合资不跟了!价格战可能导致自主品牌战略溃败

新锐汽车观察 2024-07-19 15:30:30

汽车价格战的表象是抢夺市场份额,在没有增量甚至缩量的市场上以价换量,进而将竞争品牌挤出市场。

不过,如果只把短期销量作为终极目标,那这家车企一定没有看明白世界大局和中国经济转型正在发生什么。说白了,这是一种短视的行为,或者说是一家没有追求的企业。

不得不说,有些车企的思维层级太低了,在全球大变局下,玩的还是二十年前内斗的老套路。如果现在还不收手,打过了,可能导致自主品牌战略性溃败。

理性的分析一下,合资品牌尽管在这一轮价格战中很被动,但实话实说,并没有伤害跨国车企巨头的根本。中国车企站在中国市场看全球,而跨国车企站在全球的视野中看中国市场的问题。

跨国车企很快就想明白了,如果要继续打下去,完全可以无视,不再跟进。原因很简单,价格战受伤害最大的中国品牌,等你把很多中国品牌干掉,外资有足够的资本卷土重来。

最先做出反应的是宝马,紧跟着是奔驰和奥迪,都退出了价格战。很快,大众、丰田、本田和沃尔沃等品牌,也决定从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,不再进一步降价。

接下来,可能有更多的合资品牌跟进,再然后是造车新势力。初期可能是试探性的回撤,优惠幅度逐步减少,但这种大趋势,已经形成了。

从整体的经济和消费格局看,卷价格也已经到了极限,在触底反弹,茅台经历了一轮快速降价后,最近开始反转。如果细心观察,会发现很多门类的消费品,也出现了类似的动作。

01. 不是合资跟不起

价格战是不是正当的竞争,其实并不好界定。重庆汽车论坛上争论白热化,有人说卷过了会导致低质竞争,不过,价格战的发起者回应,内卷就是竞争,竞争推动发展。

到底有没有卷过分,要看两个方面:一是汽车行业整体的利润率。乘联会数据显示,今年1-5月,汽车行业利润率为5.3%,相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平,汽车行业仍属偏低。

有人可能会说,你利润低,是你的经营水平不行。那利润较高的车企,或者说有能力发起价格战的车企,利润情况如何呢?

2023年,比亚迪的净利润尽管有300亿元,但净利润率只有5%,并不比行业平均水平高多少。

有人计算称,2023年比亚迪获得的补贴高达290亿元。如果这个数据属实,那可能是拿补贴的资金打价格战。不过,实在话,该数据无法考证,因为新能源汽车可以叠加多级政府补贴,以及可以通过汽车产业链上的多个子分公司申报领取。准确数字,应该只有车企自己知道。

不过,2024年5月底,CZ部发布了当年首批节能减排补贴资金总额为229.33亿元,比亚迪独得79.26亿元,占总额的34.56%。从这组数据可以推算,比亚迪每年获得补贴金额并不是一个小数目。

新能源汽车补贴已经持续十几年,最初一辆新能源乘用车,在销售端的补贴金额可达8万元,比亚迪是最早享受到政策红利的车企。

这里涉及到一个问题,就是有些车企拿得多,可以说是通过国家支持获得了竞争力,有些车企拿得少,价格战打起来就要吃亏。当然,这不能怪别人,国家的政策是平等的。

但要弄清楚的是,拿到巨额补贴现金流的车企,是获得了产品和技术的竞争壁垒,还是因为拿到了额外的现金流,通过巨额补贴的资金去打价格战。如果是后者,当然会导致不公平。

很显然,我们要特别警惕第二种情况。这里我们只提出一个假设,如果是第二种情况,全球车企巨头根本不会惧怕,因为他们在全球的利润,远远超过发起价格战的中国车企,体系盈利能力,也远超补贴获利的车企。

汽车行业的竞争,并不是两三年夺取市场就算获胜。历史上自主品牌吉利、长城和比亚迪的销冠头衔多次易主,稳住头把交椅的很难超过三年,原因很简单,通过政策和产品周期的崛起,从来不是长期主义。

要泼一瓢冷水给狂妄的民族主义者的是,跨国巨头的体系和长期战略定力,远超中国车企所想。现在,他们在中国退出了价格战,可能已经意识到了这场价格战背后的意图或者实际效果,并不能拖垮他们。

价格战和其他的战争一样,说白了就是烧钱。目前中国车企的资金实力,和全球车企根本不是一个级别,通过不赚钱或者极限压低利润这种简单粗暴的方法,不太可能获胜。

BBA和大众、丰田、特斯拉能被7.98万元打垮?不太可能。最后挤垮的,可能还是同一战线的兄弟——自主品牌。

值得警惕的是,外资品牌正在另一个竞争维度上布局。雷克萨斯为什么会进口销售十几年后忽然决定国产?一是此时可以在中国独资建厂;更重要的是,丰田的固态电池不但技术成熟,而且现在成本也已经打下来,一旦大规模投产,中国新能源车将面临巨大的威胁。

02. 不排除战略溃败

2014年,中国过去扩张化的信贷和规模化的发展模式已经走到了终点。“三去一降”开始主导中国经济结构宏观转型,即去杠杆、去风险、去产能和降成本。

不过,有一个产业并没有“三去一降”,相反,它在快速的加杠杆、扩产能,那就是代表高端制造业的汽车产业。当年,第一批造车新势力成立了,此后十年间,几十个造车新势力诞生,上千万辆的规划产能开建,数千亿的投资砸了进去。

很明显,高层的战略并不是为了让大家在窝里斗,这么大的产能,窝里根本没有这么大的市场。

只不过2018年后的经济全球化和政治反全球化博弈加剧,发达国家的右倾开始主流化,导致了逆全球化浪潮,阻碍了自由贸易,产能被迫阻断在窝里。这种外面的市场都还没打开,倒是在窝里内斗、兄弟阋墙的局面,不是高层希望看到的。

有人问,干掉外资品牌,窝里也有2300万辆的市场,也够过上好日子的?只能说,这种想法要么天真,要么没格局、没追求。

如果只能自己玩,那么搞了十几年的汽车战略就已经宣告失败。现实也并没有将全球化道路堵死:一是世界经济不太可能完全孤立,中国汽车去不了漂亮国,还可以去其他国家;二是如果干掉合资品牌,大概率是和西方完全脱钩断链,我们失去的市场远不止2000万辆。

科技越发展,理论上越需要全球分工。所以不管时代如何变迁,全球化一定是主旋律。宣扬在窝里干掉合资,可以说是鼠目寸光,这种想法对于中国车走向全球,有百害而无一利。更何况,号称成本优势的新能源车企龙头,在全球竞争中,也未必是全球巨头的对手。

不排除跨国巨头一直在等待时机来摘桃子。

上面肯定是有高人的,要不然怎么会放特斯拉进来独资,以及批准正在筹划的雷克萨斯独资建厂。“鲶鱼”是真正的技术创新派,不太可能通过价格战打趴。

合资车企存在的意义,还不只是为中国车出海创造全球自由贸易样本,更有可能是中国车企集团反向合资、走向海外的跳板。

说句客观的,无论从市场竞争的角度,还是从全局上看,价格战发起者都该收手了。

10 阅读:4773
评论列表
  • 2024-07-21 07:57

    别洗了,既然降价跟得起,为什么不跟呢。消费者又不傻,就像智能手机刚出时,优势也不大,现在谁还去买按键手机。车子也一样,BBA的油车因为消费惯性,还有几年活命,但由于失去了先机,利润没了,后面跟着搞的东西怎么弄也不如人,像诺基亚一样,被淘汰是必然的。日系车在国外还好卖是国外市场已落后中国好几年,加上西方对中国的敌意,但过几年后就显示出来了。

    与你挚终 回复:
    失去中国市场也不会怎么样?合资车是可以在全球流通,而中国的车还无法做到,真的想学朝鲜?合资车在中国创造了多少税收!不懂就不要出来装懂,还长篇大论的,体现你文采还是提现你格局?
    步步高升 回复:
    老是拿诺基亚当反面教材,人家诺基亚还是全球三大通讯设备制造商之一,每年净利润几十亿。全球也就中美玩电车,BBA就算全面退出中国,照样活得很滋润。
  • 2024-07-22 20:11

    你看不懂就不要写文章,或者为了摸黑国产替主子呐喊!国外品牌不打价格战真是打不起投降了,因为发现真打不过,还有就是降价他们的油车也卖不动,干脆摆烂不跟了!你知道合资的利润有多高吗?就那落后时代的配置动不动十几万几十万,你是真不了解现在国产的新能源车,和合资油车根本不是一个时代的产物!你说合资反扑?[笑着哭][笑着哭][笑着哭]笑死人!拿什么反扑?油车吗?

    用户10xxx42 回复:
    以前国外家电和手机厂商也是这么想的
    loveling 回复:
    笑死,跟不上就跟不上,还美其名曰不想跟。
  • 2024-07-23 23:12

    [呲牙笑]作者这么厉害还用在UC码字赚生活费啊,不是应该早就在股市上面称王了吗?

  • 2024-07-22 10:07

    别管人家跟不跟,各种内卷最后很可能卷死自己

    用户10xxx42 回复:
    手机家电够卷吧,没外资的事了,你说气人不?
    缘分天空 回复: 用户10xxx42
    2008年,我买的诺基亚手机,按键的。1300,相当于现在至少五六千块钱。 现在,诺基亚被淘汰了。 手机的发展,有科技进步的体现,也是因为有不同品牌之间的竞争,才促进了这个行业的发展。 以前苹果手机,没有竞争对手,买手机必须加价,还需要排队,甚至养活了大量的黄牛。 现在呢,有了华为和它竞争,苹果手机发售第一天就破发了,再也不用抢了[笑着哭][笑着哭][笑着哭] 以前,丰田,宝马,奥迪,雷克萨斯,很多车提车要加价。现在它们加价,客户转身就去了蔚来,理想,问界,都懒得再和他们讨价还价,现在它们还加价吗[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
  • 2024-07-22 18:42

    不卷就卷铺盖!别这叽叽歪歪

  • 2024-07-20 08:34

    反向合资?前几年合资车企每年赚几百上千亿的时候不搞,现在说这个?[抠鼻]

  • 漫漫 22
    2024-07-21 08:08

    说那种都没用,到时候没人买你车了,你看看你降不降价。

    用户16xxx43 回复:
    只有退市啰,
  • 2024-07-20 10:41

    “价格战受伤害最大的中国品牌”,那为什么是宝马先扛不住呢?[笑着哭]

    用户13xxx74 回复:
    奥迪 早就崩了,三十买Q5、A6[笑着哭]
  • 2024-07-24 12:12

    合资不打价格战主要原因应该是打不下去,而且还会影响声誉,间接影响全球销量。站着死跟跪着死的区别。

  • 2024-07-22 10:50

    丰田固态电池技术成熟??价格已经打下来???

  • 2024-07-23 12:26

    没用,合资都得垮。参考白色家电的今天,就是汽车业的明天?

  • 2024-07-22 22:08

    看看白色家电就明白了。你这五毛太low了

  • 2024-07-23 10:18

    你观察到的就是这些东西?

  • 追求 12
    2024-07-23 11:52

    可我最希望他的价格越低越好!!!、

  • 深蓝 10
    2024-07-23 20:29

    一看这个就是卧底

  • 2024-07-25 07:37

    关键是质量,如果价格战让质量下降,那就是得不偿失,看看东南亚市场我们的摩托车历史,历历在目,前车之鉴

  • 2024-07-25 02:36

    就差没有舔脚底板了[点赞]

  • 2024-07-24 01:37

    又给外资洗地了

  • 2024-07-24 08:37

    不是跟不起 是跟不动 傻逼一样的1450 降价了合资车也卖不过国产品牌 二笔

  • 2024-07-25 18:38

    举报就对了

  • 2024-07-25 07:04

    收了多少米,写这些?

  • Jmgl 5
    2024-07-25 06:25

    放屁,只是商品回归正常价格而已,暴利时代结束而已!这玩意消费品,满嘴喷粪!

  • 2024-07-25 08:02

    既然是汽车观察博主,就应该知道最起码的尝试。 每年的7-8月,是车市淡季,厂家都会削减生产,经销商也没那么大压力,所以降价力度会很小。等到了9月,下半年的车市开始发力,产销开始回升。 这些车企的算盘打的很响,反正这两个月也是低谷,不如涨价保利润,收割忠粉。并且先把价格升上来,后面再降价显得力度也大。 怕就怕的是,合资车还在过每年的高温节,国产品牌趁机就把他们后路断了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

  • 2024-07-20 18:06

    打败高端合资车的不是新能源,而是现在的智能自驾!日系三大妈在中国肯给是要被干掉的!

  • 2024-07-25 06:56

    [得瑟]写手,但不专业。还靠着主子给钱就卖弄文字的模式已经不适合了,大家对新时代的改变,汽车业的变化都深入了解,就一两个写手洗地能如何[得瑟][得瑟]

  • 2024-07-22 21:46

    收了买办多少钱啊

    angoyi 回复:
    拉黑它就对了,答复太多给它赚流量[呲牙笑]
  • 2024-07-25 07:35

    🐶p不通

  • 2024-07-25 08:28

    这种文章是直接骂,还是直接举报?棉里藏针才是最唬人的汉奸啊

  • [笑着哭][笑着哭][笑着哭]小编拿钱办事!市场经济全球化你懂不?不跟就准备被淘汰!

  • 2024-07-25 07:45

    艹,难道干掉合资2300万市场份额全部国产不好么?怎么就短视呢,小编收了多少外国佬的钱

  • 2024-07-20 18:06

    提纯计划

  • 2024-07-23 07:41

    长城还赢利,不怕打

  • 2024-07-25 07:46

    就是啊,卷死自己吧原来。满地都是日本电视机,日本空调韩国手机最后卷着卷着就把我们自己卷死了是不是?[笑着哭]

  • 2024-07-25 08:03

    希望汽车越来越便宜

  • 2024-07-25 07:26

    就算拿补贴来打价格战又如何,至少人家也是让利于民,好过那些拿了补贴又不让出来的车企,

  • 2024-07-25 08:50

    不跟就退出产能呗,有啥,让印度人买吧,那里人多

  • 2024-07-23 23:36

    啊对对对,你多买合资就行

  • 2024-07-23 05:44

    七八月淡季,涨不涨价都卖不出去多少,目的为金九银十放价增量。

  • 2024-07-24 07:56

    遥遥领先还是丰田,丰田世界第一才是真的。

  • Max 1
    2024-07-25 21:37

    BMW刚说了硬话没几天,销量已经下跌25%[得瑟]

  • -_- 1
    2024-07-25 00:47

    小日子

  • 2024-07-26 00:59

    跟不跟一样,都难卖出了[呲牙笑]一样死

  • 2024-07-25 08:37

    不买就行了

  • 2024-07-24 19:00

    人家在价格战下有利润,那就能继续打下去,不需要你猫哭耗子假慈悲。

  • 2024-07-25 08:17

    没有创新卷的资格都没有

  • 2024-07-25 08:26

    不降价就继续加价吧,反正傻子是很多的[吃瓜]

  • 2024-07-25 08:09

    卧槽[笑着哭] 你让外国家电品牌再杀回来给大家伙看看呗

  • 2024-07-24 15:52

    我现在看到的是合资品牌再也没有加价卖车了,你说这个是不是合资车的挫败?合资不是不跟,而是跟不起。跟现在死,不,跟迟点死。都是死,你就等着比亚迪们过来给你打扫战场吧[得瑟][呲牙笑]

  • 2024-07-26 07:39

    参考钢铁行业限产,都想别的企业限产,然后自己拼命生产。

  • 2024-07-26 01:18

    对不起,如今市场上的最大消费人群,已经不是那些崇洋媚外的80前了。新生代中国人,随着中国实力变强,不会再自作践地跪拜洋人,看着虚假的《意林》《读者》,替西方事物凭空吹嘘!工业产品是客观物质,好就是好,差就是差,是骡子是马,拆车和实测视频会揭露一切!没人对百年前白皮们的爷爷奶奶是打螺丝还是造锯子的故事感兴趣,靠讲故事就能收割精神韭菜的日子不再有了!

  • 2024-07-26 09:42

    作者是bba家犬吧

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