绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》铁路网的重要组成部分，是绵泸高铁的北段和中段，在绵阳地区新建联络线接入绵阳站，在遂宁地区新建联络线接入遂宁站，与成都至达州至万州铁路、沪蓉铁路成渝段（即成遂渝铁路）接轨，在内江地区接入内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通。按照省政府“一次规划设计、分步分段建设”的工作安排，先期实施绵阳至遂宁段。

绵遂内铁路绵遂段正线全长136.21公里，联络线16.59公里，正线桥梁153座74.73公里、隧道63座32.61公里，正线桥隧比78.80%，设计时速250公里，设新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站。

项目建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史，形成绵阳经遂宁至万州、武汉、长三角方向，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向最快捷的高铁通道，极大提高沿线人民群众便捷出行“幸福指数”，对于促进沿线区域社会经济发展具有重大意义。

2016年，项目纳入国家中长期铁路网规划。2021年8月，启动了项目可行性研究项目招标工作。2022年，四川发改委批复绵遂内铁路绵阳至遂宁段可行性研究报告并于当年底举行启动大会。

2022年12月30日绵遂内铁路绵阳至遂宁段建设启动大会在绵阳三台县潼川镇顺江村凯江东岸举行。

2023年1月29日，由蜀道铁路投资集团参与推进的绵阳至遂宁至内江铁路（简称绵遂内铁路）绵阳至遂宁段，控制性工程凯江特大桥大临设施启动建设，为绵遂内铁路绵阳至遂宁段实质性开工建设奠定坚实基础，推动项目建设跑出“加速度”。

2023年3月22日至25日，新建绵遂内铁路绵阳至遂宁段初步设计鉴修评审会在京举行，本次审查会的召开意味着初步设计取得阶段性进展，为初设获批打下基础，为年中项目实质性开工创造了条件。

2024年2月29日，四川省发展改革委批复绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段初步设计，标志着该项目取得重大阶段性进展。

2024年11月4日，绵遂内铁路全线最高墩大桥——龙怀寺大桥首桩顺利开钻，作为绵遂内铁路遂宁段首个启动的桥梁工程，标志着该项目主体工程施工拉开序幕。

2024年12月12日，绵遂内铁路项目全线控制性工程沱牌隧道在出口处举行开工启动仪式，工程正式进入施工建设阶段。

金家隧道全长1402米，作为全线最长的单向掘进隧道项目，其建设进度备受关注。目前，机械设备已经顺利进场，施工便道也在紧锣密鼓地修建之中。截至目前，工程团队已成功完成了洞口的土石方作业及导向墙的浇筑工作，并正在全力推进大管棚钻孔施工。按照计划，在2024年12月20日进洞施工。

金家镇龙怀寺大桥全长395.56米，截至2024年12月底，已顺利完成23根桥梁桩基的施工，5号墩承台也已开始建设，标志着项目进入了新的建设阶段。

武南隧道全长1075米，，洞口边坡的开挖工作已经顺利完成，现阶段正进行导向墙和导向架的施工。在2024年内将完成进洞的准备工作，为2024年年初全面启动隧道内部施工奠定坚实基础。

2024年12月5日，成都局集团公司在绵遂内铁路公司组织召开绵遂内铁路前期接入工作会，研究绵阳站既有站房改造、扩建站房、施工过渡方案等事宜。

因为项目为涉铁综合工程，点多面广，“绵遂内”铁路引入绵阳站，成铁局提出绵阳站站房结合“绵遂内”铁路规模进行扩建，在方案设计阶段需要征求相关单位特别是铁路主管单位意见。

2025年1月2日，绵遂内铁路全线首个桥梁墩柱已于近日浇筑完成，这是全线首个完成浇筑完成的墩柱，标志着该项目建设取得重要阶段性成果。

首个桥墩位于绵阳市涪城区丰谷镇，为全线控制性工程牌坊湾特大桥21#墩，所在标段于2024年10月开工建设，计划于2027年4月竣工。

这就意味着绵遂内铁路绵遂段预计在两年半后通车。

根据2024年12月的官方回复，根据可研批复的工期，预计在2028年内建成投运。下一步，我们将协同有关各方尽快启动遂宁至内江段前期工作。