随着车企6月份销量出炉，2024年已经过半。对于长城而言，虽然上半年销量同比增长，但是6月份销量却同比下滑，这不是好趋势。在6月份销量中，长城五大品牌仅有坦克品牌增长，哈弗、魏牌、皮卡和欧拉均出现明显下滑。

其中下滑幅度最大的就是长城一直寄予厚望的高端品牌——魏牌，6月份销量仅2939辆，同比下滑55.48%，而这已经是魏牌连续第二个月销量同比“腰斩”。而在7月份，这种下滑趋势仍有很大可能性继续延续。如今魏牌不仅与理想、蔚来等新势力高端品牌差距越来越大，而且也被智己、阿维塔等新能源高端品牌后来者快速超越。

目前魏牌有销量统计数据的就只有三款车型，蓝山、高山和摩卡PHEV，而除了蓝山之外，后两款车型销量仅三位数，加在一起不足千辆，所以目前支撑起魏牌销量“门面”只有蓝山。

这对于2016年成立，集合长城优势资源和顶尖技术，但销量一直“疲软”的魏牌而言，这样的表现可能比近两年“没卖好”的哈弗，更让长城汽车董事长魏建军失望。究竟是什么原因导致魏牌实力无法转化为销量，“汽扯扒谈”对蓝山进行市场和车主调查。

老车主没有形成好口碑

从蓝山上市销量曲线，会发现在去年4月份上市后，5月份快速上量，此后连续四个月销量保持在5千辆以上，但是从9月份开始，月销量直接下滑到2千辆，一直持续到现在。这样销量走势的两个说明两个问题：

一是蓝山切入的市场还是很准确的，相关传播吸引到了众多目标客户，所以前期积累大量订单，保持4个月的高单量交付。二是首批用户之后订单得不到延续，目标用户大量转移和流失。总结起来一句话，就是魏牌蓝山找准了市场，但是没能抓住机会。

从去年5月份到8月份，都是蓝山销量的高位，所以今年在没有车型能迅速上量的情况下，可以预见魏牌加下来几个月销量数据都会比较“难看”。那么是什么造成蓝山上市几个月销量大幅下滑，这其中新问界M7和理想L系列加强销售攻势，是原因之一；但是首批用户没有形成口碑带动销量，也是确实存在的问题。

“汽扯扒谈”从蓝山车主了解到，蓝山开的过程中，虽然没有什么驾乘方面的大问题，但是小问题不少，特别是车机方面比较难用；还有就是蓝牙方面，经常连接不上。总体智能化体验方面，与问界、理想等同级车型差距明显。同时蓝山在价位方面也没有明显优势，所以选购这款车型的人越来越少。

此外当初在新车上市时，厂家为了吸引消费者购买，承诺保价协议。但是在10月份长城经销商开始陆续出现蓝山优惠后，厂家却不履行保价协议，给出原因是经销商优惠不是官方降价，这着实让当时信赖长城选择蓝山的消费者寒心。

新车上市一年就“换代”

目前蓝山的优惠幅度普遍在3-4万元之间，销售店会比直营店的优惠力度更大一些。“汽扯扒谈”了解到，尽管近期蓝山也有不小的价格优惠，但是很多对于这款车型感兴趣的消费者，仍然持观望态度，主要原因就是蓝山智驾版要来了。

现在车圈已经开始盛行车企老总直播“带车”，而就在上周长城魏建军通过直播，向全球展示了长城汽车全场景 NOA 在重庆的挑战性路段的实际表现。魏建军在直播中驾驶车的就是有望在7月下旬上市的魏牌蓝山智驾版。

长城NOA系统，主要包括Coffee Pilot Ultr智能驾驶系统、无高精地图全场景NOA、全融合泊车系统、三维极致安全体系、一体化智驾大模型SEE以及超算中心。由此可见长城又是将最新的智驾技术，首搭魏牌车型上。

而魏牌蓝山智驾版相比现款车型可不仅仅是升级。根据“汽扯扒谈”了解，新车不仅增加了激光雷达，而且外观和内饰都有较为明显变化。魏牌蓝山智驾版也将成为首款搭载长城全新一代座舱系统Coffee OS 3的车型。车内包括悬浮式双15.6联屏+17.3寸后排娱乐屏+仪表屏，以及AR-HUD抬头显示组成5屏联动。Coffee OS 3的硬件也全面升级，CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，流畅性大大提高。动力方面将搭载长城最新的Hi4混动系统。

对于上市仅1年的车型，蓝山此次变化完全可以称得上是换代了，而对于现款车型的“槽点”，进行全面更新。销售人员也建议别着急购买现款，再等等新车。相比其他品牌智驾版，蓝山智驾版可谓面貌一新，现款和智驾版形成在各方面形成如此大“代差”，会有多少消费者在还会选择现款车型？

一款车型上市一年就“大改”，对于长城这样的成熟车企确实不多见。虽然蓝山智驾版在4月北京车展就亮相，但是正式上市时间也是一拖再拖，让很多观望的消费者转投其他品牌。从经销商了解到，新车上市最快也要7月下旬。这一次蓝山智驾版能否“一次成型”，夺回销量以及重新树立魏牌形象，对得起新一批慕名而来的用户，还是让我们拭目以待吧。