一汽大众全新一代迈腾上市，网友在评论区吵翻了。不少网友辣评，新迈腾发动机变速箱并没有像海外版车型一样，新车只是重新设计了外观和内饰，还取消了市场优惠，性价比远远低于帕萨特。更有用户认为，新迈腾完全不知道中国汽车消费市场的激烈。

平心而论，在B级车市场，德系车一直是当之无愧的王者。尤其是帕萨特始终占据着B级轿车销量王座。新迈腾想要在销量上“得分”，必须先在价值上击败帕萨特。而其第一关便是设计。

年轻人并不是购车主力，年轻化让国产迈腾设计跑偏

年轻人找对象有一句话叫“先讲五官，再讲三观”。中高级轿车除了尺寸上更大之外，更多地还要彰显驾驶人的身份象征，更通俗地说就是“什么样的人开什么样的车”。从设计来说，如何把一款燃油车设计成中国用户喜欢的样子是对设计师的满级考验。

显然全新一代迈腾的设计在中国用户看来，有点过于年轻了。因为实际的购车人群远没有那么年轻。最新调查显示，支撑起车市的主要购车人群，并不是年轻人，而是35-54岁的家庭事业双“丰收”的70后和80后。易车研究院调查报告显示，即便是在购车年龄相对年轻化的女性群体中，30-39岁年龄段的购车用户也占据了该群体的50%。

这意味着一款中高级轿车在设计上必须先求稳，而不是一味的年轻化。显然，上汽大众的帕萨特要更为聪明，帕萨特380全系采取了双前脸的设计，星空前脸可以吸引追求潮流的年轻用户，经典前脸则满足稳重端庄的主流用户审美。

帕萨特带来的认知改变，国产车豪横配置，合资品牌同样有

中高级轿车一直被用户视为兼顾“面子和里子”的体面出行担当。然而，国内市场正在经历极度内卷，往常很多豪华车才有的配置，如今入门级车型就能提供。中高级车配置自然也呈水涨船高的趋势，但全新一代迈腾却在逆势而行。拿最基础的座椅通风和加热来说，全新一代迈腾即便是在尊贵版车型上依旧缺乏，还需要额外选配1500元。上一代迈腾的三区自动空调，全新一代迈腾居然也砍掉了，这也难怪用户吐槽新迈腾的诚意不足。

在帕萨特2024出众款龙耀版车型上不仅有座椅通风加热和座椅记忆，甚至还配备了三分区空调系统，前后排用户体验平权，想要清凉的主驾用户可以开启极速制冷，后排畏冷的家里老人可以开启常温模式。在高价值获得感上，国产车有的豪横配置，合资品牌同样有，这是帕萨特带给国人的认知改变。

在让年轻人感受驾控这件事上，帕萨特让大马力轻而易得

中高级轿车的“体面”不仅有动力还要有驾控。全新一代迈腾给予的“体面”更多是油耗，为此全新一代迈腾在走量车型上配置了1.5T EVO II发动机，只在尊贵版车型上提供高功率2.0T发动机。在电动化时代，花20.99万才能买个满血的2.0T发动机，迈腾的性价比实在一般。更让人难以接受的是，上一代迈腾上的18英寸轮胎+胎压监测，到了新款上，居然也需要花3000元选装。

帕萨特在这一层面上拿出了满满的诚意，即便是15.99万元起售的龙腾版也标配2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，7.4秒即可破百，配合深入人心的德味操控体验，帕萨特380给到用户的体验又爽又值，诚意满满。同时帕萨特380上全系标配的都是18英寸轮毂，这也比迈腾更多了一份诚意。

撕掉燃油车智能化不足标签，帕萨特的智能泊车让人更上头

撕掉燃油车智能化不足标签，实现“油电双智”是上汽大众和一汽大众的共同战略，中型轿车市场成为两家车企打响燃油车智能化“反攻战”的第一阵地。然而全新一代迈腾尊贵版并没有搭载让用户对智能化感知更强的IQ. 360全景和 智能泊车，可见一汽大众的“油电同智”并未在迈腾上得到完美体现。

智能泊车则能实实在在地解决停车难，以及降低停车剐蹭风险，增加驾车安全，减少车损。帕萨特2024出众款龙耀版无疑更加走心，直接为用户提供了PLA智能泊车辅助系统，让新手彻底和停车难说再见。另外，用户更喜欢的IQ. 360全景影像、IQ. Light矩阵式大灯等配置，帕萨特2024出众款龙耀版统统给到标配。这些实用配置，全新一代迈腾尊贵版车型还要花3500元选装，如此吝啬的行为或将成为吸引年轻及科技追求型消费者的一道坎。

无论燃油车还是新能源车，B级车毫无疑问是保有量最大、竞争最激烈的细分市场。如果要为帕萨特和全新一代迈腾做购买分析，显然帕萨特380更值得推荐，因为它动力更强、配置更多、价格更便宜。至于全新一代迈腾，新车上市，优惠还不明确，大量基础配置都需要付费选装，性价比实在一般。更何况，现在上汽大众推出夏日风暴，7月限定，优惠让利，15万多就可拥有帕萨特380，难得机会千万别错过。