说到皮卡，虽然在国外比较盛行，但在国内，一直以来都是作为单纯的“工具车”使用，受众群体比较单一。直到近年来露营、越野相关话题的持续火热以及皮卡相关政策的解禁，才促使着越来越多的年轻人将目光转向这种宜商宜家、可城可野的“四栖”车型。

但目前国内市场上的皮卡种类众多，不管是燃油版本还是纯电版本，都有着无法避免的缺点，也让选择皮卡的众多用户举棋不定，直到长安猎手的出现，才算真正意义上的为用户提供了皮卡用车“最优解”。

接下来，我们就从三个维度上，深度解析下这个话题。

解决痛点，既猛、又省、还来电

首先，作为一款皮卡，不管是工程作业，商业运输，还是野外露营，越野探险，都需要强大的动力、更好的燃油经济性以及更持久的续航。这可以说皮卡的最大的“刚需”。

比如说当下年轻城市一族都喜欢“5+2”生活模式，周末开着皮卡露营、越野，车辆既需要搭载乘客，还需要满载露营物品，而去往野外的道路，也大多高低起伏不定，路况复杂。不仅要“通吃”所有路况，还要动力强劲，扭力大，当然还希望能“足够省钱”。

但是，当前传统的柴油版本存在着高工高耗的问题，再省油的皮卡怎么样也要跑8-9L升、甚至10L油以上，还是长期使用还是有些“心肝痛”。而市场也已经推出的纯电皮卡费用就非常低，这是优点，但是又有里程焦虑……使用皮卡的场景动不动就是野外、郊区甚至更荒凉的地方。所以，这两者确实都不能很好的满足时下用户的全方位用车需求。

而长安猎手采用了时下比较火热的增程式动力组合，其中双电机峰值功率为200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，即便是满员、满载的状态下，也可以轻松实现爬长坡以及高速行驶等极限的场景！此外，长安猎手还搭载了行业首创的“一键注力”，为皮卡的极限工况提供持久强劲的动力输出。

有的朋友会说，柴油版皮卡的动力也很强劲，满载爬坡的能力也不弱，应付越野、露营的场景也很轻松，但柴油版皮卡首先噪音很大，其次是不环保，在很多城市还要被限制。最重要的是高功率往往伴随着高油耗，时不时的还要加尿素和自清洁野外用车还可以接受，但城市道路行驶，对于一些年轻用户来说，显然不具有性价比。

而长安猎手由于采用了双电机驱动，自身的纯电续航，足以满足大部分城市用车场景，综合油耗仅为1.3L/100km，几乎是省了80%-90%，即便是亏电状态下，像它的两驱车型，百公里油耗仅为7.9L，相比较市面大部分的燃油版本车型，这个油耗表现也是领先级别的，不管怎么开，在什么地方开，都没有“油耗焦虑”。

当然，城市用车还有一个选择就是纯电版皮卡，但像现在市面上大部分的纯电型皮卡，官方给出的续航里程都在400-600公里左右，这个单次补能的行驶距离，确实可以满足大部分用户的用车需求，但是如果长距离出行，比如说跨省自驾旅行，或者极限露营探险钓鱼，那么往返用车加上各种电力损耗，会让大部分用户觉得心里没底。再比如说北方的雨雪低温天气，续航打折，那么连原本的日常用车都会打上一个大大的问号。

而长安猎手则可以很好的解决这些问题，长安猎手可油可电，其搭载的2.0T蓝鲸增程器的净功率为140kW，增程器功率行业领先，综合续航里程可达1031公里，并且发动机工作时，可以持续给电机补能，即便是在低电量的状态下，蓝鲸大增程仍然可以给电池补电，最低支持8%以下，极大地丰富了用户的用车场景。

选择多元，够强、够野，还好玩

第二方面，就是关于皮卡的适应性和舒适性，这刚好是对于过去十分普及的“工具皮卡”粗陋滥作的缺点而言的。

城市用车需要更快更安静，既能满足复杂道路情况下的超车需求，还要减少噪音，提供一个舒适的用车环境，而野外露营需要更强更好玩，需要保障强劲的动力应对各种路况，还要提供更多的玩乐属性，满足用户的多元化用车需求。

比如当我们在城市道路或者高速道路行驶的时候，可能会面临着起步、超车的问题，而当我们置身野外，可能也会遇到坑洼路段陷车的窘境，传统的皮卡“肉盾”型起步，加速笨重，显然不能满足时下用户的用车需求。

而长安猎手起步采用双电机驱动，起步阶段即可爆发最大扭矩，响应时间仅为0.4s，零百加速达到7.9s，不管是起步还是超车，强大的动力输出以及持久性，都能轻松碾压传统皮卡。其次，因为采用电机驱动，所以不管是起步还是超车，不会有燃油车那种发动机的轰鸣声，百公里时速车内噪声仅为63dB，增程器介入前后NVH相差＜2dB，动力输出强劲、持久，但行驶过程非常的安静，不用担心噪音扰民的问题。

除了车身静谧性提升以外，座舱也采用了乘用车级的做工用料，比如入眼可见的大范围皮质包裹，高密度、弹性好、超耐磨的电动座椅以及更加符合人体习惯的怀挡设计，整体更舒适，更具人性化。在科技配置方面，长安猎手配备了诸如手机远程控制、手机互联/映射，语音识别以及40W大功率手机无线充电等功能，对于时下“机不离手”的年轻用户来说，极大的方便了他们的用车生活。

当然，除此之外，像我们越野露营的时候，可能会遇到需要外接电源去烧水或者煮咖啡，而长安猎手拥有最大227度的储备电量，并且采用了业内首创的双回路安全充放电技术，搭配专业车规级的220V双接口，可实现3.3kW的持续安全放电能力，足以满足用户通勤代步、休闲出行、户外露营、个性越野等多元场景需求，让用户的每一次出行，都具备更多的玩乐属性。

设计新颖，好看，好用，还舒适

最后，我们来看看颜值和设计。

当下，颜值即正义。年轻人购车，要面子更要里子。但早期的皮卡大多都专注于它的“工具车”属性，皮实耐造是首要考虑的问题，像设计、配置以及舒适性根本无从谈起。但是随着近几年露营、越野相关话题的火热，越来越多的年轻人开始接触到皮卡这一车型，更高的品质需求，也极大的促进了皮卡行业的乘用化进程。

长安猎手采用了全新猎动设计语言，其灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的姿态，前脸采用鲨鱼鼻型面搭配无界数字化点阵集合而成的猎影格栅，将自然与野性结合，让原始与科技交融。车身整体采用了全新机甲灰，冷色调的设计搭配跃动前保杠、一体式飞翼防滚架，有种置身丛林越野驰骋的视觉美感。尾门部分采用了两端式开启的方式，凸显其设计性，也方便用户上下车厢。

内饰方面采用乘用车级的设计语音，打造头等舱级舒享座舱，拒绝传统皮卡的低质、廉价感。

车内大屏采用12.3英寸一体式双联浮动设计，内置皮卡专属版新一代车机系统，听歌、唱歌、电影、小说，娱乐体验一应俱全，搭配首发的多场景智能动态仪表背景显示，更显科技美感，不管是工作期间，还是假期出行享乐，都能体验智能科技带来的舒适享受。

除此之外，长安猎手还主副驾安全气囊、前排侧气囊、一体式侧气帘，540°全景影像、360°行车记录仪、车道偏离预警等安全实用性配置，不管是设计、配置，不管是舒适性还是安全性，长安猎手都有着不输SUV的驾乘品质。

写在最后

何以最优，唯有增程。汽车新能源与智能化市场越卷越烈，皮卡也面临着市场、人群、需求领域的结构性变革，面对波云诡谲的市场环境，长安皮卡坚持以新能源“香格里拉”计划为牵引，以能源价值创新为驱动，着力打造强劲动力、极致效率的皮卡产品，不愧为当下用户的出行提供皮卡用车“最优解”。

如今，随着13.99万元的预售价格公布，首批全国下订车主先享交付的启动，长安猎手在中国汽车市场掀起了一股皮卡热潮。如果已经心动，又想要了解这款新车真正实力的朋友，不妨参加“长安猎手 试猎行动”，一试究竟。