为无锡勇于提出“谋划地铁环线规划建设”拍手叫好，敢为人先的无锡回来了！激动的同时，也要尽量冷静、客观！

我们先不聊无锡4号线，先来看一些已经开通运营的环线以及一些在建的环线：

一些已经开通运营的环线：

上海4号线

北京10号线

成都7号线

做个简单的总结，都是千万人口的巨型城市，都有庞大的地铁线网运营里程，都是大城市“小”环线。环线以外，依旧有很长的线网里程延伸，很多的人口。环线，得有换乘、得有人口汇入，才能发挥环线区别于一般地铁线路的作用。

一些在建环线：

武汉地铁12号线

大江大湖大武汉，地铁客流排名全国6-8位的城市。

深圳地铁

“世界之窗”深圳，地铁客流排名全国第4位的城市。

广州，华南大区交通中心城市，地铁客流排名全国第3的城市。

西安，西北大区的中心城市，地铁客流排名全国第9的城市。

上海地铁26号线

“魔都”上海，地铁客流排名全国第1的城市。即便这个26号线环线已经非常大了，环线之外依旧有大量的地铁线路延伸，有非常多的人口。

我们再来看一下无锡地铁4号线（环线）的情况：

无锡地铁2035

无锡地铁2029

无锡4号线一期（刘潭－博览中心）24.1公里，二期（博览中心－锡仕路）8.56公里，一期+二期32.66公里。这个里程已经与绝大多数建成/在建环线相当，无锡4号线建成环线，怕是要50公里不止。无论是近期2029规划，还是中期2035规划，4号线之于无锡都是偏中远郊定位的环线。

笔者上面列举的环线，基本都是城市中近郊环线，甚至是城市核心区环线。最长的一条环线上海26号线，相较上海巨大的城区面积、人口体量，也只能算是中郊环线。

无锡地铁现今现网

在城市核心区地铁线网密度尚且不高的情况下，直接谋划中远郊环线规划建设，可以说无锡地铁开了国内地铁规划建设之先河！[吃瓜群众]

一些人说无锡地铁是仿照上海地铁设计建造，1、2号线撑起“十”字骨架，3号线斜向三角换乘替代四线“井”字换乘，然后4号线直接谋划环线……

无锡不大，无锡大市层面750万人口，但无锡市区仅有440多万人口。所谓4号线环线，所覆盖的只是市区一部分区域。上图是百度人流量图（热力图），笔者所画黄线就大概是4号线二期以及剩余环线部分。所谓4号线环线，除了刘潭－体育中心、市民中心，还有什么客流大站吗？多为人口密度不高的区域。

现在全国人口已经负增了，22年负增80多万，23年负增200多万。这个趋势是不可逆的，并且每年负增会越来越多。您知道23年无锡人口增量是多少吗？4000多，无锡这座城市已经不可能快速扩张了。您认为如今的中远郊区域可能发展成为核心老城一样的高人气城区吗？几无可能！

笔者写这篇并不是为了争对错输赢，只是感叹一些人完全抛开事实不谈的盲目乐观！

或许4号线未来会建成环线，但绝对会是个长线条的工程，它的优先级真心不高的。地铁建设不是地域平均主义，就像交通中心并不在地理中心，而是会随着经济与人口偏移一样。

畅所欲言，求同存异。欢迎留言交流讨论，聊聊城建，聊聊地铁。

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