我的地主
在等待十几年之后，雷克萨斯国产计划即将成为事实。2月5日，也就是新年开工第一天，网上铺天盖地传来消息，丰田汽车公司宣布与上海市政府达成合作意向，丰田决定以独资形式在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司，计划2027年投产。这个消息不啻在平静水面扔下一颗深水炸弹，行业舆论瞬间沸腾。
毕竟，雷克萨斯在国内有着非常高的关注度，“雷克萨斯何时国产”更和“贾跃亭何时归国”并称中国汽车行业两大未解之谜。现在突然之间雷克萨斯国产谜底揭开，时间定格在2025年，这个消息也瞬间刷爆微博、抖音和朋友圈。
关于雷克萨斯首先简单说说雷克萨斯。雷克萨斯是丰田旗下高端品牌，这个品牌1980年代诞生于美国，主要瞄准美国高端豪华市场，和德系BBA争抢市场。在推出雷克萨斯之后，凭借更优秀的产品力和更迎合青年消费者的产品设计，雷克萨斯在美国一炮打响，仅仅用十几年就打败了德系BBA，1999年正式称霸美国豪华车市场，此后十多年一直蝉联美国豪华车销冠。
雷克萨斯于1990 年代进入中国，当时有一个特别响亮的中文名字叫做“凌志”，备受市场欢迎。当然后来因为种种原因，丰田放弃了这个凌云壮志的名字，改名为酷酷的雷克萨斯，很多人因此还觉得遗憾。
当然雷克萨斯在中国发展非常不错，虽然是纯进口的身份，不过长期都是德系BBA之外的第二阵营领头羊，2021年销量达到22.7万辆的巅峰，市场地位非常稳固。
后来随着雷克萨斯国内销量扩大，市场不时传来雷克萨斯即将国产消息，但是这些说法无一例外都被丰田否认。因为当时雷克萨斯卖得非常好，而且动不动就要加价销售，既能保持进口车身份，还能赚得盆满钵满，丰田何乐而不为？所以雷克萨斯何时国产，就成为中国车市一个著名的谜语梗。
销量登顶之后的收缩最近几年，市场形式发生了变化。
尤其是中国市场发生了智能化和电动化革命，传统燃油车遭遇重大挫折，新能源车型销量迅速增加。在乘用车领域，新能源市场份额不断突破，目前市场份额已经接近一半，和燃油车并驾齐驱。在新能源迅速扩大版图的基础上，一些传统燃油车品牌销量大幅度下跌，欧美系的大众、通用、福特以及日系的丰田、本田、日产等品牌都面临着销量下降、市场萎缩的窘境，即便之前相对超脱的雷克萨斯也不能避免。尤其在2021年销量登顶之后，雷克萨斯销量逐渐下滑。2022年全年销量17.6万辆，同比大幅度下滑22.4%，这也是雷克萨斯入华以来年销量首次下滑。
2023年，经过促销，雷克萨斯在华销量小幅回升，销量也只有18.14万辆；2024年，雷克萨斯继续全力促销，可惜全年销量也仅为18.19万辆，虽然勉强录得同比增长，但是销量距离2021年的巅峰状态还有明显差距。
总之，市场环境的改变，给雷克萨斯带来巨大压力。之前消费者选择雷克萨斯基本不问价格，只要喜欢就会提车，没有现车，可以直接加钱，雷克萨斯躺着就可以挣钱，而且数钱数到手软。现在情况发生了变化，随着理想、问界、蔚来等大批自主高端豪华新能源车型上市，大幅度分流了之前传统豪华燃油车市场。不但之前雷克萨斯加价行为难以为继，甚至终端还需要拿出大手笔的优惠，还不能阻止销量的下滑。这给雷克萨斯在华发展蒙上一层阴影，雷克萨斯以及丰田不得不找寻解决问题的思路方法，市场环境的变化导致雷克萨斯在中国经营思路的改变，这也是雷克萨斯突然推出国产计划的背景原因。
一箭三雕的国产计划在经过十多年等待之后，雷克萨斯终于宣布国产，虽然是在压力之下经营思路的改变，同时也是雷克萨斯多年深耕中国深思熟虑的结果。同时通过国产，雷克萨斯也可以实现一箭三雕的目的。
第一点，国产之后，可以大幅度提升雷克萨斯竞争力，生产成本大幅度下降，物流运输成本大幅度下降，管理运营成本也会大幅度下降，这将显著且有效提升雷克萨斯产品竞争力，在与BBA等德系品牌竞争时候，占据更加有利地位。
第二点，借助上海工厂建设，其实也预示着雷克萨斯向着电动化转型。根据公告内容，上海工厂将仅生产雷克萨斯纯电动车型，这将是雷克萨斯全球第一家只生产纯电车的工厂。这是一个重要信号和转折点，意味着雷克萨斯品牌将开始坚定的电动化转型，在中国乃至全球市场，给雷克萨斯品牌注入全新概念元素，也将给全行业带来新的启迪。
第三，更重要的是，雷克萨斯在上海设立工厂，可以充分利用中国电动化和智能化的优势资源。众所周知，目前中国市场已经是全球电动化和智能化温床，在电池、电机、电控、智能互联、智能座舱方面有着突出产业和技术优势。并且聚集了包括特斯拉、比亚迪、理想、蔚来和小鹏等大批电动化和智能化企业。雷克萨斯在上海设立工厂，这些资源可以直接拿来为我所用，直接采用行业先端技术，提升产品竞争力，同时赋予品牌更高价值。
写在最后雷克萨斯国产计划是一个强烈信号，预示着传统燃油车品牌在积极向着电动化转型，这个形势已经是大势所趋，即便豪华品牌也不能免俗，并且不以人的意志为转移。此外，在继特斯拉之后，雷克萨斯拿到了百分百独资的权限，意味着中国汽车政策逐渐松动，当年特斯拉独资并非一个个例，未来或许还有更多外商独资车企的出现，中国汽车市场将逐渐真正进入自由竞争的时代。
