随着新能源车市愈发内卷，全球混动进入新时代的速度正在明显加快，尤其是在比亚迪推出秦L DM-i后，这一趋势正变得更加明显。

比亚迪秦L DM-i的到来不仅填补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白，而且也将剑锋指向了雅阁、凯美瑞等B级车，以越级实力和价格向合资B级车发起了挑战。

而近日，就有自媒体驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，最终达成满油满电续航里程1977公里的成绩，其综合油耗3.37L/百公里，可谓从“实战”出发，证明了比亚迪秦L DM-i强劲的产品实力。

据了解，此次实测路况包括晴天和雨天，实测路段也包括城市道路和高速路等日常用车工况，在这样的背景下，秦L DM-i还能有如此表现，更是直接证明了比亚迪秦L DM-i不玩虚的。

与传统的NEDC、CLTC、WLTC等相比，此次实测更像是一场实战，而比亚迪也用实际表现直接展示了其在续航能力和燃油经济性方面强大的技术储备。而伴随着此次实测结束，相信那些心存疑虑的消费者也会放下顾虑，选择相信秦L DM-i、相信比亚迪。

事实上，作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪已经深耕这一领域近21年，拥有11大研究院和10万研发人员团队，也正是凭借着强大的技术实力和人才储备，比亚迪成功研发出了第五代DM技术，堪称“工业奇迹”。

而且有别于其他车企，比亚迪在新能源行业的布局是全产业链的，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。凭借着这种全产业链优势，使得比亚迪在各个环节都能够高效协同，不仅让用户体验到颠覆性技术，而且价格更为实惠。

可以预见的是，凭借着出色的产品实力和普惠的价格，秦L DM-i的到来在为比亚迪销量攀升注入活力的同时，也必将再度改写车市格局。甚至有可能成为压垮合资B级车的最后一根“稻草”。得益于此，在今年的粤港澳大湾区车展上，秦L也成为了热门车型，吸引了众多消费者的目光。

写在最后：

多年来，比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”的信条，不断用硬核实力夯实其全球新能源汽车领导者地位，此次媒体实测秦L DM-i跑出1977公里续航不过是其综合实力的注脚之一，相信未来比亚迪还会为消费者带来更多惊喜。