根据官方公布的时间显示，中国第十五届中国航展（以下简称“珠海航展”）将于2024年11月12到17日举行，本届航展展出的产品将覆盖"陆、海、空、天、电、网""全领域，届时将有着众多的新型作战装备公开展览，让军迷网友，以及世界各国能够清晰认识到中国武器装备的最新发展现状。特别是空军方面，解放军空军副司令员俞庆江在新闻发布会上表示，第十五届珠海航展很多装备都是首次亮相，近年来发展的新型战机会公开露面。

新型战机将亮相

根据我们上期分析的内容认为，这里提到的新机型，可能包含了歼20B型战斗机、运20B“鲲鹏”运输机和歼31B型战斗机（空军版）等机型，这些机型的亮相，将有效提升中国空军的作战能力，以及战略投送能力。其中，歼20B型战斗机、运20B“鲲鹏”运输机分别是全面换装国产发动机的版本，歼20B则换装的是涡扇15型发动机，运20B换装的则是涡扇20发动机，它们的出现彻底解决了两款关键飞机的发动机问题，不仅仅解决了有无的问题，还解决了动力不足的问题。

歼20B搭载了涡扇15

其中，歼20B搭载的涡扇15型发动机是歼20最理想的发动机，它的最大推力在16到18吨之间，与美国空军F22“猛禽”装备的F119发动机，和俄罗斯的苏57装备的AL14F1发动机处于同一水平线上，比歼20现阶段大批量装备的涡扇10C发动机14.7吨的最大推力，也有着明显的提升。它的装备，将让空军歼20战斗机真正具备超音速巡航，超机动的飞行性能，大幅提升了歼20战斗机的整体作战能力，对中国空军来说涡扇15的装备是中国空军从根本上解决动力问题的重要标志，其意义深远。

上为涡扇10C，下图疑似为涡扇15，收敛片长度更长

其次是运20B运输机，该型号的运输机装备的是中国自主研发的涡扇20型大涵道比涡扇发动机，它的装备也标志着运20运输机的发动机问题已从根本上得到解决。运20早期装备的是来自俄罗斯的D-30KP2发动机，该发动机的最大推力仅有12.5吨，已属于是落后于时代的产物，处于上世纪70年代的水准，主要装备在早期的伊尔76运输机上。要知道，早期装备该发动机的伊尔76运输机，其最大起飞重量只有190吨，最大运载能力50吨，后期换装PS-90A-76涡扇发动机后，其最大推力提升到了16吨，最大起飞重量210吨，最大运载能力60吨。

运20B装备的涡扇20

所以，在搭载D-30KP2发动机的情况下，运20是难以发挥220吨最大起飞重量和66吨运载能力的设计指标的。为此，为了解决发动机问题，我国发展了涡扇20发动机，目前装备涡扇20的运20B型运输机已装备空军部队，在本届珠海航展上也有望亮相。除了歼20B和运20B其搭载的两款国产发动机值得关注以外，在民航领域也有两款发动机已经宣布参加珠海航展，以展示中国航空工业，近些年在民用航空发动机发展上取得的成果。

上为运20B，下为运20A，发动机差距明显

根据中国航发官方账号于25发布题为《中国航发将携50余型尖端产品亮相第十五届中国航展》的文章来看，其中就提到将安排50余型航空发动机、燃气轮机以及相关试验设施、典型零部件和先进材料等产品参展，其中半数以上是首次亮相。其中就包括了我国自主创新研制的1100千瓦级涡轴发动机、“太行”发动机、“三轻一重”燃气轮机、AES100发动机等，这些发动机将在直升机、战斗机、军舰无人机等方面发挥重要作用。

中国航发官方账号的报道

同时，还有国产CJ1000A和CJ2000两型民用大涵道比涡扇发动机将同时亮相，这两款发动机对于中国民用航空来说有着深远的历史意义，是关系到中国民用航空未来走向的核心产品。其中CJ1000A发动机未来将主要装备在C919客机上，CJ2000则有望满足未来C929客机的动力需求，这两款发动机的出现，对于中国民用航空的发展来说，有着深远的历史意义。

多款发动机将亮相

目前，中国发展的首款国产C919客机在发动机问题上，采用的还是来自由美国通用电气和法国赛峰公司合作研发的最新一代LEAP-X1C发动机，发动机问题依旧受制于人，自主权并未掌握在自己手中。如果不解决国产发动机的问题，未来一旦遭到西方国家的限制，那么C919客机可能会面临着无发动机可用的尴尬局面。为此，我国一直致力于国产发动机的发展，其配套的型号正式CJ1000A发动机，为未来用上“中国心”做准备，该发动机的最大推力大约为12-15吨级，与LEAP-X1C发动机大致相当。

C919客机

2022年5月，CJ1000A已完成验证机全部设计工作，并开始试制各零部件，2023年上半年，CJ1000A发动机装载在运-20运输机改造的发动机试飞平台上进行了测试。这也就意味着，CJ1000A发动机的研制工作很可能已经进入到了尾声。同时，根据发展计划，该发动机预计将在2025年完成研制工作，2030年前后投入市场，进行商业化运营。紧随其后的还有CJ2000发动机，该发动机的属于更大推力的大涵道比涡扇发动机，其最大推力预计将能够达到35吨的水准，未来将主要装备在C929客机上。从参数上来看，其风扇直径可达3米，整体高度为4.5米，最大推力35吨。

CJ2000发动机

风扇直径比CJ1000A发动机增大了54%，推力更是提升了2.57倍。而未来的C929客机，将是200 座到350座之间的远程宽体客机，航程可达12000公里，与空客A350和波音B787属于同级别的客机，其最起飞重量预计超过250吨。所以，CJ1000A发动机和CJ2000发动机亮相珠海航展，将是中国民用航空发动机发展，从依赖于外界到实现独立自主的重要转折点。

CJ1000A发动机

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（潜望者2024年9月28日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）