在进入冬季之后，很多车企的关注重点大多被放在了电池测试上，当然，也有一些品牌开始回归到车用性能、安全性的根本属性之中，其中就包括领克汽车，旗下的领克09与汉兰达进行了一次碰撞实测，以70km/h的车速，进行正面100%对撞，领克09主要框架基本保持完好，座舱留有充分的逃离空间，隐藏式门把手自行弹出，便于车内人员脱困或被营救。

领克09系列定位于C级SUV，目前共有2款车型在售，官方指导价为25.88万和26.58万，终端给出了3.1万元的综合优惠，限时22.78万起。领克09基于沃尔沃SPA架构打造，以燃油动力为主，加入48V轻混辅助，下面来看细致内容如何。

先看外观。领克09的车头造型设计使用了辨识度更高的家族式元素，饱满的顶盖向前延伸，双侧少量空余安装了竖置LED大灯，两道灯管略带倾斜角度内置，在标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等基础应用的同时，还出现了大灯随动转向、前大灯雨雾模式等进阶标配内容，可有效强化照明力度与覆盖范围，增强行车的安全性。SUV本身就有高度提升属性，大灯设计置顶，从根本上拔高了照明高度，先天的结构优势就能对车用体验产生不小的帮助，结合内容的丰富处理，增益效果更优。

车长5042mm、宽度1977mm、高度1780mm、轴距2984mm，领克09的车身尺寸定位在C级适中区间内，整体提升较为平衡，没有侧重针对某些区间做出加强。不过车高的提升稍显突出，风格趋向于高大身形的越野款式设计，在外部装置内还提供了固定或电动脚踏板选配，一方面便于小身形驾驶员、乘员使用，另一方面通过外置装备的增加，还能起到一定的防磕碰作用，可有效避免爱车受到剐蹭伤害。

领克09的尾部设计内容也足够充分，在电控尾门、位置记忆的基础上，增加了感应式开启，双手提物时更方便开启尾门，面对家用的多元化需求，还是挺有表现力的。其次，领克09还配备了四个圆筒式排气孔，进一步提升了整车的运动气息。

虽然能源类型侧倾传统燃油动力，但领克09的内装电控配件占比并不低。具体来看，真皮多功能方向盘标配电控调节、记忆与加热功能，换挡工作也交由电子挡把完成，驾控车辆更显灵便。12.3英寸全液晶仪表尺寸适中，但在宽大的车内空间对比下，略微显得有些小巧。12英寸中控屏更小，但有6英寸的中控下屏补充，档次表现力并不弱。另外，车机内置高通骁龙8155芯片和LYNK OS车载智能系统，内容还有AR实景导航的加入，利用实景画面与虚拟指向标志的融合，观察获取的信息速度更快。

辅助应用提升也是足够全面的，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航为基础标配，以此满足L2级辅助驾驶有余，C级SUV款式设计，大尺寸车型的驾驭难度较高，使用智能化应用的增益填补，对技术相对有限的驾驶员来说还是挺重要的。细节补充了自动变道、自动泊车等应用，代步出行提供的助益作用十分可观。而驾驶模式中还有越野、雪地特殊模式的标配加入，可见性能方面也会有不错的表现。

领克09的座椅采用Nappa真皮材质覆盖，制作工艺颇显考究，轻薄柔软的质感提升档次，还有良好的韧性支持，除了处理手法比较特殊外，也和设计原材料的高要求有着直接关系。Nappa真皮皮质风格设计仅应用牛皮头层皮打造，对于皮料质地、柔软度要求更为严苛，直接影响到了制造成本，过往多见于30万级以上的款式使用，还是很能凸显实力的。

作为一款中大型SUV，领克09除了2+3常规5座版，还提供了2+3+2七座版车型供用户选择。身高1米82的体验者坐入车内测试空间，前排头部空余1拳1指，后排头部降至4指，腿部空间超过1拳，这已经是大个头乘员的测试结果，所以正常满载自然更为宽适。

车辆的驱动方式设计为前置四驱形式，核心燃油引擎置于前机舱内部，动力输送部分直接传递至前轴之上，其余动能经传动轴输送至后轮轴，前后轮轴共同发力驱使车辆，利用单一动力组件实现推动、拖拽力的同时输出，在性能强化上拥有更佳表现效果。而且前后动力配比还可根据使用需要实时调整，在不同车用场景中，能够使用适宜动力配备予以应对，再加上动力后置输出的能力供应，在遭遇恶劣路况时，也有更充分的实力对抗。

核心驱动工作交由JLH-4G20TDC型号引擎完成，1969mL排量设计，使用涡轮增压提升进气量，峰值马力可爆发254Ps，使用95#标号燃油，利用高辛烷值属性提升抗震爆能力，同时还满足了国6 b环保标准。动力输出经8AT变速器转化，可实现8s零百加速，起步、提速阶段还有48V轻混介入辅助，驾控感受还有更多细节变化。

笔者观点：

领克09虽为承载式车体结构，但已经具备了越野属性支持，加上碰撞实测的高安全性增益，用于满足爱好户外探险、远途自驾游等多元家庭车用需要更加适合。