最近，懂车帝在北欧瑞典小城搞了个大动作——WRC 世界拉力锦标赛的冬测。这可是跟勒芒耐力赛齐名的世界三大顶级赛事之一。

而在比赛的第三天，也是拉力赛的收官日。今天这天儿可真够冷的，零下 16 度，低温加上硬邦邦的路面，简直就是测试车辆性能的绝佳环境。

这次的比赛有很多看点，但今天主要聊聊几款热门的新能源车，看看它们在冰天雪地里表现究竟如何。参加比赛的有极氪007、腾势Z9GT DM、特斯拉Model 3、蔚来ET5，还有最近风头正劲的小米SU7。

首先出场的是极氪007。这家伙在雪地里简直像飞起来一样，一上来就跑出了非常棒的成绩，最终成绩是6分45秒68。这不仅是目前为止最快的新能源车，还刷新了赛段的最快用时记录。不过，这个纪录并没有保持太久。

紧接着上场的是腾势Z9GT DM。刚开始这车跑得那叫一个顺，速度一度飙到了175公里/小时，看样子很有希望。

可谁知道，就在最后几公里，这车突然刹车失灵，发动机故障灯和车身稳定系统故障灯全亮了。腾势作为比亚迪的高端品牌，用料方面肯定比一般的车要强不少，出现这样的问题，实在不应该。最终这车不得不遗憾退赛，让人惋惜。

接下来是特斯拉Model 3高性能版登场。这车做了轻量化处理，还加强了底盘刚性，可以说是史上最强的Model 3了。

果不其然，Model 3也展现出了很高的水准，最终成绩是6分45秒19，只比极氪007快了不到0.5秒，这差距几乎可以忽略不计。

然后是蔚来ET5出场。可是这车的表现就有点让人失望了。才开了不到三分之一的路程，就爆出了两个故障码，制动系统也出现了问题，最终成绩定格在6分59秒53，和前面几台车比起来差了不少。

最后登场的是小米SU7。这台车可谓是带着雷军的期望而来。结果真没让人失望，在冬测的赛道上，直接跑出了6分43秒71的惊人成绩，一举夺得冰雪拉力赛的冠军。看来，小米在造车方面确实下了一番功夫。

除了这五款车，还有一些细节值得注意。像这种冰雪路面的拉力赛，不仅仅考验的是车辆的动力性能，对车辆的操控性、稳定性和安全性都有着极高的要求。

比如刹车系统，在这种低温环境下，刹车油的流动性会变差，对刹车片的材质也是一个考验。还有轮胎，在这种路面上，普通的轮胎根本抓不住地，必须使用专用的雪地胎或者钉胎。

有些朋友可能会问，这些车在赛道上跑得这么好，那日常使用怎么样呢？其实，赛道和日常道路还是有很大区别的。

赛道上追求的是极致的性能，而日常使用更注重的是舒适性、经济性和安全性。所以，大家在选车的时候，还是要根据自己的实际需求来选择。

这次的冰雪拉力赛还是很有看头的。几款热门的新能源车都展现出了各自的实力，有惊喜也有遗憾。看到小米SU7夺冠，还是挺让人兴奋的。

这件事也说明，只要踏踏实实造车，就一定能造出好车，赢得消费者的认可，销量自然也就上去了。小米SU7现在状态越来越好，真的是让人越来越期待。

真心希望咱们中国的新能源车企们都能明白，有时候慢就是快，快反而就是慢的道理，沉下心来，把产品做好，这才是最重要的。咱们一起期待中国汽车越来越好吧！

不知道大家对这几款车的表现怎么看？你们觉得在冰雪路面行驶，最重要的是车辆的哪些性能呢？