在邵阳7个高铁站中，其中邵东是唯一一个占据2座高铁站的县级市，邵东有两个高铁站，即邵东站和杨桥站。

拥有两座及以上的高铁站的城市其实并不多，以下是部分拥有两座高铁站的城市：

江苏省扬州市：扬州站、扬州东站；

广西壮族自治区崇左市：崇左南站、扶绥南站（预计2023年底开通运营）；

江苏省泰州市：泰州南站、黄桥站（根据沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计批复，将建设这两座高铁站）；

湖南省邵阳市：邵阳站、邵阳北站；

湖南省邵东市：邵东站、杨桥站；

江苏省新沂市：新沂南站、新沂东站。

邵东作为一个县级城市，为何可以拥有2座高铁站？

邵东市的经济实力在邵阳市各区县中位居首位，‌根据最新的数据，‌邵东市的GDP总量达到了721.53亿元，‌这一数字不仅在邵阳市内领先，‌而且在全国也有一定的影响力。‌邵东市的经济发展得益于其坚持创新驱动、‌加快转型升级的策略，‌实体经济稳步增长，‌营商环境的持续优化也为邵东市的经济发展提供了强有力的支持。‌此外，‌邵东市还在2023年全国县域经济和社会综合发展百强县评选中位列第87位，‌这进一步证明了其在邵阳地区乃至全国的经济实力和影响力

近十年来，隆回终于实现了隆回的高铁梦，但对隆回金石桥为代表的人还有一个梦，那就是沪昆高铁隆回北预留站变成现实站。

沪昆高铁、邵金高速均被写进了《邵阳市（2021-2035年）综合交通体系国土空间专项规划》，并且还带来了更大的惊喜！详见下图：

图有标注“沪昆高铁金石桥站”，金石桥站即隆回北站，以高平、罗洪镇乡亲为代表的隆回人有一个梦，就是邵金高速能从图纸变成实际开建。

主要原因有三：

一是沪昆高铁是“八横八纵”中东西向的铁路主干线，主要满足重要节点城市的长途旅客需要，难以做到县县设站。

二是隆回北金石桥设站，离新化洋溪高铁站不足30公里，不符合高铁50公里设站的间隔距离要求。

三是当前一些国家铁路主干线中部分运营的小型站点，因地处偏僻客流量不足导致闲置荒废，在此形势下，增设隆回北高铁站存在资产闲置的风险。

从官方回复来看，隆回北站并不是没有希望，反而我觉得希望很大，官方也表态了：续协调争取增设沪昆高铁隆回北站事宜，同时，进一步争取国省交通基础设施建设支持政策，补齐隆回北部区域交通基础设施短板，为人民群众便捷出行和当地经济社会发展提供交通条件支撑。

此外，绥宁县、新宁县、城步县、武冈市和邵阳县的高铁站正在审批和规划中。