与一位汽修厂的朋友聊天，向他咨询如果预算在25万左右，是购买低配版的BBA，还是购买二线豪华品牌呢？这位汽修厂朋友让我看了一款他正在修理的车，就是雷克萨斯。他告诉我，这款雷克萨斯绝对是有些货的，你就看保险杠，我顺着他手指的方向看了一下，发现前保险杠防护面积非常大，基本已经能够达到轮胎一半的距离。有一说一，很少能看到前防撞梁能够达到如此大的防护面积，从侧面说明雷克萨斯安全性还是非常不错的。用这位朋友的话来说，就是雷克萨斯还是有点东西的。

对于我们普通工薪阶层而言，雷克萨斯前几年的状态非常好，新车销量高，而且大部分新车是需要加价的，所以一般用户不太愿意购买这种加价的品牌。但这两年随着新能源汽车快速更新迭代，雷克萨斯的销量以及利润也在下滑，所以价格体系已经很不稳了。

去年11月份，25款雷克萨斯ES正式迎来了上市。让我没想到的是，这款新车的价格基本是一泻千里，一个月左右的时间，指导价29.99万的入门款直接跌到了25万元。近期该新车又直接来到了23万左右的价格区间，你敢相信前两年这是一车难求还需要加价的汽车品牌吗？

这款新车25万（低配）确实可以落地，整体实力还是有的。比如这是一款C级车，严格意义上来说，与宝马5系，奔驰E级属于同一类型的产品，所以自然要比宝马3系或者奥迪A4L级别更高。事实上，我们从外观设计也能感觉得出来这款新车的分量，新车采用了为数不多商务样式的造型，车身长度更是接近5米，看起来很气派。当下有这么一种趋势，就是绝大多数的新车都开始追求运动化。但这款雷克萨斯ES依然坚守商务外观。

内部设计虽然谈不上多么的豪华与亮眼，但该有的配置以及用料还是比较实在的。电动天窗，14英寸的中控大屏，手机Carplay以及CarLife互联系统，真皮方向盘，无线充电功能，座椅同样是多功能电动调节的皮材料（仿皮）。

当然了，如果预算只有25万左右，那么买到的肯定是2.0L加CVT的无级变速箱。这套动力系统反应速度偏慢，很多人调侃这是“公路闪电”，但其实只适合正常偏慢的驾驶。这款动力系统倒也是足够日常使用的，只不过这是一款中国特供版本，海外是没有2.0L的动力系统。

我认为这款雷克萨斯ES大概率会在今年年中迎来一次改款换代，其中2.0L入门版动力系统或许就要被放弃，取而代之的会像丰田凯美瑞一样：2.0L加电机组的双擎系统。

所以我的观点就是，如果你渴望购买一辆保养免费，还是一辆进口大空间的新车，我认为这款雷克萨斯ES也是值得考虑的，确实有些实力。