2025上海车展，合资品牌磨刀霍霍，带着一堆新车杀回来了，可问题是，就凭这些，他们真能“卷”过已经支棱起来的国产车吗？

说白了，这年头，合资品牌日子不好过，大家都看在眼里。

想当年，那可是闭着眼睛买合资，质量好、牌子响。

可现在呢？

国产车那是越做越好，配置高、设计潮，价格还实在，直接把合资品牌按在地上摩擦。

就拿比亚迪来说，2021年，秦PLUS DM-i横空出世，靠着那百公里几升油的油耗，直接把合资品牌在A级车市场的饭碗给抢了。

你想想，以前都是大众朗逸、日产轩逸的天下，现在满大街跑的秦PLUS DM-i，这说明啥？

说明老百姓不傻，谁实惠买谁的。

而且，这也不是个例，吉利、长安、长城，哪个国产车企没拿出几款能打的爆款？

根据中国汽车工业协会的数据，2024年，中国品牌乘用车市场份额已经超过55%，这可不是闹着玩的。

特斯拉也来凑热闹，2023年初，Model 3和Model Y直接降价，搞得国内新能源车企也得跟着降，本来利润就薄，这么一搞，更是雪上加霜。

你品，你细品，这合资品牌，前面有狼，后面有虎，日子能好过吗？

国产车企也不是只会打价格战。

你看小鹏汽车，在智能驾驶方面那是下了血本，XNGP智能辅助驾驶系统，在城市道路上开起来，那叫一个溜，都快赶上老司机了。

还有华为，虽然不直接造车，但提供的智能汽车解决方案，也让不少国产车企实现了弯道超车。

面对国产车的崛起，合资品牌也不是吃素的，开始琢磨新策略了。

雷克萨斯，以前那是高高在上，现在也放低身段了，新款ES直接喊出“以中国需求为研发原点”，还要在上海建厂，这是要彻底融入中国市场的节奏啊。

广汽丰田也学聪明了，铂智7直接让中国工程师主导设计，还用上了鸿蒙座舱和激光雷达，这配置，直接对标国产车。

上汽大众也不甘示弱，ID.ERA概念车，增程式全尺寸SUV，续航1200公里，还搭载Momenta无图智驾系统，这是要跟理想汽车对着干啊。

豪华品牌那边，奔驰CLA纯电，续航866公里，宝马新世代驾趣概念车，直接用上了主动空气动力学风扇，这技术，简直是黑科技。

别克GL8陆尚，也开始走亲民路线了，PHEV版本，亏电油耗才6.68L，这价格，都快赶上奥德赛了。

一汽丰田bZ5，预售价13-16万，这价格，在合资品牌里算是相当有诚意了。

话说回来，这个价位，国产SUV的选择也很多，比如比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS等等，配置也不差，甚至更高，这就让消费者有点纠结了。

话说回来，理想汽车的增程式路线，一直备受争议，有人觉得这是过渡方案，但也有人觉得这是目前最适合中国市场的解决方案。

理想ONE和理想L系列，凭借其较长的续航里程和相对较低的售价，确实吸引了不少消费者。

问题来了，如果你要买车，你会选合资品牌，还是国产车？

选合资品牌，可能图的是品牌和口碑，觉得开出去有面子，质量也更可靠。

但选国产车，可能更看重配置和性价比，觉得花更少的钱，能买到更好的东西。

这也没啥好纠结的，萝卜青菜，各有所爱。

最关键的，还是根据自己的需求和预算，选择最适合自己的车。

2025上海车展，合资品牌是憋足了劲，想要打个翻身仗。

但能不能成功，还真不好说。

这年头，消费者越来越理性，也越来越懂车了。

合资品牌要想真正“卷”过国产车，光靠堆配置是不够的，还得拿出点真东西才行。

现在车企们都开始卷起来了，谁能笑到我们拭目以待。