钱江，这个我们早已耳熟能详的摩托车品牌，近年来它在国内摩托车市场的统治地位越来越高，但它并没有满足现状，而是以“进步”为核心驱动力，一步一步逆流而上，不仅稳住了国内领军地位，更逐渐开始在国际市场崭露头角。

驰骋海外，业绩斐然

自2020年以来，钱江摩托持续深耕国际市场，致力于提升产品附加值与竞争力。连续三年，钱江摩托的国际营收保持在19亿元人民币以上，年产销量更是连续稳定在17万辆以上，至今总销量高达40万辆！这样的数据足以彰显了其在全球市场的强劲实力。公司积极布局土耳其、哥伦比亚、墨西哥、法国等海外市场，凭借卓越的产品质量和服务，赢得了国际消费者的广泛认可。钱江摩托正以实际行动，向世界展示中国品牌的非凡魅力与无限潜力。

征战赛场，荣耀加冕

在追求技术卓越与品牌提升的道路上，钱江摩托从未停歇。近年来，钱江摩托积极参与国际顶级摩托车赛事，以赛促研，不断提升自身技术实力与品牌影响力。在WSBK世界超级摩托车锦标赛中，钱江摩托作为SSP组别的唯一国产机车代表，凭借赛800车型的卓越性能和稳定性，成功套圈本田、川崎、杜卡迪等国际大牌，虽然最后只有第18名的比赛成绩，但作为首次参加这种顶级赛事的中国品牌，已经让世界见证了中国机车的强大实力。

WSBK这项赛事最早起源于1988年，是与MotoGP齐名的世界顶级摩托车大赛，而且都是由FIM国际摩托车运动联合会旗下举办的摩托车赛事。不过这项赛事在国内的知名度非常低，只有很少一部分会对这场比赛有所关注，毕竟禁摩政策的施行已经导致国内的摩托车文化始终得不到蓬勃发展的助力。但为什么钱江还要坚持这件事儿呢？这就像当初单刀赴会的刘长春先生一样，这是一种国人情怀，要让世界看到中国，要让他们知道我们中国制造只是起步晚，不是技术差！

至于为什么以前国产机车在海外的声势并不强呢？这就不得不承认国内摩托车产业的环境相较于国外无论是起步还是氛围都要差很多！起步晚而导致的技术落后，这一点在近几年已经得到了极大的改变，就看这一次QJ赛800能够顺利完成WSBK的比赛就能看出，中国制造正在以一种让老外难以置信的速度突破各种技术壁垒。至于品控方面，很多人吐槽国外一款车可以传三代，我们国内为什么做不到？我觉得除了价格战的因素以外，更重要的因素就是那个卡住中国摩托咽喉部位的“十三年强制报废”的政策，有它在中国摩托车的品控就好不起来！而且谁说现在国产品控就差呢？你真买了吗？

进步不止，向上而行

也许正是因为这种“内忧外患”的处境，刺激着钱江摩托的一次又一次的突破自己向上挺进。这些年钱江不仅在销售业绩上屡创新高，在国际赛事中崭露头角，更在技术创新与品牌建设上不断突破自我。近年来，钱江摩托推出的赛921、闪600、鸿350等多款颇具竞争力的新品，不仅丰富了产品线，也进一步巩固了其在中大排量摩托车市场的领航者地位。

其实钱江的目光一直很远大，从2004年收购百年车企贝纳利之后，钱江就如同捡到一本失落已久的武林秘籍一般，自此诞生的黄龙600更是一举拉开了国产高端大排玩乐性摩托车的序幕。而近些年钱江依然没有放弃合作共赢的思路，先后和光阳、标致等知名企业进行了技术合作，还与国际知名品牌哈雷携手创建了合资公司，这些行动，让我们看到了进步不止，向上而行的钱江。

机车梦，钱江圆

中国人的机车梦想丰富多彩，有的人偏爱经济实惠的选择，有的人热衷于炫酷拉风的款式，还有的人追求极致的速度与激情。为了满足这些多样化的需求，钱江摩托不断扩展其产品线，覆盖了各类摩托车型，并且价格区间广泛，从数千元到数万元不等。凭借全面的车型选择、高性价比的配置，以及值得信赖的产品质量和售后服务，钱江摩托已成功助力无数国人实现了机车梦。

而现在，不断进取的钱江摩托又在国际市场上崭露头角，或许它不仅能够实现我们中国人的机车梦，更能为众多海外车迷带去他们的机车梦想！希望未来，钱江摩托将继续秉承“进步钱江”的理念，不断前行，在国际摩托车市场上书写更多辉煌篇章！

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