最近的车圈不算太平，有人忙着为红衣大叔周鸿祎选车，有人赶着下场为技术站台，好不热闹。然而，繁华之下，尽是落寞。
网络上，“小米SU7青春版”的呼声不断，现实里，问10万元买什么车的人比比皆是！就像近两年的消费者报告中明确指出的，汽车市场出现了“消费降级”现象，10万-15万元售价区间的产品仍是市场主力军。
可如今却成了，车企大佬站台的产品动辄几十万，开口就是比肩保时捷，媲美劳斯莱斯。可以说，车市的无尽繁荣，却与真正的普罗大众关系不大，大佬口中的前沿科技，恐怕是消费者口袋中捂到出汗的十几万元难以企及的。
好在，那没有太多成本空间展现车企尖端高技术的主流市场，大众的真正需求并没有被遗忘。4月26日下午，吉利推出了一场名为“银河风暴行动”的优惠活动，旗下银河混动系列产品迎来大促销，吉利银河L6/L7产品至高优惠高达2.5万元，直接将吉利银河L6的门槛拉到10万元以内，仅为9.98万元。
在《买车大师》的理解中，吉利银河系列此次的“大放价”，将产品售价拉到了以往家用燃油车的同一高度，给插混市场的佼佼者和燃油前辈来了一轮更猛烈的攻势。
乘联会数据显示，4月前两周国内乘用车市场零售量为51.6万辆，其中新能源汽车市场销量达到26万辆，新能源汽车零售渗透率刷新纪录，突破50%大关，达到50.39%。新能源汽车高渗透率的背后，是插电式（含增程）混合动力车型的全面发力，其中以比亚迪为代表的国内新能源汽车企业疯狂刷新插电式混合动力家用车型的价格下限，快速实现了家用燃油车向插电混动产品的切换过程，从而进入插混产品带来更经济实惠体验、渗透率进一步提升的良性循环中。
比亚迪引领的这股家用车插混风也带动了行业的进化，其中以吉利银河L7/L6的追赶最为迅速。作为去年6月才正式开始交付的新品，吉利银河L7累计销量已经突破8.4万辆，成为宋系列最有潜力的对手之一；其兄弟车型吉利银河L6更是短短半年时间强势挤进了A级电混家轿排行榜TOP3的位置，创造了吉利混动的“银河速度”，打开了家用插混市场的新格局。
比亚迪秦系列、宋系列插混产品从出生到不断利用规模效应降低成本、降低门槛的做法，真正为主流家庭用户科普了插混车型的益处，告诉了用户何为“新能源汽车能更省”，敢为大家先的它们获得市场丰厚回报也在意料之中。然而，作为追随者的吉利银河系列为什么还能成功呢？
一句话描述：吉利银河系列是利用先进的雷神电混技术向主流市场诠释了“何为花平价得‘高价值’”，主打一手“一分价钱两分货”。
伴随着此轮吉利银河系列在迎来规模效应后的“银河风暴”大让利，插混家用市场格局或许又将迎来巨变。
技术路径决定体验上限
燃油车的热效率上限在哪？
稍微懂一点车的人基本都能脱口而出，上限就在40%-45%之间，这是由热能转换为动能的物理特性决定的。早在上个世纪50年代，工业化较为发达的国家便将发动机的热效率做到了30%左右。然而，70多年的时间过去了，内燃机的热效率仅仅提升了百分之十几。就目前的技术而言，内燃机的热效率巅峰基本锁定在上述区间，很难再迎突破。
一定程度上，这也意味着纯油车目前的油耗水准已接近巅峰，处于难以突破的瓶颈期。以紧凑型轿车市场为例，分别挑选德系、日系在不同场景（德系高速高架巡航/日系国道、城市道路）中有自己独到“省油”理解的产品，速腾、思域的WLTC综合油耗分别为5.77L/100km、4.51L/100km。反观比亚迪秦PLUS DM-i的120km版本以及吉利银河L6的125km PLUS 龙腾版，综合油耗分别为1.58L/100km、1.13L/100km。
相较于单纯靠内燃机驱动的产品，绝大多数环境下，插混车型的低油耗肉眼可见。上文中提到的两款车型的WLTC油耗表现，与那些省油的传统燃油紧凑型轿车相比，可谓天壤之别。
两款插混家轿低能耗、高效率的背后，实际是同一套底层逻辑，即发动机、电机尽可能在自己适宜的环境下工作。即便如此，不同厂商之间因为追求不同，表现也有明显差异。
多年前便入局的比亚迪率先推出DM-i超级混动系统技术时，便凭借着渠道和混动底层逻辑的率先落地，抢占了先机。秦家族、宋家族都采用固定传动比的单挡位混动专用变速器，更简单的结构让企业可以尽早引入新技术，让用户第一时间发现技术的好，推动传统燃油到插电混动家用产品的切换过程，从而达成良性循环。
与比亚迪不同，吉利银河没有盲目追求快，在插混市场的产品相对迟缓一些。并非是不能摸清楚里面的逻辑，而是对于品质有自己的坚守。从最开始，吉利便一直坚定自己要做3挡混动专用变速器。相较市面上同一工作逻辑的插混系统，吉利银河系列产品的挡位数最多，拥有更复杂的设计，变速器控制逻辑也更难把握。因此，迟缓一些属于正常现象。
但有失也必有得，3挡专用变速器带来的好处在于整个系统不过分倚重安装电压低的小电池。传统EV或插混车要依靠大电流才能产生高功率，放电过程中热量较高，极易导致电池或电控系统故障，造成EV受限高速失速的问题。低速行驶时，吉利银河系列产品的发动机能更早介入，高速工况能覆盖更多，保障其后段不失速。
面对3挡的复杂控制逻辑和未经市场检验的可靠性，吉利银河选择用技术攻克。目前其使用的3挡混动专用变速器所使用的双行星齿轮结构是十分成熟的技术，系统复杂度远低于9AT变速箱的结构。截至目前，吉利银河系列产品已售出十几万辆，并未收到太多相关反馈，已然说明问题。
简单来说，吉利银河系列产品对于行驶品质、性能有严苛的自我要求，3挡是其心目中与混动形式最为匹配的挡位数。即使因此会慢人一步，生产、开发成本更高，可靠性还受到质疑，但吉利银河系列依然选择了坚持，最终才达成如今既省油、可靠性又能媲美主流插混，体验却更顺、驾控更得心应手的插混系统。
以吉利银河的首款产品——银河L7为例，它在如今进入规模效应之后，售价比绝大多数主流燃油SUV都小有优势。作为插混车型的它，后期养车费用也明显优于同级纯燃油产品，10万公里的补能成本不足30000元；一年或15000公里才勉强需要保养一次，相比传统油车的保养周期，显然要便宜不少。
与同级插混竞品相比，吉利银河L7的优势也颇为明显。以指导价14.97万元的吉利银河L7 115KM MAX龙腾版与指导价14.98万元的比亚迪宋PLUS DM-i 110km 荣耀版 旗舰PLUS为例，二者的WLTC工况下亏电油耗均为每百公里5升出头，分别为5.23L/100km、5.3L/100km，差别不大。但二者在体验上还是有着较大差异的，吉利银河L7不仅仅最快6.6秒能完成破百，热效率44.26%的发动机在功率和效率上也略胜一筹。
目前比亚迪宋PLUS DM-i 110km 荣耀版 旗舰PLUS无太大现金优惠，而吉利银河L7 115KM MAX龙腾版的成交价可做到14.37万元。说实话，吉利银河L7比已经进入规模效应的比亚迪宋PLUS DM-i 110km 荣耀版 旗舰PLUS卖得还要便宜，这一点很难让人相信。《买车大师》认为，真相只有一个，不是比亚迪赚得多，是吉利“真敢亏”！
此轮“吉利银河风暴”的巨大让利，吉利明显放低了自己的利润线，目的也十分明确，就是亏钱卖也得让更多人了解高品质的插混家用车型长啥样，推动高价值产品的长期主义路线迈入快车道，进入产品、销量、口碑的良性循环。
成本永远与品质成正比
许多时候，一家企业的诚意可从最为直观的配置上进行分辨，在车型SKU上得到体现。
吉利银河L6并未盲目追求以价格论英雄，此次“吉利银河风暴”活动，也没真正将门槛拉到比亚迪秦PLUS 荣耀版的同一价位段，而是努力维持着自己“入门即高价值”的追求，门槛定在用户有明显感知的10万元以下，即9.98万元。
即便是入门版，售价不足10万元，但吉利银河L6 60km PLUS 龙腾版是用户可以实实在在买到，并且使用过程中不会明显感觉配置有不足的产品。它不仅拥有全系标配的内置行车记录仪、驾驶模式切换、540度透明底盘、无钥匙进入/启动、对外放电、主驾电动调节座椅以及8155芯片等，甚至动力上，电机、发动机功率也未有丝毫“打折”。相比许多合资燃油家轿的顶配版本，入门版吉利银河L6龙腾版也逊色不了多少。
从上图对比中也可看出，吉利银河L6不仅在购车成本上对传统合资家轿产品形成了降维打击，还在配置上利用科技让竞品难望其项背。同级最强高通8155旗舰级芯片，不断经过优化调整的同级别唯一支持可见即可说的银河N OS系统以及42项常用APP和小程序，说它的功能全面性以及交互体验是同价位中的第一梯队也毫不为过。
速腾、思域等合资燃油竞品还停留在“代步工具”的阶段，什么8155芯片、露营所需的对外放电、全景影像等想都不要想。更别提智驾，吉利银河L6的L2级智能驾驶也是它们很难拥有的。毕竟毫米波雷达、摄像头、芯片等辅助驾驶需要的软硬件都需要以成本为代价，传统的十几万合资燃油竞品似乎并没有给这一块留下成本空间。
除了前文提到的3挡混动专用变速器的坚持带来的更强性能、更平顺、跟脚、随心的驾控体验外，更重要的在于吉利银河系列对于品质的追求也让家轿早已不仅仅停留在简单的毫无驾控感的代步工具层面，吉利银河L6的驾控以及舒适性在同价位中同样难觅对手。
基于e-CMA智能超电架构打造的吉利银河L6，完美继承了CMA架构高行驶品质的驾控基因，车身扭转刚度29100Nm/deg。高速变道和过弯时，吉利银河L6的车尾循迹性、随动性会更好，总能助力驾驶者快速调整车身至稳定状态，同时多连杆独立后悬架的设定也提升了整车的舒适性和操控性。
此外，吉利银河L6不仅以实测百公里加速6.3秒的成绩在同级中一骑绝尘，其极速更是可达247km/h，在整个家用车的历史中也算得上凤毛麟角。做更高的极速，可不是仅仅提升功率就行，而是需要对底盘、散热系统、空气动力学等方面下一番苦功。显然，吉利银河L6用成绩说明了它在底盘稳定性以及驾控方面的优秀。
除了在配置上更下本外，在配置表中无法体现但用户却有明显感知的地方，吉利银河系列产品也花了更多的小心思和更多的成本。以吉利银河L6为例，全系标配同级唯一的双分区设计“棉花糖座椅”专利技术，该款座椅能让后排座椅拥有更高的贴合度，官方称为270°环抱式软触+30°仰角设计，实际便是让座椅拥有更高的包裹性，以提供给乘坐者更多的安全感，更快在车内进入放松状态。
新能源汽车不是只属于高端的时代，也并非价格区间在20万元以上产品的专属，而是让每一位消费者都享受到技术突破、成本降低带来的体验升级。逐渐进入规模效应的吉利银河系列产品，以一场“银河混动风暴”的优惠活动，让市场上有了两款价格与同级混动竞品相近，但体验感却大有突破的产品可选，既满足了普通家庭用户对于养车、购车成本多省一点的迫切需求，还实现了过去30万级产品体验的下放。
如此诚意满满的吉利银河系列，在已经积累优良口碑和一定销量的条件下，很有可能即将迎来自己的爆发期，成为高价值家用插混产品赛道上的领跑者。
大师观察
比亚迪插混系列产品的迅速推出，引领了插混产品渗透家用燃油车市场的风潮。吉利银河系列作为后来者迎头赶上，快速实现追赶，二者的成功都有迹可循。前者利用自身入局早的优势迅速建立规模在价格上一骑绝尘，后者利用自身技术优势以“高价值”安身立命。
但开始进入规模效应的吉利银河系列拿出了“亏钱卖车”的勇气，很可能会让如今插混市场的微妙平衡被更快打破。吉利银河系列很有机会在打造高品质插混家用车的赛道上后来者居上，实现新一轮的引领。
