广州车展上的新车是不是看爽了？都说不怕不识货，就怕货比货，那么多国产的高性价比新能源放在一堆，合资车好像已经成为了另类。就说这紧凑型SUV市场吧，一年前大家都还在因为一些品牌提出了“电比油低”的低价新能源而欢欣鼓舞，谁知道这才过了没多久，新能源现在不光做到了比同级油车价格更低，而且更在此基础上实现了从实用性到智能性的全面超越。咱们也不说那些叫好不叫座的，就来看当前市场里卖得最好的宋Pro DM-i（以下称宋Pro）与智能性最高的宝骏云海（以下称云海），这两款车都落位于10-15万级SUV市场，可它们不光是带来了一系列越级的能力与综合表现，更是让我们看到了什么才叫全面。

两台车在设计上的表达咱们就不多说了，毕竟这萝卜青菜各有所爱，有人喜欢稳健一些的宋Pro，就有人喜欢满身都是运动个性与精致线条的云海。

但在这车身之下，我们看到了两款车所具备的第一项刚需条件，也是战胜同级油车的优势，那就是大轴距带来的大五座空间，宋Pro有着2712mm的轴距，身材上会更高挑；而云海则更强调黄金分割比，更在这宽体车身中带来了2750mm越级轴距，这使得它不光能在二排带来乘坐优势，也带来了更大的后备厢、带来了扩展后也更大的后备厢。要是去选云海阵中的纯电版，它更是能实现最大1570L储物，一次性装下9个多尺寸拉杆箱都不在话下。

可对于一台新时代的能源紧凑型SUV来说，这两台车绝不仅仅是大就够了，智能成为了它们征服市场的关键。两台车都实现了智能互联，而且这屏幕尺寸刚好都是15.6英寸，然而，这差别就在于，在价格上，云海是10.98万元入门就有这大屏，而宋Pro却只有14.28万元的顶配才有；在功能上，云海的双区语音实现了可见即可说，但宋Pro的车机可控范围就相对有限一些，但实用的多媒体、导航等等还是应有尽有。

更重要的在于，两台车都可以在动态驾驶中为用户提供辅助支持，像宋Pro就能通过ACC自适应巡航，让高速的驾驶变得更轻松。但在这方面，云海的优势不光是宋Pro赶不上，甚至在这个价位里，也没什么新势力能够与之相争。一套灵眸智驾2.0 Max系统，直接让车辆同时实现了对于高速、城市的领航覆盖，高速智能领航是全国都能用，而城市中的无图记忆领航也能一次性记下单条最长100km的路线；就算是不能用记忆领航的区域，云海的LCC智行辅助也不单单是辅助而已，AI智能调速、红绿灯识别通过，甚至是智能避让与绕行等等也都下放到了LCC功能之中，不光做到了全系标配高阶智驾，不用领航辅助也同样是高阶智驾。对了，比起宋Pro在泊车中的遥控辅助，云海干脆用上了能上下楼层的记忆泊车，避让、绕行、主动选择，全场景泊车也能轻松搞定。

说完空间与智能，我们再说新能源必须要面对的能耗与补能。其实进入到第五代DM技术后，宋Pro低至3.79L/100km的NEDC亏电油耗别说是最省油的油车了，就是放在所有插混SUV里，那都是首屈一指的；而同样地，云海也凭借高热效率专用发动机与电驱做到了这一点，而且它更做到了更快的7秒级性能，NEDC亏电油耗与宋Pro也不过是0.01L之差，更重要的是，云海插混版光CLTC纯电续航就能有140km，这0.01L油耗差异带来的能耗成本大，还是电耗与油耗之间的能耗成本大，也不用我们多说什么了。而且就像我们前面提到的，比起现在只有插混版的宋Pro，云海更有纯电版可选，600km的同级最长续航不算，还有标配的2C快充，只需20分钟补能，它就能增加续航300km，不管是插混还是纯电，都能够同时覆盖短、中、长途旅程，一台车解决所有难题。

写在最后

其实不用我们再多说什么，宝骏云海与比亚迪宋Pro DM-i所展现出来的全面性、在同级中展现出来的优势都显而易见，但当宝骏以标配高阶智驾的方式把云海带到紧凑型SUV市场后，我们就知道，它已经成为了细分市场里的不二之选。