美媒《海军新闻》报道称，土耳其国防部在近日表示，土耳其MUGEM航空母舰、TF-2000驱逐舰以及MILDEN型潜艇已经举行了钢板切割仪式。一日三舰对于土耳其而言无疑是一个振奋人心的消息。

已经建造过多款式岛级护卫舰的土耳其，尝试建造驱逐舰很正常；先后引进209型潜艇、214TN型潜艇并获得技术转让之后，土耳其结合德制潜艇的技术，研发一款国产常规动力潜艇也很正常。但土耳其航母技术是从哪来的啊？也没看到土耳其找美国买拦阻索的新闻啊？

公开数据显示，土耳其MUGEM航母，长285米，宽72米，吃水深度10.1米，排水量60,000 吨；采用了燃燃联合动力组，以4台23兆瓦（约30马力）的LM-2500燃气轮机为动力，最大速度25节以上，最大航程10000海里/14节，舰员编制800人。

舰载武装为32单元的土耳其MIDLAS垂直发射系统，4套Gökdeniz近防炮以及5套Aselsan型25MM遥控武器战。MUGEM航母舰载机容量为50架（20甲板系留+30机库载机），配套舰载机为舰载版Hurjet轻型攻击机、ANKA-III飞翼式隐身无人机、红苹果无人机、TB-3无人机等。

土耳其国产航母采用了STOBAR构型，甲板上设置有三条拦阻索和三个起飞点。调整比例后量像素得知，一号起飞点长约143米，2号起飞点长约205米，3号起飞点长约270米。

MIDLAS航母和女王级航母一样采用了平甲板+滑跃跳台设计，预留了弹射器的安装空间。当下的土耳其正在研发国产弹射器，在未来土耳其航母可能会增设弹射器以强化舰载机搭载能力。

通过上述数据判断，土耳其国产航母似乎也像那么一回事，但是和国际同类型航母相比，土耳其航母的配置就是相当的奇怪了多少有点怪了。甚至可以说土耳其国产航母是哪哪都不对劲。

土耳其航母和同比例的维克拉马蒂亚号对比图

土耳其国产航母配备了两台25米级的到大型舰载机升降机，大型舰载机升降机研发难度不低，苏联死都没有研发出17米级舰载机升降机。土耳其哪来的25米宽的50吨级别舰载机升降机的技术？

在舰载武备设置方面，土耳其航母在右舷外飘甲板前部设置了32单元的MIDLAS垂发。将垂发单元安装在飞行甲板上的设计对于舰载机而言可以说是愚不可及。

为了保障防空系统的顺利运转哎，舰载机调度应当尽可能的避开舰载武器区，舰载武器就算做不到错层设置，也应降低半层甲板布置。苏联载机巡洋舰都不会在飞行甲板上设置突出于甲板的垂发系统，垂发单元设置高度齐平飞行甲板的设计上真的没见过。

在近防系统设计方面，为了保障舰载机的起降以及复飞顺利，舰载机起降区域的甲板边缘都是非常圆滑。而土耳其国产航母降落甲板最前段居然是棱角分明的，这就很离谱。

诚然出云级、西北风、075的甲板也很方，但这几款平顶船也没打算搭载常规起降飞机啊，土耳其航母是个什么操作啊？

土耳其航母动力舱间距过小。换算比例后发现，土耳其国产航母的舰岛长度约为50米，舰岛长度与女王级航母单个舰岛相仿，与同样以4台LM-2500燃气轮机的印度海军维克兰特号航母相当。但维克兰特号的烟囱位置更加靠近舰艇前后缘，烟囱间距约为20米，而土耳其国产航母两组烟囱之间的距离仅仅10米左右！

此前画的维克兰特侧视图这就就又用上了

燃气轮机动力组有注定烟道是短而直的，而土耳其国产航母烟囱间距仅10米，也就意味着土耳其国产航母的前后两组动力舱是紧挨着的，无法满足舰艇抗损性的要求。且存在一发鱼雷摧毁全部动力的可能，如此缺点这对于大型水面舰艇而言是不可接受的缺陷。

大型燃气轮机平顶船就该老老实实的采用双舰岛设计。对于燃气轮机平顶船而言，双舰岛设计可以说没有缺点！可能够避免一发鱼雷摧毁全部动力的可能。分置于舰岛能改善航空、航海舰桥的视野。舰岛中间是极好的升降机位置，前后甲板都能布置大面积的停机区。结果土耳其航母却采用了密集设置的动力舱，很是不合理。

拥有舷侧升降机的水面舰艇，没有在舰岛位置设置两个补给站的理由。舷侧升降机与机库是最好的固体货物转运区，舷侧升降机侧面的空间也是很好的液货接收区域，因此拥有两台舷侧升降机的平顶船很少在舰岛侧面设置补给站。

当舷侧升降机只有一台，或者航母吨位比较大，两个补给站无法满足航母补给所需时，平顶船会在舰岛右侧设置一套补给站。076、福建舰、加富尔级轻型航母、出云级轻型航母都是如此。

然而拥有两台舷侧升降机的土耳其国产航母，竟然在舰岛左侧设置了整整两套补给站，如此设计实在是让人费解。土耳其国产航母都有两套侧舷升降机了？用得着在舰岛位置设置两套干货补给站么？

军舰舯部“n形管”是补给接收设备

在起飞点设置方面，土耳其根据自身实际，设置斜跨整个飞行甲板的三号起飞点是非常合理的。在舰载机短距起降能力不足时，增设弹射器自然是最好的选择，在没有弹射器时延长舰载机滑跃起飞跑道也是一种解决方式。这种斜跨甲板的起飞线固然是会严重影响舰载机的起降工作，但超长的起飞线至少能让舰载机顺利起飞。

土耳其国产航母的舰尾设计也不对劲啊！为保障舰载机的左右两侧主起落架能够同时触碰飞行甲板，设置斜角甲板的航空母舰往往会将斜角甲板后延一截，以保证舰载机触舰区域垂直于斜角甲板中轴线。

土耳其国产航母虽设置了约8度的斜角甲板，但土耳其国产航母的后半部竟然是相当规整的矩形，如此设置极不合理。不垂直于斜角甲板中轴线的触舰位置，势必会让舰载机事故率大幅提升。甲板外延一小截也不是什么高不可攀的技术，土耳其的国产航母咋就能不外延呢？

土耳其拦阻系统来源成谜。当今时代拥有拦阻系统生产技术的能力的国家有且只有三个，分别是美国、中国、俄罗斯。

俄罗斯是否仍旧保留有拦阻索生产能力成谜，中国不太可能向土耳其出售拦阻索，也没有看到土耳其向美国购买拦阻系统的相关新闻。（法国为PANG航母购买弹射和拦阻系统的新闻关注度不算低，土耳其如果买了不可能没有相关新闻）

拦阻系统研发难度极大，对于航母舰载机搭载能力而言，拦阻系统的重要性还要大于弹射系统。弹射器功率不足大不了将弹射器延长一节，可拦阻系统的安装空间是大致确定的，可拓展空间非常小。

由于拦阻索拦阻能力不足，在很长一段时间中，美国海军舰载机着舰之时不得不抛弃反舰导弹等较重的弹药。由于拦阻索研发难度极大，在很长一段时间中美国唱衰复建瓦良格的依据就是中国没有拦阻系统的生产能力。

韩国海军都计划研发短距起飞拦阻降落的KF-21N战斗机了，配套的CVX航母方案却因无法解决拦阻索来源问题而陷入了僵局。大功率拦阻系统的研发难度并不低于同级别的弹射器。土耳其靠自己解决拦阻系统实在是不太可能啊！土耳其是怎么解决的拦阻索啊？

整体而言，土耳其国产航母是甲板布局不对劲、外飘甲板前缘太尖锐，降落区没有修形，土耳其也不太可能具备大型舰载机升降机的研发能力；动力组布局不对劲，存在一发鱼雷干掉全部动力的可能；武器系统布局不对劲、垂发位置严重影响舰载机调度、近防系统稍微弱了点。拦阻索来源也非常的可疑。

模型显示，土耳其现阶段公布的土耳其国产航母方案真的是哪哪都有问题。2024年才公布相关设计，设计细化都还没有多长时间呢，建造速度也很有问题？就算是北约国家之间的军事技术流动相对宽松，但航母绝对不在宽松范围之内。

结果土耳其国产航母就这么切割钢板了？这合理么？

本来想写一篇快稿，发现又没控制住。不过土耳其这个航母方案的槽点真的是太多太多了，可以说是哪哪都有问题啊！