五月二十日，深蓝公司发布了一条消息，其最新的一款产品——“深蓝S7”已经在当天开始预定。对深蓝这个品牌的人，应该对深蓝之前的车型SL03有一定的了解，除了纯电版之外，还有一个性价比很高的增程版，也是目前市场上第一批使用增程序混合动力的轿车。除此之外，他们还推出了一款很先进的锂电池，但这款电池更多的是为了炫耀自己的技术，而不是为了量产。与SL03一样，深蓝S7将会有三个车型，分别是增程，纯电动和氢能，这些车型将会在今年的中期发布。

新款车型的预购价格在16.99-23.99元区间内.在这个价格范围内，像宋PLUS这样的小型 SUV，像哈弗H6这样的小型SUV，像Model Y这样的小型 SUV，又像是唐系列，又像是其他新品牌，所以在目前的情况下，深蓝S7的价格已经足够弥补十五到二十万之间的小型SUV了。

外形：延续了家族的风格，最大的特点是轴距

首先是外形。我觉得，最可圈可点的，就是它的正面。这辆新车的前脸，给人一种凌厉的感觉，但却又给人一种柔和的感觉。但这并不重要，重要的是，SL03和S7的外观，有很多相似之处，包括车头的形状，还有下包围上的黑色。而这也意味着深蓝家族的外观已经有了雏形，或许将来其它几款新车也会采用这样的造型。另外，它还配有一个智能互动的灯光装置，里面有696个发光二极管，使用者可以根据自己的喜好来调整灯光的颜色。

从侧面看过去，整个车身的轮廓都很清晰，给人一种刚柔并济的感觉。这种结构的优点在于，它不会给人一种太过激进和太过保守的感觉。另外一点，则是这辆车的体积。四百五十毫米/一千九百三十毫米/一千六百二十五毫米，乍一眼看上去，这个尺寸就像是一辆中等尺寸的SUV，并没有什么出彩的地方，但深蓝S7却有两千九百毫米的轴距，这个尺寸在小型 SUV和小型SUV中，已经算是中大款了。虽然体积不大，但内部的空间还是很不错的。以特斯拉Y为例，三围尺寸为4750/1921/1624毫米，以及2890毫米的轴距。

这辆车的尾部，和SL03很像，硕大的尾灯，两侧的尾翼，让这辆车看起来很有辨识性。通过对车身进行了气动设计，使得这台深蓝S7的风阻系数只有0.258cd，在中等偏上。至于其它的一些细节，则是新车所使用的255/40R21胎，配合较大的轮毂，以及内部的制动装置，可谓是画龙点睛。而SL03的无边无际的车门，也是非常显眼的，S7的无边无际的车窗，更是采用了双层车窗，确保了内部的安静。

内部装饰与布局：简洁却不失大气，做到“人有我优”

随后，两人又坐进了车里，内部的设计和深蓝SL03一样，都是简约的设计，大量的真皮和材料，看起来都很高档。新车型还采用了一款15.6寸的“向日葵”式中央控制屏幕，该屏幕可以对着驾驶座和副驾驶座进行15度角的转动，方便了用户在日常生活中的操控。最让他感到惊讶的是，这辆新车竟然将挡风玻璃改成了12.3寸的液晶显示屏，这可比镶嵌在中控台上要好得多。二是新车取消了常规的仪表盘，换上了AR抬头显示器，它不仅能展示汽车的一些基础数据，还能投影出一些辅助数据，比如导航路径之类的。

深蓝S7的内部空间并不能用“毛坯房”来形容，无论是材料还是设计，都给人一种朴实无华的感觉，在同级别的产品中，它并没有缺少任何一种高档的感觉。

至于其他的配置，比如8155芯片，比如辅助驾驶，比如全景天幕，这些在这个价格范围内，都是“基本操作”。首先，安装了全景玻璃的汽车并不少见，但安装了遮阳玻璃的汽车就很少见了。深蓝S7就是这种“少数派”，它配有电子挡风玻璃，夏天太阳很毒辣，但也很好用。

其次，很多车都在座椅上动了手脚，比如女王座椅，现在已经很常见了，但只有深蓝S7，才能在“零重力”的情况下，实现座椅上的按摩。这辆车的主、副两个座位都有“零重力”的倾斜，即使司机在驾驶疲劳时，坐在自己的座位上也能获得更好的休息。考虑到了主、副驾驶位的舒适性，这就是它最大的卖点。

动力：采用全电动模式，行驶里程超过1100公里。

接下来就是动机了。详细来说，增程版有121km、200km两种CLTC续航，综合续航里程为1120km，百公里亏电油耗为4-5L，在同级的混动车型中仍处于领先地位。这个增加了的动力装置包括一个1.5L的自然吸气引擎，一个有70kW的电力，一个有175kW的电力。而纯电动版本则有160KW、190KW的最大输出，百米加速达到6秒，还有520KW、620KW的续航里程。

概要

目前还没有详细的配置信息，但据我们推测，深蓝S7将会有两个纯电动版本和两个增程版，以满足不同的需要和预算。

总的来说，到现在为止，深蓝S7表现出的整体性能，并没有明显的缺陷。它有着完美的外观和出色的轴距，在驾驶舒适性和娱乐性方面也有很多可圈可点的地方，在同级中，它可以提供更高档的内饰质感，更有诚意的配置，更符合人类工程学的驾驶体验。至于未来的深蓝S7性能究竟如何，恐怕还要等到具体的参数以及官方定价出来后，再做定论。