2024年初，国家拟定了12条左右的年内计划的高铁项目，这些项目有些是上一年度顺延，有的则是新开工计划。

上半年开工的高铁项目并不多，只有邵永、龙龙高铁武平至梅州段、绵遂内高铁绵阳至遂宁段等几条。大部分项目一般都会集中在下半年开工。

不过由于高铁的推进程序很多，开工时间有很大的不确定性，只有等到最后一个关键程序，也就是施工招标之后，才能知晓能否顺利在年内开工建设。

最近一两个月，有4条高铁启动了施工招标。兰张高铁武威张掖段，在2024年10月取得初步设计批复之后，就立马进入施工招标阶段，年内开工应该是板上钉钉了。

盐宜高铁在11月份发布了站前工程的资格预审招标，其实就是施工招标。盐宜高铁，是江苏确保在2024年开工的高铁项目，但是推进同样不太顺利。

因为盐宜高铁的过江通道论证了很久，后来还从桥梁改为隧道，所以导致盐宜高铁分成了4个部分。其中最快的一段已经完成了所有程序，在年内开工问题不大，全线开工就还要等等了。

最近宜涪高铁湖北段发布了站前工程的招标公告，计划是在2024年底开工建设。宜涪高铁是沿江高铁组成部分，在初步设计尚未批复的情况下，湖北段就提前进入招标阶段。而且开工日期是在2024年最后一天，这个意图就非常明显了，那就是要确保作为2024年项目，以免占用2025年的名额。

同样是11月份，铜吉高铁站前工程资格预审招标公告发布。线路东起凤凰古城站，终点是铜仁站，新建线路长51.591公里，全线设凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站等3座车站。项目投资估算总额93.02亿元，其中工程投资89.02亿元，动车组购置费4亿元，也是计划在12月开工。

以上4条都进入了最后的推进阶段，因为施工招标的流程大概需要一个月左右的时间。所以11月能否进入施工招标环节，就是年内能否顺利开工的一个重要标志。

其实已经可研批复尚未开工的高铁，还有几条，他们能否按照既定时间节点顺利开工呢？

长赣高铁和合湛高铁，都是往年获批项目，同样都是环评受阻，导致无法在去年开工。这两条高铁又是同一批环评批复的，算是取得了十分关键的进展。但是从环评批复到项目开工，还有几个关键程序。

一个就是初步设计批复，因为环评是初设的前置专题。当然从铜吉高铁的经验可以看出，如果前期工作比较扎实，审查程序已经走完，环评批复之后，直接初设获批，立马施工招标也是有可能的。毕竟这2条是国家八纵八横主干线，推进力度自然要更大，所以年内开工还是有希望的。

焦洛平高铁和石雄城际铁路，这2条目前还在初步设计推进阶段，顺利的话有望在年内获批。这样即便是今年底无法开工，明年初问题也是不大。

合宿高铁宿迁至泗县段，进度目前来说比以上8条都要慢。江苏已经将其调减出年度开工计划名单了，因为目前这条高铁尚未拿到可研批文，今年内开工应该是没有希望了。

以上我们盘点的9条高铁，都是2024年计划开工项目。其中前面4条正在进行施工招标，年内开工问题不大。还有4条争取一下，也是有希望的。只有最后一条，只怕要等到明年底才能开工了。