战争的爆发无非就是两个原因，一是领土之争，二与利益挂钩，不过也有很多发展缓慢的小国则是被迫卷入到战火中去。

二战结束之后，各国都在整合国力，大力发展经济，虽没有再爆发大规模战争，但是局部战争也是频频发生，其中尤其以中东地区最为集中。

事实上，自新中国成立，我国也与多国展开了激烈的军事冲突，包括抗美援朝、对印自卫反击战、对越自卫反击战等，这些战争爆发的原因毫无二致：因为领土安全，而中越战争的结束也是自建国到目前为止，中国对外战争的最后一仗。

不过没有战争的时候，我国也是处于警觉状态，这样一旦发现敌情，我国军队就能迅速整合进入战争状态。

目前，我国战备等级按照部队战备程度可以分级为四级战备、三级战备、二级战备一级战备，其中一级战备属于最高备战等级。

当军人得到一级战备通知时，就表明当前局势正处于极度紧张状态，并且针对我国的战争特征非常明显，这个时候就需要所有军人即刻到达自己所处部队，做好应战准备。

除此之外，一旦部队处于一级战备状态，那么除去部队成员进入作战状态，其他机构人员也需积极做好迎战准备，包括对无线电网全时收听、监视敌对势力动向、最短时间内扩编、阵地配系等等措施。

并且处于休假、退伍以及转业状态的所有人员也会立即停止目前事项，即刻进入待命状态。由此可见，一旦部队处于一级战备状态，也就预示着战争的到来。

不过进入战备状态是突发性的，可能会有不少军人处于休假时期，那么一旦中国进入到一级战备状态，要想紧急召回军人，却出现买不到车票的情况怎么办？国家已经想好了解决方法。

空运是目前运输效率最高的交通工具，而我国研发的运-20则可以为军人快速归队提供帮助。

据悉，运-20一次可以运载的人数超过300，因此，一旦需要运输精锐特战部队那么运-20可以说是不二之选。

虽然运-20一次运载的人数达不到像铁路运输一样多，但其好在能在第一时间将作战部队送往到指定作战区域，极大的节省了时间，为后续军事行动争取了更多时间。

中国素来享有“基建狂魔”的称号，而这个称号也并不是空穴来风，单从我国发达的交通网络就可以看出。

据统计，目前我国公路总里程已经达到528万公里，而这也表明我国公路已基本实现村村通；铁路营业里程于去年底已经突破15万公里，其中高铁超过4万公里，可见如今中国交通的高效性。

除了专用的运输机，我国也建立了多个大型机场，且截至2020年底，我国通航机场数量已经达到296个，如此也将增加军人归队方式，不会发生延期归队的现象。

与此同时，近年来中国开启互联网网约车的新模式，可以帮助归队军人到达目的地，极大方便了归队军人的通行。

大家也都能注意到，我国十分体贴地在车站处设有军人优先通道。一旦遇到队列拥挤情况，归队军人就可以走军人通道优先购买车票，并且铁路部门在得知信息之后也会提前为其安排车次，这样就不会耽误归队时间。

事实上，在我国即使军人没有要求走优先通道，我国群众也会积极为其让开位置，更不要说在有作战任务情况的时候了，毕竟每次天灾人祸之际，都是他们在我们搭建生命的桥梁，大众应带有敬意地为英雄们让开一条道路。

以上三种都是属于军人小群体的归队方式，当遇到一级战备通知时，我国首先采取的是下面这种方式。

一般情况下，当国家发布一级战备通知后，各个部队都会核实军人数量以及去向并进行集合协调，也就是会为归队军人提供专门的班次列车。而这些列车也会被提前告知征用，那么也就只有归队军人能够搭乘该列车，其他人员无法乘坐。

其实，在负责军人集合归队任务中，各地政府也扮演着重要角色。在收到一级战备通知时，各地政府会立即着手准备相应物资并对社会资源进行统筹，而列车的调用也是属于政府的统筹安排。

而在这种紧张的氛围中，我国群众也会积极配合政府安排，为战争的爆发做好准备。

如今国际形势变幻莫测，各国之间的摩擦碰撞也依然存在，虽然如今的中国无论在经济层面还是在军事力量上都属于强国范畴内，但是并不意味着我国已经可以高枕无忧了，毕竟社会主义国家与资本主义国家的矛盾是难以消磨的。

我国不惹事，也绝对不怕事，一旦有外国挑衅，我国势必会做出合理的应对措施，即使事态严重到需要下发一级战备指令，我国军人也会将“若有战，召必回”这句名言践行到实际行动中来。