雷军,这一关难过了

声道观察 2025-04-02 12:21:56

文/守一

上市之后一路高歌的小米SU7,这几天撞上了致命事故;而雷军,这个“神一样的男人”,也正面临造车以来的最多质疑。

3月29日夜间,一辆小米SU7在安徽高速路上发生碰撞爆燃,车内3人全部不幸遇难。据有媒体报道,司机和车内乘客都是女大学生,开车是要从武汉前往安徽考编。

悲剧发生之后,网上不乏很多人批评司机,认为她在夜间高速上完全信任智驾,是对生命不负责的危险行为。还有传闻称其拿驾照不足一年,按法律不能上高速。这些传闻到底是真是假,有待警方调查结论。

但在智驾功能越来越成为新能源车企核心卖点的当下,如此惨烈的事故发生,引起各方足够的反思,是必要的。

01

批评司机盲目信任智驾,是一种过于轻率的表达。无视自己生命安全而故意冒险的,必然是少数。更符合情理的状况是,那些信任智驾的人,并不认为自己是盲目的。

所以,我们更该反思的是,这种信任是怎么来的?而这反映的,正是现实中普遍存在的一种“安全悖论”。

这个悖论就是,越是老司机,越是不太信任新能源车的智驾卖点,他们更信赖油车的驾驶体验和安全感。越是新手司机,或者开车技术不那么好的,越是容易被高调宣传的智驾功能所吸引。而他们购车之后,也会倾向于更加信任智驾,认为其“比自己开得好”。

在这种情况之下,悲剧发生之后批评司机盲目信任智驾,意义并不大。因为新能源车企为了卖车,各种营销宣传所“筛选”出来的车主,就是会“盲目信任智驾”的,否则,他们干嘛不去买传统的油车?

在悲剧发生之后,雷军还有一个广受关注的视频演讲,有一段是这么说的:“小米高度重视智能化,在智能驾驶这块,在过去的一年里,我们从高速NOA,到城区NOA,到无图NOA,端到端大模型,车位到车位,包括VLM,我们全量推送了,所以任何一辆小米汽车,现在用的都是端到端全场景智能驾驶。”

面对雷军如此高调而自信的背书,一个年轻米粉高度信任小米汽车的智驾,是不是也就更好理解了呢?

02

悖论不止存在于车企和目标车主的相互筛选当中,也呈现在新能源车企的营销策略和规避责任的运营策略中。

包括小米在内的新能源车企,在营销过程中,总是极力神话智驾的无所不能,就像雷军在视频中说的,“任何一辆小米汽车,现在用的都是端到端全场景智能驾驶”。

可是翻开小米su7用户手册,会发现上面明确写着:“智能驾驶功能为辅助驾驶系统,驾驶员需始终保持对车辆的控制”“系统无法替代人类判断,事故责任由驾驶员承担”。

也就是说,车企一面营造智驾可以解放双手的错觉,一面实际上又留下了给智驾甩锅的伏笔。

这次悲剧之后,小米给出的事故时间线,也被批评有甩锅嫌疑。在他们给出的事故描述中,有这样几段——

22:27:17 NOA激活,车速116km/h

22:28:17 轻度分心报警

22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”,发出减速请求,并开始减速

22:44:25 NOA被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%

22:44:26 方向盘往右转角1.0625度,制动踏板开度38%

22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

这几段虽然描述的是事实,但试图传达的信息很明显:系统已经提醒过司机,不要分心,要手握方向盘,而且最后出事故的紧要关头,司机已经接管了。

表面看下来,给人的感觉,明显是司机自己的责任更大。但这样冰冷的逻辑,在遇难者家属看来,实在是一种残忍。

据遇难者母亲透露,她女儿和男友都是小米粉丝,经常夸智驾“方便、安全”,当妈妈提醒女儿注意安全的时候,女生还反驳说有“各种(证明安全)的依据”。

女儿的依据来自哪里?不就是新能源车企不断释放的信息吗?车企是不是应该在卖车前就给出足够的安全提醒,而不是留到悲剧之后的辩解文本中。

03

新能源车的崛起已经是既成事实,智驾看来也是不可逆的趋势。能给人类带来便利的技术,最后总是会大规模普及。

只是在这个过程中,还是要对生命多一些敬畏。

从媒体报道的信息看,事故中的小米SU7只是标准版,其和Max版的配置和安全性,都差了好几个量级。雷军在小米SU7发布会,重点讲的也只是Max版的高性能。

可是对普通用户来说,面对铺天盖地的“智驾牛逼”,很容易产生一种虚幻的安全感,不太会去冷静想一想,哪怕都叫小米SU7,标准版的安全性,也要远远逊色于Max版。

雷军的这一关要怎么过?作为新能源车领域新崛起的明星,至少应该对智驾推广过程中的这些安全悖论,拿出一点解决的诚意。

这次悲剧中不幸遇难的车主,可以说是小米的“完美用户”,年轻,女性,家境良好,愿意尝试新事物。

如果只忽悠她们上车,悲剧后任由她们面临铺天盖地的“盲目信任”质疑,也太残忍了。

5 阅读:2360
评论列表
  • 2025-04-02 15:01

    吹牛逼不是挺爽啊!花点钱摆平继续吹[墨镜][墨镜][墨镜]

  • 2025-04-02 19:17

    最难过的不应该是逝者家属吗?[祈祷]愿那位第一时间停车救人的大哥,好人一生平安[作揖]

  • 2025-04-02 16:00

    别问,小米车祸就是车企责任,华为车祸就是车主责任。毕竟小米吹的是速度,华为吹的是智驾

    胎不梭舅子爷 回复:
    最起码的识别都做不到就别说安全,别说智驾,别东扯西扯
    橙子 回复:
    为了甩锅不择手段是吧死猴子?
  • 2025-04-02 19:39

    有什么难过的?有哪个牌子的车没死过人?

  • 2025-04-02 23:27

    小米手机都做得这么差没几个人买,还有人敢买小米的汽车,小年轻们只看外观、加速、智驾,而忽视安全性,简直是拿生命开玩笑,最终害人害己!

  • 2025-04-02 16:32

    卖不动了吧,火葬场的生意都强了

  • 空格 10
    2025-04-03 10:55

    🐔美的能力超乎你想象,不是会讨好吗,真以为有证就会开车啊[得瑟]

  • 2025-04-03 13:56

    能不能智驾和香烟一样,所有香烟盒子上都印着“吸烟有害健康”,也没见影响香烟销量啊,所有智驾都应该在主驾上印着“智驾具有安全隐患”,起到警示作用,毕竟不是所有人都能驾驭智驾的。

  • 2025-04-03 21:02

    她们走了 也许只是离开了这个年代, 去了别的时空, 我看过很多穿越小说 ,主角穿过去之后都比现在过的好!

  • 2025-04-02 22:15

    这下真成米粉了,粉粉的。雷军有没有来一句,啊呦欧凯?

  • 2025-04-02 18:15

    神吹的代价

  • 2025-04-03 08:53

    把三个大学生烧死了,下面准备再烧多少个

    x2435138d 回复:
    烧多少个就看还有多少人相信智驾
  • 2025-04-02 16:55

    除了max,其他都是工业垃圾。

  • 2025-04-02 18:45

    关关难过关关过,任何品牌想要做大做强,就必须经受风浪考验。理想的市场只存在于想象之中。

  • 2025-04-03 08:53

    把三个大学生烧死了,下面准备再烧多少个

  • 2025-04-02 18:10

    哪片黄土不埋人 哪个车没撞死过人 国内这些车企造车不在行 网上互喷是强项

  • 2025-04-03 12:20

    一点不用难过,大部分都是清醒的,都有正确的判断

  • 2025-04-03 03:14

    说句公道话:司机占主要责任,noa辅助驾驶考试上面说的很清楚前面有施工,障碍物应提前接管。只能说女司机心大,不知道她有没有去考试。出事前这女司机多半做其它事去了。noa考试中有申明:汽车借给别人要退出本人账号。不能让别人使用noa。

  • 2025-04-03 12:18

    一点不用难过

  • 2025-04-03 18:53

    雷公只管闪电[呲牙笑]打雷另有其人[点赞]

  • 2025-04-03 14:15

    接近100时速发生交通事故,黛妃的奔驰S600也没扛住啊!这两年发生的,林志颖特斯拉时速60碰撞起火,人撞晕车门自动锁死,要不是路人舍命砸车送医院抢救几天,他和儿子不也挂了,怎么没人去喷!百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火,车门自动锁死,也是路人舍命砸车救出两人,一人被烧死,怎么也没人去喷?难道国货和国外品牌待遇不同,还是有人故意带节奏,一堆无脑喷子戏精上身?[静静吃瓜]

    老鹰 回复:
    开米车的要生死看淡,死了还要被猴子找人网暴你!
    用户10xxx22 回复: 老鹰
    说实话,买不起穷酸的喷子真多![捂脸哭]
  • 2025-04-04 05:34

    又要完全智驾又要价格便宜又要安全。嗯,我们土话有一句:南一庙(火葬场)有

声道观察

简介:穿透市场迷雾,洞悉商业大势