以前的汽车圈改款车型往往只是针对性地增加部分配置并在设计方面进行微调，比如增加个镀铬条或者新增一个车身颜色等，改款的车型往往相较于老款车型变化不明显。而近几年随着新能源车企的发力，改款胜换代的现象越来越普遍。
而作为车圈的焦点车型，问界M5也迎来了焕新。回顾一下问界M5：作为首发搭载华为鸿蒙座舱的车型，问界M5于2021年12月23日正式发布；于2022年5月开始规模交付，7个月交付量超7万辆；2023年4月17日,问界M5首发HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统。问界M5的每个节点变化都是其他车企难以望其项背的，可以说，问界M5的一小步，汽车圈的一大步。
时间来到2024年4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元-27.98万元。问界新M5的变化主要集中在智驾以及驾控和安全等方面。全方位的焕新升级放在燃油车时代俨然就是一次换代。
设计更符合年轻人的审美
乍一看，问界新M5相较于现款车型并不大，甚至大部分人分不出新老款问界M5，但是细品下来还是能看出差别的。得益于老款问界M5出色的设计，所以问界新M5延续了极致、简约、纯净的运动SUV设计语言，再加上问界M5还没有到换代的地步，所以整体设计改动不大，但是还是可以通过一些细节来区分新老款的，比如新增了大都会红与大溪地灰两款车身颜色；同时，问界新M5还新增RS版本不仅有RS版黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂还配备了红色卡钳，一眼就能区分出新老款车型，而且RS版本还能满足年轻用户对于运动美学视觉方面冲击力的需求。
内饰方面的设计也没有颠覆式变化，但是问界新M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，坐垫总厚度高达100mm且采用10层舒适叠层设计，因此可以将座椅的柔软度提升14.9%，支撑性提升14.3%，而前、后排座椅柔软度更是高达55.4mm/490N、53.7 mm/490N，远高于Model Y的36.1 mm/490N、38.2 mm/490N和奔驰GLC的34.4 mm/490N、41.7 mm/490N，换言之就是乘坐的质感得到了全面的提升。
对于广大消费者喜爱的全景大天幕也进行了升级，由于采用航空级微米双层镀银玻璃，防晒等级高达SPF100，紫外线阻隔率大于99.9%，隔热效果更是比Model Y提升了13.6%，最关键的是问界新M5还支持语音和物理按键开闭遮阳帘，不仅能进一步提升车内的紫外线和热量的隔绝还提升了操作的便利性。另外，为了满足全家人出行的需求，问界新M5全车升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充和快速制冷制热的智能混风系统，确保每个人都能愉快地出行。
智驾更进阶，驾控更顺心
很显然，问界最大的卖点一个是华为的智驾系统，另一个是鸿蒙智能座舱，而问界新M5在这两个方面也进行了全面的升级，全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，与之匹配的则是全系标配了激光雷达提升了全维感知能力，可以实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。
出色硬件配上出色的算法、大数据和软件才能发挥出这套智驾系统的最大功能，相较于2023年4月问界M5的表现， 2024年4月的问界新M5在MPI人工平均接管里程由114km提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率由98.86%提升至99.2%，可谓是越开越好开，随着数据的不断更新迭代，相信MPI人工平均接管里程会越来越长。而在云端学习训练能力方面，更是从1.8E FLOPS提升到3.3E FLOPS，给人的感觉就是问界的车会越开越聪明。而城市领航方面，也由5城增加至覆盖超过40000+城乡镇，可以毫不夸张地说问界的车在领航方面几乎是全国都能开。
很显然，问界新M5在领航方面的实力将会上升一个台阶，而针对日常车主想自己开车的情况，问界新M5也在相关硬件方面进行了优化，旨在为消费者提供一台驾控自如的车型。
首先是动力方面，在全新智能增程技术加持下，配合1.5T全铝四缸增程器，动力系统最大输出功率为365千瓦，最大扭矩为675牛米，零百加速也提升至4.3秒，可以充分满足年轻人对于动力性能的需求。与此同时，在保证动力性能的情况下，问界新M5在用车成本方面也进一步降低，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，纯电续航提升至255km，日常通勤代步完全可以当成一台纯电车使用。对于一台开起来驾控自如的车来说，光有优异的动力性能还是不够的，没有出色的底盘相匹配，再出色的的动力也不能得到全面的发。为此，问界新M5底盘悬架方面采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架系统，且前双叉臂由2球头换成了4球头可以有效降低侧倾和提升操稳性，再配合全铝合金的底盘材料更是让底盘的扎实程度得到进一步提升，麋鹿测试成绩也由73km/h提升至79km/h，让热爱驾驶的消费者可以体验到更出色的驾控感受。
大师观察
问界新M5虽然是一个小改款车型，但是在很多产品力方面的升级真的堪比换代，受限于篇幅，只能一笔带过。同样的，在安全方面问界新M5也很出色，不管是主动还是被动安全，尤其是AEB这种对感知能力和数据处理能力方面要求比较高的主动安全系统，问界新老M5都表现不俗，不管是对障碍物的感知、触发条件还是触发次数都是其他车企难以匹敌的。
华为也在持续加大跟更多车企合作，“界”字辈的车企也会越来越多，不管是华为+赛力斯的问界还是华为+奇瑞的智界以及将在北京车展亮相的华为+北汽的享界，还是华为+江淮的未命名某界，都预示着车圈在华为的介入下，华系车的未来将非常可期。
