用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。
四缸香不香？香啊！肯定贼香！想必这是很多像我这样不曾拥有一辆四缸机车的小伙伴的心中所想！曾经想圆一个四缸梦起步就得五六万，而如今这个梦想越来越容易了，只需要三四万块钱就能骑一个回来！尤其是巡航太子中的四缸车更是如此，不但有售价33800元的奔达黑旗500网红机车，就连搭载钱江的王牌四缸发动机的QJMOTOR闪600也只需不到35999元，如今的四缸车再也不是曾经那么遥不可及了，那么最近刚刚迭代出最新版本的奔达黑旗500的性价比在同级别中型巡航车型里到底是一个什么样的地位呢？
外观对比
本期小马哥挑选了12款排量在450cc~700cc之间的巡航车型，先来组缩略图，让大家整体了解一下如今巡航车型中热门车型到底都有哪些！
春风的CL-C系列一直凭借着其时尚的外观备受大家的关注，最近450CL-C也推出了2024款单座版本，算是把美式巡航的那种不羁放荡的调调拿捏的十分到位了。
无极CU525作为如今的人气榜首同样具备着不可小觑的实力，无论是动力性价比还是配置性价比在同类竞品中绝对是首屈一指的存在，就是这外观略显低调，不如春风CL那么张扬。
QJMOTOR闪600继承了闪家族的外观，所以外观上没什么好说的，它最大卖点就是那个动力澎湃的心脏了，关于闪600之前我也曾单独出过一期文章，感兴趣的小伙伴可以去我主页翻一翻。
奔达作为国产品牌中最实至名归的网红品牌，从第一款风靡市场的金吉拉开始，奔达就彻底陷入了巡航的海洋中无法自拔，而且每次都是带着流量满满的出招来了，算是国产品牌中特别能整活的企业了。如今伴随奔达黑旗500的2024款上市这个品牌能否再次回到流量顶峰呢？
其实单看黑旗的外观和自家的灰石300是有一些相似之处的，不过黑旗明显在细部处理上要优于灰石，无论是油箱还是排气的处理都要更加有力量感一些。但整体给人的感觉就跟闪600一样，家族式传承出来的外观，缺少一些个性和张扬的部分，最亮眼的也都是发动机和配置部分。
动力对比
对于中型排量的巡航车型来说，动力基本就没有太虚的，尤其是那几款四缸车型，更是把动力拉到了一个“恐怖”的数值（零百加速数据均来源于网络，非本人测试，所以仅具有参考意义）
其实仔细对比前八款车型我们可能会产生一个疑问，那就是：奔达黑旗我要是你这四缸到底有啥用！（就只是拿来装13吗？）
黑旗这四缸机的参数着实让我迷惑了，40kw的最大功率居然只比无极高了0.5kw，就算是和自家的两款450比也没高出太多，唯一也就能在春风450CL-C身前耀武扬威一下，主要是这功率还是在10000转的时候才会出现，在这之前早被春风崩没影了，通过零百加速就能看出黑旗这7.1秒的零百加速也基本是垫底的存在。
行，巡航嘛，咱不比马力，咱看扭矩！42N.m的最大扭矩不错吧？而且仅需要7500转就能拉出来！呃~~~呸！你拿这个数据跟其他几款车型比比看，春风42N.m/6000rpm，无极的是50.5N.m/7000rpm，就连你奔达自家的两款450排量的巡航也是45N.m/7000rpm的最大扭矩啊！你说我要你这四缸机干啥使，听响吗？
抛开数据不谈，黑旗所搭载的这款V4四缸发动机还是有可取之处的，那就是这是国内首款自研的V4引擎，也就是说这是个初代产品，相信之后奔达会迭代出更加优秀的V4引擎出来。
尺寸对比
动力就不深说了，咱们还是来看看尺寸方面的数据吧~
轴距方面：燎700的1720mm轴距数据毫无疑问成为全场最大轴距车型，其实奔达的几款车型的轴距都蛮长的，黑旗的1575mm的轴距仅次于闪600的1580mm，对于注重高速稳定性的巡航车型来说，轴距的越长驾驶的舒适性也就越高。
座高方面：巡航车型的坐高其实都很低，绝大部分都保持在700mm左右，个别像川崎这种735mm的坐高已经算是高的了。奔达黑旗有一个非常牛的配置，那就是电子空气气囊悬挂系统，因为这套系统的存在可让黑旗的座高在670mm~700mm之间自由调节，就挺科幻的。
整备方面：因为本期都是大家伙，所以就没有一个轻的，177kg左右的几款车型就已经算是苗条的了，不过像奔达黑旗的241kg也是重的有点过分了，同为四缸机的闪600还比它轻20kg呢。
续航方面：大多数巡航车型都有要应对长途摩旅的需求，所以基本都是大胃王，不过因为排量都很大，所以胃口同样也不小，即使油箱都在15L以上，但其实极限续航里程也就能达到300公里左右。
配置清单
终于来到咱们国产车型最擅长的部分了，接下来还是先上配置清单吧！
减震方面：当价格来到两万以上，减震的品牌基本不是KYB的就是渝安的了，而且因为巡航车型的定位也会让本期车型的减震调教都会偏向舒适一些。黑旗在悬挂方面的最大优势就是它的电子空气气囊悬挂系统，无论是功能还是外观看着都非常具有吸引力。
制动方面：本期车型均是标配的前后ABS，不过只有QJ闪600的前刹给的是前双碟刹的设定，其他基本都是单碟刹的设定，黑旗同样也是单碟四活塞卡钳的配置，而且卡钳品牌采用的也是大品牌brembo的，制动性能还是不错的。（以前这个品牌可是需要额外花钱加装的呢，现在都变成了标配配置了）
TCS牵引力控制系统现在虽然不像前后ABS那么普及，但现在的国产品牌车型基本都标配这项配置了，因为TCS确实可以有效保证在湿滑路面下的行车安全，安全配置有多少都不嫌多。
仪表方面：仪表作为能够决定一款车型个性化车机系统的基础，TFT智能仪表已经成为众多车型为了能够彰显性价比的首选，不过这点在巡航车型上并没有得到特别好的普及，比如奔达黑旗就是其中的一个漏网之鱼，因为它之前2023版本标配的就只是个圆型的机械指针+LCD仪表，液晶部分还小的可怜。不过据说2024版本黑旗也改成了TFT智能仪表了，这还是蛮不错的。
总结
其实整体看下来奔达黑旗这次版本更新虽然价格上没有改动，但其实却在配置上进行了一些升级，把曾经需要花钱加装的配置都改成了标配，比如电子油门和定速巡航系统曾经都是需要额外花钱的，现在都变成了标配。所以虽然价格没变，但实际配置的性价比是有很大提升的。再加上这国内首款自研V4的四缸发动机又为黑旗添加非常大的情绪价值。所以最后你觉得黑旗是否是你的理想座驾呢？
