以往越野SUV都是采用大排量引擎的纯燃油车，导致很多朋友认为混动只能通勤代步，无法胜任越野工况。可现实却截然不同，插电式混动系统依托P4电机即可拥有电控四驱，而电机强劲的低扭很适合路况复杂的越野场景，也能为车辆提供稳定、可靠的动力输出。前两天捷途山海T2四驱版车型来到了巴丹吉林沙漠“书记锅”，在连续20分钟的“刷锅”保电测试中完成10次登顶推刀锋的挑战，展现出强大的越野能力。

捷途山海T2四驱版车型之所以能在“书记锅”中展现出如此强悍的实力，首先要归功于其搭载的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统。该系统由高效混动专用第五代1.5TGDI发动机、三电机以及3DHT混动专用变速箱组成，总功率高达455千瓦，总扭矩更是达到了惊人的920牛·米。即便没有内燃机提供帮助，捷途山海T2四驱版车型在纯电模式下依然能够爆发出340千瓦的最大功率和700牛·米的最大扭矩。

在连续“刷锅”20分钟的测试中，捷途山海T2四驱版车型的电量从70%下降至56%，仅消耗了14%的电量便完成十次登顶推刀锋，可见奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统具有超强的保电能力。要知道插电式混合动力系统与传统油车不同，电池电量的高低直接决定了性能表现，想要克服难题也绝非易事，但这并未难倒坚持自主研发的“理工男”。

除了强大的动力系统外，捷途山海T2四驱版车型还带来了7+X越野模式，为驾驶者提供了多种驾驶选择。E经济模式、N标准模式与S运动模式能根据驾驶者的需求进行智能切换，而雪地、泥地、沙地和岩石驾驶模式更是为越野爱好者提供了丰富的选择。一键进入X模式后车辆即可智能识别路况，全自动分配扭矩并切换至最佳行驶状态。

值得一提的是，捷途山海T2四驱版车型还配备了坦克转向功能。通过制动内侧后轮将转弯半径缩减至4.785米，即便在山间小路也能轻松闪转腾挪。CCO智能越野蠕行模式能够自动控制油门和刹车，智能分配扭矩输出。在恶劣路况下，驾驶者仅需专心控制方向盘便能轻松驶离困境。

综上所述，捷途山海T2四驱版车型之所以能在巴丹吉林沙漠的“书记锅”中连续20分钟内完成10次登顶推刀锋的挑战，离不开其搭载的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统、7+X越野模式、坦克转向功能以及CCO智能越野蠕行模式等核心技术的支持。随着10月21日捷途山海T2四驱版车型正式上市，相信它将为热爱越野的朋友带来全新选择，在享受乐趣的同时也能收获较低的用车成本。