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说起本田的中型SUV 很多人都会想到冠道这款中型SUV，虽然不是主打七座的车型，而是主打大五座的车型。但是我觉得这车还是很值得买的，而且这车最近推出了3月份的新政策。全系官方限时优惠5万元，优惠后的 价格为18.98万元起。而且还可以叠加25000元的置换补贴 +8000元的金融信贷补贴+限牌城市2000元 可以拉低一定的购车门槛（详情请联系一下线下的经销商）。那么就让我们了解一下 广汽本田冠道 看看这车为啥值得买？
广汽本田冠道 这车的官方指导价为 23.98-32.98万 提供8款车型可以选择，分别为1.5T+CVT 和2.0T+9AT 两种动力可以选择。那么就让我们用广汽本田 冠道 2023款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 这款车款车型为例看看这车为什么值得买？
广汽本田冠道前脸设计辨识度很高的。其进气格栅运用大面积镀铬装饰，粗壮镀铬条横向排列，拓宽视觉宽度，增加了一些豪华的感觉，飞翼式格栅搭配电镀黑前格栅，融入时尚元素。两侧的全 LED 大灯组与格栅紧密相连，内部为矩阵式结构，造型狭长、线条富有张力，点亮后光线很明亮的，在夜间行驶的时候辨识度也是很高的。下方前保险杠设计也是很不错的，两侧大尺寸导风口很独特，增加了运动氛围，中间进气口虽小，但与整体造型和谐统一，丰富了前脸层次感。引擎盖上隆起的线条，展现出冠道的运动的性能。大尺寸车标周围新增镀铬饰条，提升视觉关注度，底部镀铬装饰条贯穿前脸，与上方格栅呼应，提升整车精致感。 整体来看，冠道前脸将豪华与运动风格相融合，设计水准较高 。
广汽本田冠道车身侧面线条流畅，长宽高分别为 4858mm、1942mm、1670mm，轴距达 2820mm，在同级别中尺寸可观。车头至车尾的腰线断续弯曲，丰富了侧面层次感，营造出蓄势待发之感。D 柱溜背设计为其增添灵动气息，让近 5 米的车身兼具稳重与时尚，类似于轿跑 SUV 设计。车门下方上扬线条与腰线呼应，增强运动氛围。标配的大尺寸轮毂造型精致，不同版本样式有别，展现出不同风格。车窗上沿至车尾的镀铬装饰条，提升了整车的精致度 。
幻夜版
广汽本田冠道的车尾设计延续了整车的大气风格，线条圆润饱满，层次感分明。贯穿式镀铬饰条连接两侧 LED 尾灯，拉伸了视觉宽度，尾灯内部采用 “C” 字形灯带，夜间点亮后辨识度较高。车尾顶部的小型扰流板与下方的双边共两出排气布局相呼应，其中幻夜版车型将排气口进行黑化处理，搭配尾门新增的专属标识，进一步强化运动属性。后保险杠底部的银色护板不仅提升了越野气息，也让车尾显得更稳重。值得注意的是，不同配置车型在排气布局上略有差异，部分版本采用隐藏式设计，整体设计在保证美观的同时兼顾了实用性，符合中型 SUV 的定位需求。
广汽本田冠道的内饰设计在传承本田家族风格的基础上，展现出独特的魅力。其中控台采用对称布局，搭配软质材料和木纹装饰，营造出沉稳大气的氛围。悬浮式中控屏可进行多角度调节，方便驾驶者操作。新款车型对内饰进行了升级，换装了更大尺寸的中控屏，中控台采用大面积缝线和皮质包裹，空调出风口移至屏幕下方，进一步提升了内饰的科技感和豪华感。
在配置方面，冠道配备了丰富的科技和舒适配置。SBW 按键式电子换挡操作便捷，HUD 抬头显示系统让驾驶者能更清晰地获取驾驶信息，提升了驾驶安全性。4 向调节多功能方向盘及换挡拨片，为驾驶者带来更好的操控体验。Apple CarPlay 和 Honda CONNECT 系统为乘客提供了丰富的智能互联功能。独立控温调向的前区空调，以及后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板和后排遮阳帘等，为乘客营造了舒适的乘坐环境。座椅采用真皮材质包裹，前排座椅支持加热和电动调节功能，部分版本还配备通风功能。车内大量采用软性材质包裹和木纹装饰板，增加了质感和档次感。扶手箱盖板可伸缩，体现出运动定位。新的三辐式多功能方向盘同样采用真皮包裹，豪华版及以上车型还配备有 HUD 抬头显示功能。此外，冠道还配备了发动机一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达和车身稳定系统等实用功能。
总体而言，本田冠道的内饰设计和配置在同级别车型中表现出色，能够满足消费者对豪华、科技和舒适的需求。其丰富的配置和人性化的设计，为驾驶者和乘客带来了高品质的用车体验。
广汽本田冠道的乘坐空间表现可以说是在同级别的车型里面算是很不错的。以身高 170cm 的体验者为例，将前排座椅调整至舒适驾驶位置后，后排头部空间仍有一拳三指的余量，腿部空间更是达到两拳以上，即使长时间乘坐也不会感到局促。得益于 2820mm 的轴距和 1942mm 的车宽，后排横向空间同样充裕，三人并排乘坐时彼此不会产生拥挤感。
后排地台采用纯平设计，中央乘客的舒适性得到显著提升，搭配柔软的座椅填充和 40:60 比例放倒功能，无论是日常通勤还是长途出行都能满足多样化需求。值得一提的是，冠道全系采用五座布局，相比七座车型更注重后排乘客的乘坐体验，后备箱常规容积达 510L，可轻松容纳 32 寸行李箱和露营装备，后排座椅完全放倒后更能拓展出 2.2 立方米的平整空间，实用性进一步增强。
在细节设计上，冠道配备了可调节角度的后排靠背和对开式中央扶手箱，配合前排座椅加热 / 通风功能，为不同体型乘客提供了个性化的舒适方案。无论是家庭出行还是商务用途，冠道的空间表现都能充分兼顾实用性与舒适性，展现出中型 SUV 应有的水准。
广汽本田冠道 2023 款 370TURBO 9AT 尊享版 AWD 搭载代号 K20C7 的 2.0T 涡轮增压发动机，可输出 272 马力和 370 牛・米扭矩，峰值扭矩在 2250 转即可爆发，匹配 9 速手自一体变速箱，官方 0-100km/h 加速时间为 8.8 秒。这套动力组合在中低速域表现平顺，日常驾驶时变速箱升挡积极，能有效控制油耗，WLTC 综合油耗低至 9.14/100km。
实际驾驶中，油门初段调校偏线性，城市通勤时动力输出细腻可控，避免了涡轮突兀介入的不适感。当转速攀升至 2500 转后，动力储备开始释放，中后段加速表现从容，高速超车时变速箱降挡响应迅速，可提供持续的推背感。SPORT 模式下，发动机保持更高转速区间，油门灵敏度显著提升，配合 9AT 变速箱宽泛的齿比范围，能满足轻度激烈驾驶需求。
该车型标配适时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器，可根据路况自动分配前后轴动力，湿滑路面稳定性表现优于前驱车型。转向系统搭载 VGR 速比可变电动助力技术，低速时转向轻盈灵活，高速行驶时手感沉稳，配合 245/55 R19 宽胎，过弯时抓地力表现良好。
动力系统在 NVH 控制上延续本田一贯水准，发动机噪音抑制到位，急加速时声浪虽不够浑厚，但未出现明显共振。综合来看，冠道 370TURBO 在动力参数、换挡平顺性和燃油经济性之间取得较好平衡，既满足日常家用需求，也能提供一定驾驶乐趣，适合注重实用性与动态表现的消费者。
广汽本田冠道的底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，在同级别车型中属于主流配置。前悬架下摆臂采用铝合金材质，有效降低簧下质量，提升悬挂响应速度，后悬架则通过三横一纵的多连杆结构实现精准的车轮运动控制。全框式副车架的应用增强了底盘刚性，配合液压衬套的设计，在过滤路面细碎震动的同时优化了转向阻尼感。
针对不同动力版本，广汽本田冠道冠道提供差异化的减震系统：240TURBO 车型搭载 SFRD 振幅响应减震器，侧重路感传递与机械反馈；而 370TURBO 车型配备 ADS 全时自适应减震系统，可根据车速和路面状况自动调节阻尼，在舒适模式下能有效抑制车身起伏，运动模式则增强侧向支撑。实际驾驶中，这套系统在通过减速带时表现柔韧，面对连续坑洼路面可快速化解冲击，保持车厢稳定性。
底盘调校整体偏向舒适性，同时保留一定操控韧性。日常驾驶时，悬挂对路面颠簸的过滤较为彻底，后排乘客能感受到明显的舒适性优化。高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围，配合 245mm 宽胎与适时四驱系统，抓地力表现稳定。转向系统采用速比可变技术，低速轻盈灵活，高速时阻尼感线性增加，提升行驶信心。
值得注意的是，底盘设计充分考虑了空间实用性。后悬架采用机簧分离布局，为后排和尾厢腾出更多空间，配合全平地台设计，后排乘坐舒适性得到保障。在非铺装路面行驶时，20cm 的离地间隙与 30cm 悬挂行程提供了基础通过性，应对轻度越野场景游刃有余。
综合来看，广汽本田冠道的底盘系统在舒适性与操控性之间取得平衡，铝合金材质与自适应减震技术的应用提升了行驶质感，既满足城市通勤需求，也能应对多样化路况的挑战。
所以我觉得这车还是很值得买的，首先广汽本田冠道这车很好开，动力上算是同级别里面的车型里面算是不错了的。而且配置上也是很不错的 所以我认为这车还是很值得买的。
