无锡城市结构其实不难解读，从整个无锡大市层面解读，市区居中，江阴、宜兴分列两边，“一体两翼”。

无锡市区，依旧是“一体两翼”。梁溪区是无锡绝对意义的核心区，商业、交通中心。滨湖区强在山水旅游，新吴区强在产业实力，无锡市区基本是梁溪居中滨湖、新吴分列东西的“一体两翼”。三区分工定位差异明显，需要协同发展。

至于锡山区与惠山区，两区本身有一定的产业实力，有一定的独立性。锡山区东进，锡东新城是无锡东向支点。惠山区北上，联动锡澄的纽带。

百度热力图很直观的反映了，无锡市区东西向的连续性要远好于南北向。无锡市区人口，大都集中在312国道以南、金城高架以北的区域。为什么无锡地铁1号线客流最大呢？因为它长啊，地铁客流是一站一站的累积。无锡地铁1号线34.6公里，如果再算上S1线（S1线与1号线贯通运行），足足有65公里！

如果观察够仔细就会发现，地铁2号线以南金城高架以北的大片人口稠密区域，至今仍旧是地铁覆盖盲区。建设中的地铁5号线，刚好填补这一区域地铁空白。无锡地铁5号线，一定可以说是2号线的镜像南移。

4号线环线规划建设可能性大吗？从这张无锡市地下空间开发利用专项规划（2021-2035）来看，4号线建成环线是大概率的，但还需要些时间。东北塘划入了中心城区，梁溪科技城会将原本有间隙的惠山天一新城与锡山东北塘牢牢拉到一起。这样一来，就肃清了4号线刘潭与东北塘之间的一些阻碍因素，4号线东北1/4环很可能会随着4号线二期（锡仕路）三期（映月湖公园），水到渠成。为什么说还需要些时间呢？因为梁溪科技城还是个蝌蚪啊！[捂脸]

至于6号线北延，已出具体走向示意图，毫无悬念。至于3号线北延，洛社可并不在中心城区规划范围内，3北可能不是那么乐观。

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