根据《Defense Post》等多家媒体的最新消息显示，埃及和韩国航空航天工业公司就引进FA-50的谈判已进入到最后的冲刺阶段，最终的引进数量可能锁定在100架左右，韩式先进装备大量进入非洲已成定局。此次，韩国的FA-50是在击败中国L-15“猎鹰”教练机，俄罗斯雅克-130教练机和印度“光辉”战斗机后入主埃及的，势头比较强劲。过去外界认为，相比起目前自顾不暇的俄罗斯，生产工作严重滞后的印度，中国的L-15教练机无论在制造工艺、价格还是性价比方面均有优势，然而此次埃及的选择似乎说明了一件事，那就是日后其空军的主要建设，依然得仰仗西方国家。

作为韩国的主力航空出口产品，FA-50一直被视为美制F-16最为合适的替代和互补产品，两者之间的零部件通用性高达70%。鉴于目前埃及是世界范围内，第四大的F-16装备国，购买FA-50似乎是顺理成章的。就价格来说，咱们的L-15“猎鹰”教练机比FA-50便宜了差不多一半，但埃及依然选择了较贵的FA-50，态度十分明确，那就是要继续依托美制技术发展其空军实力。

在去年，由澳大利亚牵头举办的“漆黑-2024”演习中，菲律宾空军装备的韩国FA-50PH轻型战斗机在纸面数据落后于泰国空军JAS-39C/D“鹰狮”战斗机的情况下，依然能获得10:7的最终胜利，也从侧面证明了韩国FA-50的可塑性是比较高的，这一结果大大超乎了很多人的预料。

回归到此次竞标，外界认为，中国的L-15教练机之所以会遗憾落选，可能最终还是吃了发动机的亏。虽然目前的L-15已经使用上了国产的“岷山”发动机，但是该型发动机所装备的作战飞机型号和数量都相对较少，比起随处可见的美制F-404发动机，稳定性和普及性依然有较大差距。除此之外，此次韩国在出口FA-50的时候还附带了技术转让协议，这意味着日后的组装工作能在埃及完成，这些对埃及的吸引性无疑也是巨大的。

当然，眼下FA-50胜出埃及竞标目前还是部分媒体传出的消息，真实性仍有待确认。但假如韩国产品真的胜选，其航空装备进军非洲的信号更值得引起咱们的关注。值得一提的是，目前埃及还装备着约120架的K-8E教练机。未来，如何依托它们为基础继续争夺埃及市场，将是另一个值得思考的问题。