近些年，随着中国航空工业的不断发展，一大批先进飞机的不断服役，从根本上改变了中国空军过去落后的局面。如歼20“威龙”隐身战斗机的服役，打破了美国空军的隐身优势，要知道在隐身战斗机的发展上，美国中国整整领先了两代，其立项研制时间甚至还早于中国空军第一款第三代战斗机歼10。首飞时间也早于歼10战斗机，F22“猛禽”隐身战斗机于1997年9月7日进行首飞，2005年正式服役。而中国空军的歼10战斗机则于1998年3月23日首飞，2006年正式服役。

歼20“威龙”隐身战斗机

所以，即使歼10战斗机顺利服役了，在国产战斗机的发展上美国依旧有着一代的优势。但后来随着中国航空工业的迅速发展，很快于2011年1月11日首飞了第一款五代机（歼20）。2016年年底，歼20“威龙”隐身战斗机正式服役，中国空军在战斗机的发展上与美国的差距，从30多年一下子处于同代水准上，也就是说歼20“威龙”隐身战斗机的服役，使得中国空军仅用了30多年的时间，就追平了与美国的代差，如今在六代机的发展上更是处于同一起跑线上，谁会率先实现首飞，目前尚是未知数。

所以，歼20“威龙”隐身战斗机的服役，对中国空军来说有着深远的历史意义，追平的不仅仅是代差，更是中国空军整体实力提升的直观体现。除了歼20“威龙”隐身战斗机以外，运20“鲲鹏”运输机的服役，结束了中国空军没有大型战略运输机的历史，也使得我国成为全球第三个具备独立研制200吨级大型运输机的国家（前两个分别为美俄）。它出现不仅解决了空军大型运输机有无得问题，更是从根本上提升了空军的战略投送能力。

运20

在运20“鲲鹏”运输机诞生之前，中国仅有30多架于上世纪90年代到本世纪初从俄罗斯以及其他独联体国家引进的伊尔76运输机。这些运输机几乎全是二手机型，不仅老旧，且性能落后，数量也非常有限，难以满足中国空军的战略投送需求。所以，运20“鲲鹏”运输机的服役，让中国空军的战略投送能力得到了大幅度的提升。它的出现也给中国空军在其他大型作战飞机的发展上提供了良好的改装平台，如改装成为空中加油机、大型战略预警机、空中指挥机等，对中国空军来说，它的出现有着深远的历史意义。

伊尔76

但就整体性能上而言，运20运输机与美俄依旧有着较大的差距。运20“鲲鹏”运输机的出现，仅解决了中国空军在200吨运输机上有无的问题，但与美俄的400吨级超大型战略运输机相比，我国在大型战略运输机发展上与美俄还有着一个量级的差距。其中美国具有代表性的为C5“银河”战略运输机，俄罗斯具有代表性的则是安124“鲁斯兰”战略运输机。其中C5“银河”战略运输机的最大起飞重量381吨，最大运载能力122吨，最大航程12000公里，在不进行转场的情况下，具备执行全球战略运输的能力，是美国空军执行战略投送的核心力量之一。

C5“银河”战略运输机

俄罗斯安124“鲁斯兰”战略运输机其最大起飞重量更是达到了405吨，最大运载能力150吨，最大航程更是达到了1.65万公里。该运输机也是自安225“梦幻”运输机在俄乌战争中被摧毁后，全球最大的战略运输机。所以，就目前而言，运20虽然解决了中国200吨级战略运输机发展上有无的问题，但我国在400吨级战略运输机的发展上却还处于空白状态。但随着时间的推移，以及中国航空工业整体水平的不断提升，我们相信未来中国空军也会拥有属于自己的400吨级战略运输机，进一步提升中国空军的战略投送能力。

安124“鲁斯兰”战略运输机

为此，运20“鲲鹏”运输机虽然是中国空军，乃至整个航空工业最大的运输机，但整体上与美俄还有着一个量级的差距。不过，与400吨战略运输机相比，200吨级战略运输机的使用灵活性更高，用途更广，更适合空军作战需求。200吨级运输机对机场的起降条件要求较低，甚至可以在野战机场进行起降，可以将作战装备和物资之间运送到战场前线，而400吨级战略运输机对机场起降条件要求较高，无法在野战机场进行起降，也无法在小型机场进行起降，运输物资还需要战术和200吨级运输机进行转场运输。为此，在400级运输机的装备数量上，美俄装备的数量也非常有限。

那么作为中国航空工业发展史上最大的战略运输机，运20“鲲鹏”运输机到底有多大呢？为了做直观的对比，我们专门找到了它与C919客机的同框图，从图中我们不难看出，C919作为中国民用航空史上发展最大的客机，在运20运输机前面也显得较为很小，这也就是为何运20能称中国航空史上最大国产飞机的原因。为了进一步对比，以下内容我们还将列举数据一一对比。

后为运20，前为C919客机

C919客机机身长38.9米，运20“鲲鹏”运输机则为47米，两者相差了8.1米。C919客机翼展33.6米，运20则为45米，两者相差了11.4米。C919客机的最大起飞重量78.9吨，运20最大起飞重量220吨，两者相差了141.1吨。从数据上我们不难看出，C919虽然称之为“国产大飞机”，但与运20运输机相比，尺寸和吨位上的差距较大，数据上仅与运8/9运输机处于同一水平线上。所以，我国离大型客机依旧还有很长的路要走。

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（潜望者2024年9月29日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）