自从坦克这晚辈，从履带式拖拉机中衍生独立出来，就一代不如一代！

遥想T-34刚问世时的千里走单骑，如今已发展到第三代的各国主战坦克，着实不敢了，这些铁疙瘩、乌龟壳子变得越来越金贵……

“玻羊车界”本专题快200期的内容，跟读者大讲特讲的，就是“坦克运输车”这种陆军重装集群的特种用车拉坦克的事。通过一辆大马力牵引车+一部鹅颈式多轴半挂车，载着坦克四处机动；哪怕是从驻地到铁路装载站这么短的距离，也都需要坦克运输车的协助！

也确实没办法，相比“二战”期间的四号、“虎”式、IS-2、“谢馒头”等靠自身动力和铁脚板奔赴战场；如今的主战坦克，不仅欧美陆军的坦克会仰仗坦克运输车，就连一向以皮糙肉厚、皮实耐造著称的苏/俄和中国坦克也不能免俗了！

这首先是动辄几百万千万的造价，比法拉利、保时捷、帕加尼等毫不逊色；你有多爱惜自己的超跑，军方就多心疼自己的坦克。再有，就是受引擎“摩托化小时”数的制约，跑得多战场上就用得少，真不敢再像前辈那么浪了！

但是呢，万事皆有“万一”二字！据小道消息，在莫斯科多莫杰多沃国际机场一起客机冲出跑道事故中，就有俄网友发现了一辆采用橙黑格子涂装的“6对轮”抢救车辆出现在了现场！

虽然该车是一身民用条格“职业装”，但是从该车履带式、6对轮、大倾角前装甲和尾部的自救圆木等特征不难判断，这是一型主战坦克底盘。确切地说是在海湾战争中吃瘪的T-72坦克去掉炮塔，来机场客串了一把“牵引车”的职能！

该车的正式名称为BREM-1装甲车辆抢修车。只不过是改了涂装，拆除了备弹350发的12.7mm 6P50自卫机枪，加装了工程警示灯，而其余设备则保持不变。

提起“装甲回收抢修车”（ARV），可算给主战坦克“救死扶伤”的贴身医生。凭借其安装的起重机、推土铲、绞车、焊接设备，可提供脱陷脱困、受损回收、硬/软拖救、抢修、维修、检查、清障、工事构筑等任务。

BREM-1由T-72A底盘改装而来，于1975年投入使用。和T-72一样，共有3名成员，分别是位于车体前部的驾驶员，以及车体中部的指挥官和设备操作员。

BREM-1发展至今，只有于2013年服役的BREM-1M 一种升级车型，改为以T-90坦克底盘为基础，并且直至2023年9月还再向部队分批次交付；主要用于俄军现役的T-72、T-80和T-90坦克的战地抢运、回收及抢修工作。

以BREM-1M为例，该车的车身尺寸为7980 ×3460 ×2420mm，战斗重量45t。搭载一台液冷涡轮增压V-92S2型四冲程多燃料柴油发动机，最大输出功率为1000马力。

BREM-1及1M的悬挂系统与T-72坦克底盘大差不差；均是扭杆式悬架，每侧有6个挂胶负重轮，且在第一、第二和第六悬肘上配备了阻尼减震器；诱导轮在前，驱动轮在后；并采用可加装橡胶衬套的单销式履带。

在机动性方面，BREM-1M在铺装路面的最高时速为60km/h，越野路况的时速为35-45km/h；公路最大续航里程700km；土路及非铺装路况的续航里程介于460-650km之间。该车具有最大0.4m的离地间隙，因此可通过60%的陡坡和40%的边坡；可跨越0.85m高的垂直墙和2.8m宽的沟渠；而且BREM-1及1M秉承了苏式坦克不俗的克服水障能力，经涉水准备，BREM-1可以在5m深河流中潜渡。以上方面确实要强过一众坦克运输车。

“回收抢运”就离不开对重型装备的牵引和拖拽。因此在BREM-1及1M的车体后部均设计有刚性/柔性牵引装置，其最大牵引重量为50t。在牵引另一辆坦克实施向后方抢运时，两车在土质路面的最高时速只有12km/h——和人步行差不多：其最大行驶里程也不过220km。相比具有同等能力的坦克运输车，这是各国“装甲回收抢修车”所弥补不了的短板。

关于“牵引”这项工作，除了拖和拽，另一种方式就是依仗车载绞车或绞盘实施救援，而绞盘也同样会装备给坦克运输车。与BREM-1不同的是，BREM-1M的主绞车拉力增加至35t；使用滑轮可将负载增加至140t；另外，该绞车的钢缆长度为200m，缠绕速度可达0.217m/sec。位于车体前部的辅助绞盘还可以提供530kg的拉力；这就为BREM-1M无论是抢救还是自救提供了强大的支持。

BREM-1及1M另一个主要车载装备，就是位于车体左侧的可折叠式液压起重机。BREM-1M较前代最大起重能力提高了1t，可达20t，其起重机的最大伸出距离为5.3m；可将受损或卡住的车辆提升至最大5.98m的高度。而这个起重机的主要工作，就是用于起吊陷入泥坑、侧翻或者受损的装甲车辆；也可以用于战地车辆维修和保养，如底盘检修、更换柴油发动机、变速箱、炮塔等检修作业。

BREM-1及1M在车头还安装有一部3.1m宽的液压驱动推土铲，可用于清障；快速构筑战地防御工事；在起重作业时为该车驻车及稳定车身。BREM-1及1M还随车携带有焊接设备和各种工具，用于对车辆、储罐进行焊接、维修和保养。

我军对BREM-1及1M其实并不陌生。早在2017年8月7-10日，在俄罗斯鄂木斯克举行的“修理营（Rembat）”国际军事比赛中，BREM-1就成为了我国由96式主战坦克底盘改装而来的装甲抢救抢修车的有力对手；最终帮助俄方以385分的成绩夺得冠军！

当然，俄罗斯航空部门让BREM-1客串机场“牵引救援车”，除了自身经济状况、技术水平以外；俄国内天气情况，例如厚厚的积雪，以及机场建设等级以外；还有就是俄罗斯人大大咧咧的粗旷性格，以及俄式驾机风格造成的各种奇葩离奇事故……

关于“坦克运输车”以及与之相关的牵引车型，也不是没有履带式。例如笔者在往期介绍的美军M4、英国“劳埃德”、苏联T-26T履带式火炮牵引车，斯太尔RSO履带式牵引车以及我国的60式牵引车等……