就在昨天，一汽丰田国产版丰田普拉多复活下线，这款车就和曾经的路虎卫士一样，复活之后没想到在中国市场爆红，路虎卫士甚至超越了雷克萨斯RX和奔驰GLE，成为了中国进口销量最高的豪华品牌SUV。

如今，国产版普拉多复活，能不能成为国内越野车销冠？一举超越坦克300、坦克500、坦克700混动、捷途旅行者？

实际上压根不可能，因为一汽丰田对于这款车的最高设计年产能也就是区区3.6万台/年，今年还剩下5个月的时间，一汽丰田也仅仅是打算只卖1.6万台而已，约合每个月才卖3200辆！据悉，这3.6万的产能，还是把原丰田亚洲龙10万辆的年产能中有3.6万辆将切换成全新丰田普拉多的。耗资5亿多。

可见，丰田不贪心，他们知道现在的合资车陷入价格战，自家的凯美瑞都降到了12万，汉兰达降到了19万，都是产能太大的愿意，这一次干脆把这款普拉多限制3.6万/年的产能，反而可以有效提高售价，将来也不会降价。

这样的预测销量，很显然和老款2018年款的老普拉多设计产能非常接近。老普拉多在中国市场加价依旧热销，很大一部分原因就是其产能有限，4S店货源不足，正所谓物以稀为贵，厂家限制了产能，自然会提高普拉多的成交价，加价成风的普拉多，如今能不能复刻曾经的加价辉煌？

笔者调查了一下，几家丰田门店经销商透露，全新普拉多2.4T不加价，也不要求强制店内买保险，45.98万元的最低配也有货，但是提车周期需要两个月，这个产能本身不大，但提车还是很慢。

全新普拉多相对于2018年的老款已经涨价了2万！目前的丰田店不加价，实际上他们早就把加价的钱放在了高高在上的指导价上！一台落地最低也要50万的经典豪车，居消费者的还是铁轮毂、织物座椅......

汽车消费市场都是高价先割一波死忠粉，然后降价割大众群体，更不用说普拉多这种不愁客户的经典车型，没道理上来放着钱不赚。

之前想买普拉多都要加价，原价根本买不到。如今的全新普拉多，面对舆论汹汹，也不敢在线下加价了，于是干脆把官方指导价定得贵一些，省得成为众矢之的。

（普拉多中配日本本土只卖35万左右！）

日本本土的定制款达到了69万！

据悉，普拉多2.4T新款，反而还是57万顶配版卖得最好！

且这款车的主要消费群体还是那群实力雄厚的中年男性，多为包工头、建筑老板、发了财的个体户老板、煤老板们，大城市的反而不多，三四线城市和小县城的富裕基层上了50岁的男性依旧非常喜爱普拉多。

因为在他们买不起车的年轻时代，普拉多（霸道）就是他们的Dream car，哪怕新款普拉多需要8秒6才能破百，哪怕配置低，哪怕车机一般，哪怕用料差，也无妨，就是要实现自己年轻时的梦想。

但是，普拉多新款现在已经不再出现在公车行列了，目前科考现在都不用它了，一个2.4T+P2电机，和原来的普拉多自吸版，无论外观和动力已经不是一个东西了，国产的坦克300，400，3.0T的500一点不输于它

普拉多依旧还是中国老男人心目中的第一情怀神车。