上海松江站的前身为松江南站，一个过路小站，显然对于所在地——上海西南来说，起到的作用是很小的，毕竟过路小站的车次少，直达的城市也是很少的，这让上海西南出行在选择上有着很大的局限性，很多还是要去往上海虹桥站、上海站等各大火车站乘坐高铁出行。

不过，上海松江站可不一样，规模将达到9站23线，不仅进一步丰富高铁出行环境，即将引入沪苏湖高铁，而且还将引入上海南站的全部普铁，如此一来，上海松江站就有了始发终到功能，不管是高铁，还是普铁，车次会很多，极大地方便沪西南出行。

目前沪苏湖高铁正在全力建设中，预计会在2024年年底投入运营，届时，上海松江站将有沪昆高铁、沪苏湖高铁两条高铁线路，沪昆高铁会有更多车次停靠在上海松江站的，而沪苏湖高铁更是让上海松江站有了直接通往我国中西部大部分城市的直达车次，这样的话，上海西南百姓就不用再跑去上海虹桥站、上海站去乘坐高铁出行了。

同时，上海松江站成为了沪昆铁路的始发站和终到站，虽然上海在大力减少普铁车次，但上海有着2500万的人口基数，那对于普铁的出行需求也是较大的，这也将为上海松江站带来很大客流。

因此，上海松江站不仅让沪西南出行更便捷，而且还会成为上海西南片区发展的强大助推器，这或许就是很多学者一直在说的，上海松江站有望改变上海的城市格局，更加值得期待。

而有着9台23线的规模站——上海松江站要来了，将随着沪苏湖高铁的步伐推进，当然了上海南站普铁迁入上海松江站也会同步推进的，由此也能看出，上海交通建设按下加速键，这是百姓之福，更为准确的说，应该是沪西南百姓之福！