无人驾驶出租车这次真的来了！

据湖北日报5月15日消息，百度发了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，同时上新了搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车。“萝卜快跑”第六代无人驾驶汽车即日起投放使用，到今年底，在武汉投放的“萝卜快跑”无人驾驶汽车将达千台规模。未来有望推广到其它城市。

据乘坐过的武汉市民反映，体验非常不错，能够精确到达目的地，而且价格比有人出租车便宜很多呀。同样一段10公里的路程，在武汉有人出租车需要20元左右，而无人驾驶出租车只需要6到10元，足足比有人出租车便宜一半以上。

这引起了对出租车司机这一行业未来还能不能存在的担心。司机会不会被时代淘汰？如果失业该何去何从？

不用担心，技术进步是好事，不光对普通人，对司机朋友这也是喜事。为什么这么说呢？看看下面这张图就知道了。

原来，一辆自动驾驶汽车需要配备一名远程安全员。司机并不是下岗了，而是转岗为在室内工作的安全员！

出租车司机是个很辛苦的工作，思想需要高度集中不说，还要忍受颠簸日晒和呼吸马路上的汽车尾气，一天风尘仆仆的这么下来，铁打的人都累得精疲力尽。

据统计，以司机为职业人，容易患以下职业病：

颈椎病。由于长时间保持同一驾驶姿势，司机很难保持颈部挺直，易导致颈椎病变。腰椎病、腰椎间盘突出。长期久坐和车辆颠簸容易导致司机的腰椎出现问题。12肩周炎。这也是驾驶员常见的职业病之一，尤其是40岁以上的驾驶员更易患此病。视力疲劳与耳聋。长期面对路况和车内后视镜，以及机动车的噪音，容易使司机出现视力疲劳和噪声性耳聋。胃病与消化系统疾病。由于饮食不规律，很多司机都患有胃炎等消化系统疾病。前列腺相关疾病。如前列腺炎或增生，这与司机长期固定座位影响血液循环及压迫下尿路有关。其他可能的疾病还包括痔疮、坐骨神经痛、骨质增生、肾功能疾病等。

现在好了，无人驾驶给司机朋友带来了福音书。

和当司机不同，安全员的工作要轻松的多。

安全员不需要时刻紧握方向盘，只需要当一名监督者，大部分时候都是人工智能掌控汽车，遇到人工智能解决不了的问题才进行远程人工干预。

安全员不用固定一个姿势，可站可卧可坐，可以照顾到身体的血液循环。

安全员不需要思想时刻保持高度集中，只在人工智能发出请求提示时进行干预，大部分时候都可以很放松。

安全员工作在室内，工作性质从蓝领转变为白领。

另外打车费用降低的同时，工作人员的的收入反而可以成倍提升。

为什么这么说呢？这需要我们深入了解出租车这个行业。

据有关部门不完全统计，出租车空载率在65％以上，但傍晚五六点钟时，这一数字几近70％。高峰时段的空载出租车数量为载客出租车数量的3-4倍。

下面是杭州市统计数据。

在空载时间内，司机的时间白白浪费了。

无人驾驶出租车不是这样的。车和安全员并不是固定不变的关系，某辆车有人乘坐了系统才会给它随机适配安全员，在路边等客的出租车不需要人介入干涉。这样一个安全员创造的价值远远大于一名出租车司机。

所以说，世界只会越变越好，不要为一些无谓的事情焦虑，车到山前必有路，天无绝人之路，危机危机，危中有机。司机这个行业有可能告别日晒雨淋，成为令人羡慕的真正白领。

你猜到这美好的结局了吗？