无论什么玩意儿，我们总喜欢拿出来相互对比，而后相互伤害，汽车尤甚。

无数人以为汽车关乎面子，而面子主要来源于汽车的个头和品牌影响力，性能、品质、售价似乎都不那么重要。

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文/二哥

平门知事工作室出品

车企很好地利用了这一点，尤其是成名已久而舍得花钱与媒体联姻的品牌车企，一边宣传换代升级一边暗中减配，或是一边大肆堆料一边狂割韭菜。而一些曾经遭遇挫折又不愿折腰的车企只能拼命摸爬滚打。

诸多评价机构、排行榜也早已变得诡异不堪，不那么让人可信了，谁信谁上当。

消费者能做的，只有遇见如试驾时间一样有点常识、有点专业技能、有点做人底线，并极度恭敬未来，偏向消费者利益而老实巴交的自媒体人了。

国内汽车市场，乱象丛生，中级车尤甚。

福特蒙迪欧

性价比，福特蒙迪欧第一，雪佛兰迈锐宝XL第二

半年前，高性价比中级私家车还是上汽通用雪佛兰迈锐宝XL，1.5T落地不到14万，2.0T落地不到17万，及至全新福特蒙迪欧重装上市。

在人们的印象中，美系车傻大憨粗，油耗高、不保值，但现在，福特、通用为了更广泛的利益，把全球最领先的发动机、变速箱、底盘悬挂、自动驾驶辅助系统技术都一股脑儿全盘带到了国内，而售价却定出了可与国产车媲美的地步。

出色的动力、操控、做工、设计、用料和功能配置，以及16-21万的售价，可谓业界良心，没有任何品牌中级车能与其相提并论。至于保值率就不用担心了，便宜到家的车型，市场庇佑。

马自达阿特兹

省心、好开、省油，马自达阿特兹

能将一身本领全球共享，国际国内同等对待，并高度向消费者负责的汽车品牌，非马自达莫属。

技术精巧的自然吸气发动机、最聪明的AT变速箱，工艺高超的底盘悬挂、动态矢量控制系统、真正奢华而内敛的内饰用料，德系、韩系、法系、日系三强都差之甚远，而售价虽非诱人，但很合理。

最近传来消息，马自达阿特兹日本本部停产，但国内产销并不受其影响，售后更不会有任何问题。

本田雅阁

城市拥堵道路，省油为主，本田雅阁混动

增程式、插电式混动之类售价高、维护成本高、伪节能、不保值的车型，根本无法与非插电式轻混、48轻混相提并论。

纯电动中级车，能离多远离多远，更费钱。

虽然八代之后再无雅阁，特别是十代雅阁，和历史上的雅阁已经不是一个车了，发动机、变速箱、车身安全结构等等都减配到了极致，售价却很孤傲，而锐·混动版尤甚。

好在，如果日常行驶里程比较长，而又以城市拥堵道路为主，注重油耗，2.0L、CVT的雅阁或是思铂睿依然是首选，这一点，纵使是名声更亮的丰田凯美瑞都不能及。

别克君越

商务用途，首选别克君越，其次沃尔沃S90

大气、沉稳、静音、行驶稳定性等，是上汽通用别克君越能够明显被人感知的优势，而2.0T智能变缸发动机、9AT变速箱更是其全球独一无二的高技术水平动力与传动系统。

作为中大型商务座驾，君越，远非大众帕萨特、迈腾和丰田亚洲龙所能比。当然沃尔沃S90也是非常优异的选项，只是售价略高。

凯迪拉克CT4

高性价比豪华品牌运动型中级车凯迪拉克CT4

前置后驱，同样采用智能变缸2.0T发动机，8AT变速箱的豪华品牌中级车——凯迪拉克CT4，优惠后20万就能到手，对于注重动力与操控，特立独行而又乐意兼顾品牌与预算的年轻人，应该是不二之选。

说到底，在鱼龙混杂的国内汽车市场，烂车大行其道，好车却被埋没了，不懂车很好选，跟着销量排名即可，相对懂车，就很容易犯上选择困难症。

没有最强，只有更强，但强，不能靠盲选，需要去筛选。

赚钱很不易，买车需谨慎。