最近，全新普拉多旗舰VX版以55.98万元身价高调登场，黑化中网配自适应悬架，车载冰箱加14个JBL喇叭，硬核越野配置却砍了后桥差速锁？

小八连夜扒参数，带你看透这台“可城可野”的旗舰级普拉多，到底是“智商税”还是“真香机”。

“黑化”这事儿，普拉多算是玩明白了！旗舰VX版换上黑化直瀑中网，引擎盖筋线像打了八针玻尿酸，肌肉感拉满。

侧面腰线从尾灯直插大灯，配多幅式轮毂，活脱脱一个“健身教练穿西装”，力量感藏不住，但精致度也没落下。

不过硬核党可能要吐槽：这货离地间隙虽高（具体数据厂家藏着掖着），但全系标配全景天窗，车顶抗压性会不会打折？

后风挡遮阳帘倒是贴心，可越野老炮们更想要的是车顶行李架啊！这波操作，妥妥的“城市用户特供”。

车载冰箱+全景天幕+三区空调，这组合简直是长途穿越的“救命三件套”。

试想一下，在无人区烈日下掏出一罐冰可乐，配上14个JBL喇叭的立体环绕BGM，硬核越野秒变“荒野音乐会”。

双托森差速器（中央+后桥）听着唬人，但旗舰版居然砍了后桥差速锁和SDM电控稳定杆分离装置？这就好比吃火锅不给蘸料——底料再香也差点意思！

好在蠕行模式、低速四驱、MTS多地形系统还在，悬架行程还比普通版提升20%，勉强保住“越野世家”的面子。

12.3英寸大屏配8155芯片，支持三端互联（CarPlay/HiCar/CarLife），但中控台还留着密密麻麻的物理按键。

2.4T混动+8AT+全时四驱，330马力/630牛·米，账面数据吊打老款自吸。

和陆巡300同源的GA-F平台，非承载式车身+前双叉臂+后四连杆，公路操控提升明显，但后桥螺旋弹簧非独立悬架还是暴露了“硬桥硬马”的本色。

官方WLTC油耗10.11L/100km，混动系统立功了？但越野老炮们心里打鼓：重度越野时电机能扛多久？高原低温电池衰减咋办？

隔壁坦克700 Hi4-T用插混甩出8.6L油耗，普拉多这波“轻混”操作，怕是要被新能源对手贴脸开大。

比亚迪DM-o平台+云辇-P，原地掉头+浮水模式，纯电续航200km+，价格预计50万内。

普拉多：我有JBL！豹8：我能外放电煮火锅。

3.0T V6插混+9AT，综合功率517马力，带可断开防倾杆和主动悬架。

普拉多：我保值！坦克：我送绿牌。

传统硬派越野的“三大护法”（耐操、不挑油、高保值）正在被新能源瓦解。

普拉多VX版用混动+舒适配置抢城市用户，但面对国产新势力的“科技平权”，55.98万的价格，信仰税至少收了10万。

普拉多VX版就像一位穿定制西装的拳击手——外表精致了，肌肉还在，但拳套换成了天鹅绒。

要论纯粹越野，隔壁WX版更硬核；但若想要面子/里子/保值率三合一，它仍是中年男人的“梦中情车”。

只是在这个电车当道的年代，丰田是时候思考：混动，到底是为了环保，还是为了续命？