优秀是一种品质，也会成为习惯。

入华17载，迈腾早已是一汽-大众图腾产品，超过250万用户认可让其始终在合资B级车市场热度高居不下，不少80、90后心中，迈腾承载着对德系匠心精神的延续，更富有一种情怀在历代迈腾上。

从迈腾B6到迈腾B9，每一代迈腾始终引领汽车时代前行，面对日新月异的市场变革，迈腾总是扮演一汽-大众阵营中的“先锋军”。如今，新能源车市场份额已与燃油车平分秋色，在这个充满变革且极致内卷的汽车时代，全新一代迈腾再次成为冲锋陷阵的排头兵，17.99万元至24.69万元的价格也呈现满满诚意，正如一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强所言：德系看大众，大众看迈腾！

“形变”引领新风潮

你记忆中的迈腾是什么样子的？自2007年被一汽-大众导入国内至今，迈腾宜家宜商的“性格”深入人心，一款“德味”很重的B级车从此走进千家万户。初次见全新一代迈腾，它设计造型所带来的创新无愧“全新”二字，有人说全新一代迈腾是燃油B级车最后的“倔强”，但在笔者心中，全新一代迈腾从设计上就很符合当下时代的热门话题：油电之争。

作为一汽-大众产品阵营中的一张“王牌”，全新一代迈腾外观设计焕然一新，前脸采用了狭长的前格栅设计，与两侧的大灯组相连，中央还有一条醒目的贯穿式镀铬饰条，让整个车头看起来更加宽阔，也更加气派，尤其是可发光的前Logo很有ID.家族的范儿。

“年轻化”是最明显的关键词，全新一代迈腾发动机盖上肌肉感明显的棱线，搭配翼子板和一直贯穿到尾部的肩线，仍能让人回忆起独属于德系的那份优雅和硬朗感。

舒展的车侧与小溜背造型车尾则在细节处彰显德系工艺的巧妙，贯穿式尾灯与可发光Logo再次与前脸呼应。似乎“变革”早已刻进迈腾的DNA，13年前的B7迈腾入市时便针对国内用户空间需求革命性选择车身加长，而如今，新能源化设计理念同样是新时代用户所看重的，所以全新一代迈腾很坚定的走在时尚前沿。

笔者了解到，全新一代迈腾出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，他为这套设计命名为“Timeless”理念，全新一代迈腾强调时尚、年轻，更加重视迈腾一直以来的稳重，换言之，全新一代迈腾是一款融合流行元素且保留经典设计的产品。

掌握温和派革新之法，全新一代迈腾既不会显得风格大变，又拓展了用户群体，这番独特设计美学是否能get到大家的审美点呢？

“智变”按下加速键

如果说全新一代迈腾造型设计是婉约、内敛的变革，那么车内科技塑造则显得十分大开大合，车内基于“Distingue Design”设计理念，最引人瞩目的便是15英寸2K中控大屏+10.25英寸液晶组合仪表+全球首次采用的11.6英寸副驾屏的“三屏组合”，尤其是全新一代迈腾搭载高通骁龙8155芯片，使算力达到98KDmips，较老款提升145%，实现3.4秒快速开机，这些肉眼可见的智能革新是非常勇敢的尝试。

至此，全新一代迈腾成为雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特一众老对手中唯一搭载副驾屏的车型。

全新一代迈腾的“智”还体现在搭载大众集团最新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，并与大疆合作，采用后者的双目摄像头，根据官方介绍，该系统专门针对中国复杂路况进行了优化，达到了L2+级水平。在30-130km/h的速度范围内，该智能辅助驾驶系统可实现变道辅助、自适应巡航、车道保持等功能，并能在拥堵路况下1.5米+范围自动处理紧急加塞。

不止如此，全新一代迈腾甚至还能根据导航信息提前调节车速，应对限速路段、岔路口、弯道等复杂路况，新势力们卷的智驾似乎全新一代迈腾也想加入其中，至少，全新一代迈腾通过与大疆车载的合作，再一次成为合资B级车中的“尝鲜者”。

一汽-大众提出“油电同智”的策略完完全全体现在全新一代迈腾上，它补齐了燃油车在智能、设计上的短板，而在配置用料、底盘操控、性能驾控等方面依然恪守着对于德系品质的坚守。

全新一代迈腾的前后排座椅升级令笔者印象深刻，前排座椅配备电动调节、通风加热、按摩、腿托功能，后排座椅具备角度调节且通风功能采用与奥迪A8同款的内向吸风方式，没错，全新一代迈腾是同级少有的四座都带座椅通风的轿车。

主被动安全同样是全新一代迈腾深耕的重点，这一次，全新一代迈腾拥有高达81%的高强度钢使用率和28%的热成型件占比，车身抗扭刚度达到31386N·m°，在同级别车型中处于领先地位。配置上，全新一代迈腾首次采用前排中央气囊，并配备双预紧双限力主动式安全带，再结合IQ.Pilot智能辅助驾驶系统的一系列功能，全新一代迈腾无疑在安全性上令人放心。

身处变革时代，如若随波逐流是一件很可叹的事情，对于全新一代迈腾而言，17年市场积累是它最宝贵的财富，所以我们能够从全新一代迈腾的变革中看出，它始终保有初心，改变只会让它变得更强大。