豪爵UHR150降价后，很多车友就开始期待本田PCX160再来一波降价，那本田PCX160会降价吗？今天我就来给大家分析未来三年的本田的中国战略，最后就会有答案了。

对于本田中国市场而言，2023年是库存消化年。我说过，疫情后的2023年，整个市场对未来是充满了期待，当然包括本田在内，然而经过三年疫情的折磨，老百姓开始考虑身边要存点钱以应对不测，当然，这样的市场行情也波及到了房地产业，同时房地产业的疲软又反过来影响经济，因此2023年各行各业都存在着消费降级的现象。

这种现象让摩托车行业措手不及，几乎所有品牌库存高企，为了消化库存，自然引爆了摩托车行业的价格大战。在这种形势下，本田在中国在进行着较大幅度的战略调整，这个调整包括进口车、中排车和通路车。

大家都知道，本田在上海成立了专门的独资公司来经营进口车业务。那本田对中排又会进行哪方面的调整呢？据坊间传闻，整个Honda Wing制造和销售体系由原来的本田与新大洲、五羊对等合资调整为由本田控股，并对现有的中排店进行重新梳理，其实也必须梳理，试问，市场上有几个本田中排店是赚钱的呢？

同时本田中排车型迅速升级，其升级的速度与全球同步。但本田中排店大概率会裁掉一部分，因为当时有太多经销商挤破头想做本田中排，认为拿到了中排经营资格，就相当于抱到了金娃娃，结果呢，希望越大，失望越大，有些是中排店自己退网，有些则会是本田考核以后，认为不达标的，主动要求退网。如果这样下来，你认为本田中排的价格还会崩盘吗？

对于通路车，也就是新本五本，本田会有两大动作，一是用ESP125发动机替代现在NSC125机型，让本田在125踏板发动机上，领先铃木的超级芯发动机和雅马哈的创核发动机。所以说，未来，新本的新裂行和五本的小LEAD只是一个开始，可能两个本田大部分125踏板车型发动机都会被ESP发动机所替代。

二是本田将现有的新本五本共享车型的方式进行调整，也就是说，原来五本生产的PCX160和LEAD125以及新本生产的CC110不再通过两个体系销售，而是恢复到原来一样，新本生产新本的、五本生产五本的。并且对相同的发动机车架平台进行风格的差异化。4月即将发布的新裂行和小LEAD，就是同一平台两个不同风格的车型。

说到这里，我们开头的问题几乎就有答案了，本田将恢复一机两投的方式，也就是说PCX160五本自己生产自己销售，而新本会用同平台生产属于新本自己的PCX160，两家根据自己的销售情况进行组织生产，机制更灵活，不容易产生市场积压与信息脱节。只要没有积压，要想本田降价，几乎就难上加难了，除非市场上有超过本田的技术压制。当然，还有一种可能，就是五羊本田最擅长的，将PCX160联合商标化，价格就有希望下调了，可是，这还得问本田答不答应呀！

你认为PCX160未来会继续降价吗？欢迎留言讨论！