随着第十五届珠海航展举行时间的临近，所有参加本届航展的装备已几乎得到了确认，尽管官方没有公布所有参展装备的详细清单，但从官方公布的部分信息中我们可以大致猜测到参展的装备。特别是空军方面，本届珠海航展官方并未透露具体参展装备，仅提到“八一飞行表演队”和“红鹰飞行表演队”，以及来自俄罗斯的“勇士飞行表演队”确认会参加飞行表演。而在官方的新闻发布会中，空军副司令员俞庆江表示，第十五届珠海航展很多装备都是首次亮相，近年来发展的新型战机会公开露面。

八一飞行表演队

俄罗斯飞行表演队

以此来直观展现中国空军的远程战略投送能力，空中打击能力等。对此，有不少军迷网友认为，这是否意味着在第十五届珠海航展上，中国空军的全新一代战略轰炸机轰20会亮相。不过，根据我们的观点认为，轰20作为中国空军的下一代战略轰炸机，时至今日依旧没有首飞的传闻，具体发展进度还是未知数，在本届珠海航展上亮相几乎是不可能的事。即使是轰20轰炸机已经首飞，作为一款战略重器，出于保密的目的，短期内也不会轻易公开示人，何况还尚未首飞。

官方的报道

但在新型装备的亮相上，根据近些年中国空军发展的现状，我们已大致能够预测哪些新装备会参展。空军方面，歼20B、运20B、空军版歼31B也都可能会首次亮相，其中歼20B和运20B是换装国产大推力发动机的版本，目前歼20B已经完成涡扇15的换装，并在开展试飞工作。运20B则换装了国产涡扇20大涵道比发动机，并早已装备空军部队使用。歼31B作为中国海军的下一代主力舰载机，它除了发展出舰载版本以外，可能还会发展出空军版本，以及对外出口版本，在本届珠海航展上有望首次亮相。

歼20B

运20B

除了作战飞机以外，本届珠海航展上，航空发动机也同样值得关注。根据中国航发官方账号近期发布题为《中国航发将携50余型尖端产品亮相第十五届中国航展》的内容来看，在本届航展上航空发动机的看点将会更多。内容中提到，将组织50余型航空发动机、燃气轮机以及相关试验设施、典型零部件和先进材料等产品参展，其中近半数为首次亮相。这其中就包括1100千瓦级涡轴发动机、“太行”发动机、“三轻一重”燃气轮机、AES100发动机、CJ1000A和CJ2000两型民用大涵道比涡扇发动机等装备。

其中CJ1000A和CJ2000两款民用大涵道比涡扇发动机，是未来中国民用客机发展的主要动力系统。CJ1000A是C919客机配套的国产动力系统，该发动机已于2022年5月完成验证机全部设计工作，2023年上半年在运20运输机改装的飞行平台上开展测试工作，预计将在2025年完成研制工作，2030年前后投入商业化运行，彻底替换掉C919客机现阶段装备的LEAP-X1C发动机，真正走向独立自主。

中国航发官方发布的消息

参展发动机包括CJ2000

CJ2000则是中国民用航空未来发展大型民用客机的主动力系统，也就是C929客机的配套动力，与CJ1000A相比它的涵道比更大，推力更强。前者属于12-15吨级大涵道比发动机，CJ2000的最大推力将达到35吨，其最大推力实现了量级的增长。与C919客机相比，C919客机体型，尺寸和吨位都实现了跨级的增长，属于200 座到 350 座之间的远程宽体客机，最大航程超过12000公里，与空客A350和波音B787属于同级别客机，最大起飞重量超过250吨。

CJ2000发动机

C929客机效果图

C929客机早期曾计划与俄罗斯合作开发，早期被命名为“CR929”，但后来因为种种原因，俄罗斯选择退出，则重新被命名为“C929”。并计划使用俄罗斯的PD-35发动机作为动力来源，但俄罗斯的退出，也使得动力系统扑朔离迷。同时，为了实现独立自主，不受制于人，并使中国航空发动机进一步发展，中国决定推出CJ2000大涵道比发动机。

早期与俄罗斯合作称之为CR929

并在本届珠海航展上亮相，这也意味着CJ2000发动机的发展有了实质性的进展。同时，C929客机项目也正在稳步推进中，预计在2028年至2029年开始交付，2035年前后投入商业化运行。届时，将让中国在民用航空大型远程宽体客机领域，摆脱对空客和波音的依赖，也让中国民用航空具备与两大航空巨头相竞争的能力。为此，让我们共同期待C929客机能够早日亮相，改变中国民用航空落后的局面。

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（潜望者2024年9月30日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）