宝马X3和理想L6可以说是中型SUV里的两位佼佼者，前者月销量一万左右后者两万多，虽说都不算特别高，但毕竟都过万。一位车主放弃宝马X3后花29万买台理想L6，车主表示：试驾后两车差距一目了然。

外观而言个人感觉理想的设计语言要比宝马X3更时尚，虽说宝马也有过很顶的设计，但通过新5系等车型的改款不难看出BMW走的路线越来越妖异。

白色车身搭配黑色车顶以及银色大五角花瓣轮毂看起来虽然简单但不低调。车主表示：买车时我心里想的车型分别为丰田汉兰达，本田冠道，宝马X3这三款车，根本没考虑过理想L6的事。三辆车都试驾后得出的结论是汉兰达开着毫无乐趣可言，开汉兰达就像农民开拖拉机耕地一样，偏工具属性。而冠道则是体态臃肿，油门响应延迟太大，虽说马力大动力足，但不跟脚。

我准备给定金提宝马时，朋友说不着急用车的话可以去看看新能源，毕竟大街上随处可见理想系列。听完朋友的话后心想也确实是这么一回事，现在的理想L系列跟那几年的霸道一样常见，保有量大证明销量高，销量高证明产品力强。于是就去试驾了理想L6和7，试驾后便一发不可收。

首先就是理想L6特别智能，整车功能几乎全部都是“口动”，想开关什么功能说一句话就行，而宝马得手动。其次就是理想内饰的设计语言和用料都比X3高级，这个价位理想把能给的配置都给了，而宝马却在“控制成本”，毕竟纳帕真皮和仿皮的乘坐舒适度根本不在一个档次上，虽说宝马有座椅加热，但对南方来说，夏天不开座椅通风开长途的话，下车容易“社死”。

也不是说宝马开着不好，但X3开着真真切切没有理想舒服，宝马偏运动底盘也偏硬，而理想底盘搭配了CDC可变阻尼减震器，能过滤掉很多颠簸感，两车差距对比过后一目了然。看来买车不能“相信品牌”，虽说想比马的品牌要矮半头，但产品却更好。