取消实体按键，这是车企的行为，不是消费者的行为，消费者只能被动地接受或者不接受，就跟隐藏式门把手一样。

车企这么做大概有两个原因：

一是省成本。

二是智能化。

省成本就是个规模效应，一辆车省不了多少成本，但一百万辆车就省得多了，汽车的一套模具开出来，至少要收回成本并且盈利才行，模具通常会用到寿命到了为止，一些保有量大的车，一百万辆都不止。

取消实体按键就是省成本

这就能省不少钱了，取消实体按键是从新能源车开始刮起的一阵风，一个国家的市场都会有一些雷同的设计，自从特斯拉Model S在2014年进入中国市场开始，把实体按键集成到中控屏之后，开始刮起这一股取消实体按键的风，另一股风则是隐藏式门把手。

在新能源车领域，除了极少数车能盈利之外，大多数新能源车企是亏本经营的，能省一点是一点。

厂家省成品，消费者能理解，但不能理解的是：造成了消费者使用上的困难。

有些实体按键可以省，有些实体按键是不能省的。

特斯拉最开始取消实体按键的

我认为不能省的实体按键包括但不限于以下：

1、A/C空调压缩机开关。

2、除雾开关。

3、双闪灯开关。

4、窗户升降开关。

5、转向灯开关。

6、大灯开关。

7、雾灯开关。

8、雨刮及喷水开关。

9、电子手刹。

10、驾驶模式切换开关。

11、后视镜加热功能按键。

12、360全景影像开关。

13、中控屏开关。

14、自动驻车。

15、自动启停。

16、油箱开关。

有些实体按键很重要，不能取消

我认为可以省略的实体按键包括以下：

1、声音大小按键。

2、空调温度大小调节按键。

3、空调风速大小调节按键。

4、内外循环按键。

5、多媒体按键。

6、自适应巡航。

7、座椅加热通风功能。

8、后视镜折叠开关。

老实说，实体按键太多了，也没什么用，我以前开的燃油车，还是十年前的，那个上面的实体按键真的太多了，光是与空调有关的按键就有一大排，按的时候手还得摸索半天，实体按键太多了确实也不方便。

实体按键太多了，也不是好事，杂乱无章，也不好用

厂家取消部分实体按键没有问题，但是常用的实体按键如果能保留下来，消费者肯定就能理解。

比如空调压缩机开关，也就是A/C键，是我用得最多的实体按键，只要开空调，就少不了这个按键，另外开启除雾，也得开A/C键，不然雾根本除不掉。

这种按键要用的时候必须马上就能启动，而不是靠语音去控制，尽管现在的语音控制功能很强大，能够同时执行不同的语音命令，但是对于用惯了实体按键，一按下去就马上能用的来说，确实不够友好。

语音控制系统很好用

你像除雾功能开关，雾起来马上就要开，不开就会发生危险，如果用实体按键，1秒钟就能打开，如果用语音命令，至少得有七八秒才能打开，万一在没打开除雾的时候发生事故怎么办？

此外，普通话不标准的人，用语音命令很是尴尬，我曾经有个广东的朋友，他说普通话不标准，每次用语音命令，电脑有时能识别，有时又识别不了，这要是关键时刻用不了，你说有多难受？

听说还有厂家把一些重要功能放在二级菜单之下，那就更不方便，比如双闪灯，高速公路上前方发生事故，有实体按键，我按一下就能提醒后车，没有实体按键，等我调出来双闪，就来不及了，而且有些人对车的功能并不熟悉，把实体按键的功能集成到菜单中，有些人可能找都找不到。

这样的驾驶体验就太糟糕了，消费者不是反对实体按键，是反对使用不方便的功能，如果取消实体按键能让使用更方便，消费者也是欢迎的。

语音控制系统配合一些必要的实体按键

厂家取消实体按键大概还有个目的，就是为未来的智驾做准备，2025年马上要上L3自动驾驶了，未来汽车的大部分驾驶功能是智驾，既然是智驾，就是为了方便电脑控制的，集成的功能电脑方便控制，但人就不方便了，这应该是未来发展的一个方向。

但不管厂家如何取消实体按键，我认为必要的实体按键不应该取消，比如雨刮开关，一般都习惯在方向盘的右侧拨杆上，如果你把这个取消，那真是要出大问题的，这个用起来马上就要有，如果要等半天调不出来，出事故都有可能，这就不可取了。