二十一届上海国际汽车工业展览会（也就是我们熟悉的上海车展），正在“四叶草”——国家会展中心如火如荼地举行。这次车展从4月23日开始，持续到5月2日。据相关资料，26个国家和地区近千家中外知名企业参展，展出总面积超36万平方米，规模创下上海车展新高。各大汽车公司及相关参展企业举办的新闻发布会达到了193场，创下历年之最。
正因为上海车展在行业内的重要地位，很多企业都将它作为新品首发的舞台，其中不乏知名国际顶奢。据媒体报道，某品牌跑车此次展出的高级定制限量版价格更是高达2688万。而作为此次会展的东道主，上汽集团更是抓住机会，不遗余力向各界展示自身的“蜕变”。
“知耻而后勇”
上汽转型诚意满满
公开信息显示，上汽集团的2024年财报要等到4月30日才会披露。从业绩预告来看，2024年，上汽集团归母净利润为15亿到19亿元，同比减少87%~90%（其中上汽通用计提相关资产减值准备约78.74亿元）；扣非净利润甚至由盈转亏。相比之下，昔日看不上的“小阿弟”比亚迪，2024年的净利润高达402.5亿元，同比大增34%。
利润缩水，销量也被比亚迪超出一头：数据显示，2024年，比亚迪全年销量达427.21万辆，同比增长41.26%，首次超越上汽集团的401.3万辆（批发销量），终结后者自2006年起连续18年的国内车企销冠地位，2025年，比亚迪将向500万辆发起冲锋。销量被比亚迪反超，对于一家具有辉煌历史的老牌头部车企而言，这无异于一场奇耻大辱！
“知耻而后勇”，面对严峻的形式，上汽痛定思痛，展开了一系列“刀刃向内”的改革。其中之一便是抛弃“灵魂论”，转而拥抱华为。
例如，今年2月，上汽集团宣布与华为终端有限公司深度合作。而双方合作的首款车型——尚界，也于车展前一周正式发布，预计于今年下半年上市。上汽集团不仅组建了超5000人的专业运营及技术团队，与华为工程师开展全生态链的深度合作，还首期投入 60 亿元，并打造了专属超级工厂。而在4月23日早间，上海车展的第一场发布会上，余承东还表示“华为上汽将依托各自优势，猛攻主流市场”。
“自助者天助之”，上汽今年的开局，确实迎来了回暖：今年一季度，上汽集团累计销售94.5万辆，同比上涨13.3%；预计归母净利润为30亿到32亿元，同比增加10%到18%，而在今年3月，上汽以38.57万辆的单月销量（环比增长30.8%）超越比亚迪的37.74万辆，重返行业第一。
上汽3月产销快报
图片来源：财报
但这里面依旧充满着风云诡谲：一方面，上汽通用五菱展现出强劲的增长动力，成为上汽集团表现反弹的首功；另一方面，包括上汽通用、上汽乘用车和出海等业务今年3月出现不同程度的下滑。好在其新能源车表现稳定，让上汽集团在转型的关键时期有了重要支撑。
具体而言，2025年一季度，上汽集团新能源车累计销量达27.3万辆，同比增长近30%，其中3月单月销量为12.6万辆，同比增速超48%，环比增长40%。这一增速显著高于行业平均水平，显示出其在新能源领域的加速追赶。新能源车占集团总销量的比重提升至36%。同比增速29.89%高于行业均值。
但是36%的新能源占比数据，仍与比亚迪（新能源占比92.8%）存在较大差距。其中被认为是“上汽希望”的智己，前三个月销量累计销量仅为7035辆，相较于2024年同期的10001辆，下滑了29.66%。具体来看，2025年1月份的销量为2800辆，2月份为1135辆，3月份为3100辆。尽管3月份销量有所增长，但前两个月的大幅下滑导致第一季度总体销量仍然呈现下降趋势。
在入门级新能源车领域，现在的上汽似乎完全不是比亚迪的对手：从2023年开始，由比亚迪发起的一轮又一轮价格战，已经不断下探新能源车价格的底线，甚至纯电版本的价格，也已经突破8万，给包括上汽在内的一大帮“友商”强大的压力：如果跟风降价，势必侵蚀毛利，但不降价，客户全跑了，问题更大！
由此可见，在“反内卷”的大潮下，单纯卷价格的路线已经难以为继，只有做出自己的特色，形成差异化优势，方可立于不败之地。面对群狼环伺，上汽选择“杀出一条血路”，在这次车展上，让世人看到了自己苦炼内功，“再出发”的决心！
此次车展期间，上汽集团围绕“平权驱动进阶 共创美好出行”发展理念，集中发布品牌焕新、“Glocal全球视野 本土匠心”等重大战略；紧紧围绕“安全安心、丰富智趣、更加懂你、极致颜值”智能汽车个性化四大价值坐标，构建最完整、最全面、最丰富的硬件和软件产品矩阵，持续推动智能出行体验的革新。
众所周知，上汽旗下子品牌众多，而此次车展上，每个子品牌都带来了“眼前一亮”的惊喜，传递着上汽改革的决心，其中给笔者留下最为深刻印象的，是4月23日早间荣威和智己两场自主子品牌的发布会——原来传统车企的产品，也可以这么“潮”！
左手荣威，右手智己
先来看荣威：荣威紧扣“中国家庭对美好出行的想象”这一时代命题，携约瑟夫·卡班亲自操刀的全新概念车、头部合作伙伴豆包AI，以“体面、超值、信赖”为三大核心价值，开启品牌发展新篇章。其中荣威“明珠”概念车在本次车展上全球首发，以“自信・优雅”为核，融入“大方、进取、从容”的设计语言，营造“光而不耀，自信优雅”的美学含义。
如果说概念车是“仰望星空”，那么量产车就是“脚踏实地”：在这次车展上，“国民电动家轿”荣威纯电D6正式上市，得益于CTB电池车身一体化技术、一体式热管理系统零自燃电池，以及巧妙的空间设计，不仅提供最高520km的长续航，还以9.125kWh/100km 的超低电耗，成功斩获 “驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录，同时还以接近B级车的越级尺寸和72.8% 的同级领先“得房率”，打造出令人赞叹的“移动生活空间”。
荣威纯电D6首发
作为一款“国民家轿”，价格显然是荣威纯电D6最为核心的竞争力之一。而官方公布的价格，确实显得非常有诚意：7.98万起的限时一口价，使其快速切入A+级轿车赛道。如果后续能够叠加其它价格补贴，相信会对整个A级车市场产生强烈的“示范效应”：按谷时电费0.3元/度计算，家庭日常通勤每公里电费不到3分钱，是油车的五分之一。荣威纯D6，可以说又掀了一次桌子！
荣威纯电D6价格表
图片来源：官方
荣威纯电D6是“国民家轿”，智己则是上汽“高端智能电动领军者，品牌向上的践行者、创新技术的先行者”，可以看出来，这次上汽为智己的宣传不遗余力，场馆中随处可见相应的横幅海报。这次的智己，充分发挥了主场优势，并以一系列“黑科技”与全新智己L6试图破圈。
具体说来，智己正式发布了“线控数字底盘技术”，为行业划出智能汽车进化新坐标。该技术以全线控架构革新底层逻辑，实现全域数字化控制与“大小脑”智能中枢深度融合，并将通过四步迭代线控数字底盘技术，补全汽车向“具身智能”进化的最后一块拼图。
线控数字底盘技术究竟有什么本事？智己给出的答案是：超乎想象的运动能力，全维进化的安全性能，自由变化的座舱空间，高阶智驾的完美搭档。运动能力上，让近5米长的车身可实现4.69米的极致转弯半径。线控底盘技术还可与大模型深度融合，让车辆兼具思考决策与敏捷行动能力，真正成为“具身智能”。
智己的线控数字底盘模型
一场场血淋淋的教训警示世人：安全，永远都是汽车的生命线，对于电动车而言更是如此。据车展现场介绍，即将在明年7月正式实施的2025动力电池新国标，全新智己L6全系车型，全部提前达标。甚至在热扩散等测试标准比新国标更高。而预售短短48小时，订单突破9000台的“成绩单”，已经彰显了消费者的信任。
尾声
本次车展，上汽的亮点还要很多，限于篇幅不一一介绍，有一点可以肯定的是，上汽的未来，需在高端市场突破、核心技术自主化和全球化布局深化中持续投入。这次上海车展发布会，无疑开了一个好头。那么上汽的2025，还将书写怎样的故事呢？且让我们拭目以待~
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