一位在英国进修的中国大陆英语教师胡群，在他的著作《走进英国》里写道：“英国人有强烈的怀旧情绪，传统文化深深积淀于全民心底，也影响着他们的日常行为，他们及其珍惜古代遗产，小心翼翼地守护者前人留下的一切。在英国人眼中，旧的，古的比新的、时髦的更加值得尊崇，更要加倍保护。由于特别看重对古代文化的保护，英国城市很少出现拆旧房现象。如果一个地方由于建设需要拆除一所旧建筑，那可是件天大的事，要惊动方方面面，经过反反复复的听证讨论才可以实施的，走到英国任何一座城市的街道上，你极少能看到新的建筑，道路两旁的楼宇店铺都是几百年前老祖宗传下来的老建筑。据说现在伦敦的许多街道仍与狄更斯小说中描写的并没什么两样。在伦敦走马观花，所加所闻确实有如这位中国教师所书写的一样。英国人的怀旧情绪及对传统的珍惜在行为方式上表现得异常充分。
众所周知，英国女王皇宫白金汉宫换岗仪式一直以古典方式进行，这个换岗仪式严格遵循传统礼仪，士兵服装、马匹及乐队演奏的乐曲数百年如一日，绝不越雷池一步。2011年6月27日，我们从白金汉宫右侧街道前行，走到皇家马厩门前时，从白金汉宫方向一前一后迎面驶来两辆马车，这些马车均为古铜色，与英国17世纪以来的古典马车一般无二，身着古典服装的车手驾驭者两匹白马，在碎石路面上发出嘚嘚的马蹄声，进入黄褐色皇家马厩的大门。皇家马厩门前的这一幕并非是英国皇室的例行表演，而是每日的正常的工作，这些马匹或是出外执行仪式活动，或是出外遛遛。从1760年英皇乔治三世开始将他的运输收集品搬移到新的住所白金汉宫后，皇家马厩就成了皇家出行和公路运输主要工具的工作厩，并且从那以后，皇家马厩经过君主的多次的更新来适应不同时期交通的需求。 现在，皇家马厩还照顾着34匹骏马，珍藏着从1821年开始，就在每一次的国王加冕中使用，并且至今仍然作为国家、皇室大典备用的黄金国家马车。皇家马厩的马匹一直承担着英国皇室的各项礼仪活动，每天要进行运动和训练，是英国国务活动不可缺少的一部分。
英国皇宫，英女王住宅，伦敦白金汉宫。记忆中的白金汉宫是古铜色，当日看去却是灰白色，不知是否准备整修立面，英国为准备伦敦运动会，有很多整修项目。
白金汉宫换岗仪式一般在每天中午11点半举行，英国人特别喜爱观看。现场的英国警察还是荷枪实弹，但态度还算和蔼。
英国骑警可能是世界上最标准的骑警，勿论服饰装备和马匹极有特点
换岗仪式开始时，现场阳光强烈，气温达到38度左右，但英国皇家卫队全身戎装，特别是那个熊皮帽子，让人看了就热。
从1760年以来，白金汉宫后院的皇家马厩从来没有停止一天公务，250年来，一直没改变其用途，工作程序也没大的改变。
现在，皇家马厩还照顾着34匹骏马，珍藏着从1821年开始，就在每一次的国王加冕中使用，并且至今仍然作为国家、皇室大典备用的黄金国家马车。
身着古典服装的车手驾驭者四匹白马，在碎石路面上发出嘚嘚的马蹄声，如果剔除路边现代人的身影，就像回到了过去。
皇家马厩门前的这一幕并非是英国皇室的例行表演，而是每日的正常的工作，这些马匹或是出外执行仪式活动，或是出外遛遛。
走在伦敦的大街上，英国人对传统文化的珍惜和固守最为强烈的表现是街道和建筑。建于19世纪末的伦敦维多利亚火车站与皇家马厩直线距离仅300多米，是伦敦最具代表性，最耀眼的火车站。维多利亚火车站地处英国王室生活圈内，具有得天独厚的优越地理条件，一直是伦敦的寸土寸金之地。随着线路发展和客流增多，这个火车站的站房设施也面临无法满足需要的窘境。2010年6月27日当天的维多利亚火车站依然人潮汹涌，老车站前门已经竖起施工栅栏，但是，车站内营运照常进行，各班次火车正常发班。
英国的的火车站站台一般做成两侧有裙墙天空有顶棚的全封闭形式，这可能与这个岛国多风多雨的气候有关。维多利亚火车站因为是起点站，站台有三面墙裙，原有铁轨一直延伸到站台内部，旅客上车可免受风吹雨打。经过百年多发展，车站客流已经不可同日而语，老站设施已经无法满足需要，于是，伦敦市将老站铁路主线迁移至站外一侧，将老站台内原有的铁轨拆除改建成候车大厅，这样，就在这个百年老站内形成了有趣的景观：电子显示屏在沧桑斑驳的罗马柱上闪烁，告知着电气列车即将发出的信息，现代人与百年老墙溶于一体，呈现着时光交错。在这个火车站的每个角落，英国人对传统建筑的挽留和保护认真到了极致，即使因为现代铁路的演进使这个老站不得不接受诸多现代元素，但是，百年前的|每一个痕迹，细小到每一个饰物也没被拆毁和改变，在英国你会深切感受到，“因为事业发展而拆毁老站建一个气派的新站”是不可想象的一件事。
维多利亚火车站广场上一处百年历史的演剧院干净整洁地矗立着，在这里看戏剧不仅在于情节，还有老城风貌带给的发古之幽情。
在伦敦5天里，因为搭乘火车而接触的火车站数量十分有限，除了维多利亚火车站，我还在匆忙的行程中观察了国王十字火车站和伦敦桥火车站，即便是偶然而遇，我感到这些车站对传统的固守比维多利亚火车站有过之而无不及。
国王十字站是一个1852年投入使用的大型铁路终点站，“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世，由路易斯·库比特设计，位于伦敦市中心的国王十字地区。
国王十字站是英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站，在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
1972年，英国铁路设计了一个一层的临时建筑，三十多年来，很多人认为这个建筑不太漂亮，而且破坏了1852年车站建筑的外观。1972年建设临时建筑时，老车站主体建筑一点也没有动。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。现在，该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。按照计划，车站的弓形屋顶将完全修复，1972年增筑的建筑将完全拆除，改造成一个露天广场。在车站西边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。它将代替目前使用的的1972年的临时建筑、购物区。售票大厅和候车区域建成时，1972年的临时建筑将全部拆除，使路易斯·库比特的老站建筑全貌再次显示在众人面前。
国王十字火车站还有一个引人入胜之处。在哈利波特7中，主角哈利波特及其他获准前往霍格华兹巫师学院的孩子们，兴奋地带着行李，等候着「十一点钟」列车的那个神奇的「九又四分之三月台」就发生在这里。英国人常说：“ 如果您在寒暑假期间来到王十字火车站，看见一群又一群从世界专程前来、充满赤子之心的孩童与大人，在9号与10号月台热切地寻找张望那个「九又四分之三月台」的话，千万别太讶异 ， 因为这里有个因 "哈利波特" 一书而声名大噪的月台。”6月26日，当我在火车出发之前的空隙拿着相机在国王十字火车站月台间胡拍一通时，车站工作人员一定以为这是一个来自东方的哈利波特迷，其实，当时我还不知道有这一传说。
2011年6月26日，当我在火车出发之前的空隙拿着相机在国王十字火车站月台间胡拍一通时，车站工作人员一定以为这是一个来自东方的哈利波特迷，其实，当时我还不知道有这一传说，因而也漏过了那个9号月台。
伦敦市区的伦敦桥火车站是我在赶路途中偶然遇见的一个老站,说它老，是因为当时我们在伦敦战时博物馆附近路过时，突然看到较其它建筑极为特殊的一处桥梁涵道建筑，我们专门走进其中一条涵道，发现里面有十多个相对而建的半圆拱门，拱门里面是一座座车库一样的设施，但是，这些设施显然已经长时间没有使用，有的门脸上结满了蛛网和灰尘。走出涵道，我们才得知这里是伦敦桥火车站的建筑部分，至于为何长久废置而还没作为它用不得而知，可以想见的一点是，这些建筑哪怕地处闹市中心，也不会随便拆毁。在伦敦，看惯了老掉牙的百年建筑毫无忧虑地依然挺立，就很好理解怎么会有这样蓬头垢面涵道身处闹市。当然，伦敦桥火车站并非是个废弃站，至今还业务繁忙，而且，当你看到伦敦桥地铁站的出口从斑驳陆离的老站地底下冒了出来，又会生发被交错的时空拽回百年之前的儒雅感觉。
伦敦市内有十多个火车站，几乎都有百年左右的历史，这与伦敦城铁路起步早，线网密集有关。伦敦火车站建筑与这个岛国的其它建筑一样，为了抵御阵风疾雨而使用麻石、花岗岩等坚固材质砌就得异常坚固，这就给延续这些老建筑的生命创造了条件。当然，如果没有伦敦人极致而固执的对传统的传承，再坚固的建筑也是无法抵御人的力量的。
我的妻子及我在苏格兰留学的女儿
