话说，在新能源车都快卷出银河系的时候，老牌劲旅别克GL8，还能靠啥整出新活儿？

别克GL8，这名字一出来，估计不少老铁脑子里立马浮现出各种画面：商务接待、机场接送，那都是它的身影。

说白了，这车在中国MPV市场，绝对是响当当的头牌。

从2000年落地中国，这么多年一路升级打怪，早就成了MPV界的一座丰碑。

但现在这年头，光靠资历可不行。

比亚迪、广汽传祺这些自主品牌，一个个跟开了挂似的，新能源MPV搞得风生水起。

就拿销量来说，3月份插电混动中大型MPV，腾势D9 DM卖了8860辆，直接封神！

别克GL8陆尊PHEV呢？

虽然也卖了1664辆，但跟人家比，还是差了点意思。

你品，你细品，这压力能不大吗？

别克当然不甘示弱。

早在2024年，就放出豪言，未来五年要推出超过12款新能源车，摆明了要all in电动化。

这次的GL8陆尚，就是这场大戏里的重要角色，肩负着提升别克在新能源MPV市场份额的重任。

这GL8陆尚到底是个啥来头？

简单来说，它是一款插电混动中大型MPV，定位在GL8陆尊和陆上公务舱之间。

也就是说，它想兼顾家用和商用，满足更多消费者的需求。

外观上，GL8陆尚也下了功夫。

前脸设计借鉴了别克旗舰MPV世纪，细长的大灯加上大尺寸梯形格栅，看着挺有气势。

L形的LED日间行车灯，也挺有辨识度。

车身颜色有珍珠白、极光银、沧海蓝和玄玉墨四种可选，B/C/D柱都做了黑化处理，营造出悬浮式车顶的感觉，懂的都懂，这叫时尚。

内饰方面，GL8陆尚基本沿用了前代GL8 ES陆尊的设计，但细节上做了升级。

比如，采用了全新的浅米色内饰，看着更高级。

连体式液晶仪表盘/中控屏，科技感满满。

还有那个四辐式方向盘和怀挡式换挡，也算是紧跟潮流。

空间和舒适性，一直是MPV的强项。

GL8陆尚采用了2+2+3的七座布局，第二排是两个独立座椅，支持电动调节、加热、通风、腿托，简直是VIP待遇。

USB接口、隐藏式杯架、小桌板、后排独立空调和15.6英寸吸顶屏，也安排上了，长途旅行也不怕无聊。

动力方面，GL8陆尚搭载了1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，匹配2挡DHT变速箱。

系统综合功率292千瓦，综合扭矩580牛·米，数据还不错。

CLTC工况下，综合续航1420公里，纯电续航142公里，日常通勤也够用了。

GL8陆尚也少不了智能互联功能。

eConnect智能互联科技、语音控制、在线导航、OTA升级，这些都有。

面对这么多竞争对手，GL8陆尚的胜算有多大？

比亚迪夏、广汽传祺E9 PHEV、魏牌高山，个个都不是省油的灯。

还有广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚这些油电混动MPV，也在虎视眈眈。

别克GL8陆尊PHEV在2024年卖了1.8万辆，这个成绩只能说中规中矩。

想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，GL8陆尚还得拿出点真本事。

那么，谁会买GL8陆尚呢？

我觉得，应该是那些既注重家庭出行品质，又有一定商务需求的消费者。

他们需要一辆空间大、舒适性好、还省油的车。

插电混动的设计，正好满足了他们的需求。

再说说价格，GL8陆尚的起售价是24.99万元。

这个价格，在同级别车型中，算是比较有竞争力的。

如果能结合配置和性能，把性价比的优势发挥出来，相信能吸引不少消费者。

2025年4月22日，GL8陆尚正式上市，这标志着它正式加入了市场竞争。

但是能不能在市场站稳脚跟，就看别克接下来的操作了，品牌营销、渠道建设、售后服务，一个都不能少。

GL8陆尚是别克在新能源MPV市场的一次大胆尝试。

至于结果如何，就让市场来检验吧。

这车行不行，还得看消费者的钱包给不给力。

最后说一句，这车到底值不值，你说了算。