凯越450RR迫使QJMOTOR赛600亮剑，针对性极强的价格让凯越450RR很难受，不仅是因为赛600亮剑版的价格和450RR高配版非常接近，而且赛600亮剑版有现货，而450RR还没开始交车！

赛600亮剑版的这个蓝白配色有点宝马双R的味道了，图片上看可能会有点塑料感，但是这个白色依然是珍珠漆，质感还是很不错的。看到这个颜色，我相信已经有不少车友想把QJMOTOR的圆形LOGO扣掉，换上蓝天白云了。

说是减配，其实并没有大幅度的降低规格，更多的是更换了一些配置的品牌，而且即便是换了品牌，赛600亮剑版的配置体系，依然要比凯越450RR高出不少，这便是大厂的实力。

亮剑版的前刹车卡钳，由Brembo换成了西户的，不过这也不能算是减配，因为此前赛600有一批车型，用的就是这套西户卡钳。另外，KYB的倒立式前减震换成了马祖奇，这算减配吗？充其量算是节约成本，因为马祖奇现在属于钱江，自己的东西自然成本更低了。

马祖奇的这套倒立式前减震，依然具备多级调节功能，不过无钥匙启动功能是被砍掉了，换上了机械钥匙。不过对于摩友来说，机械钥匙可能要比无钥匙启动更加实用，无钥匙启动并非刚性需求。

前刹车依然还是搭配了直推泵，但不是Brembo，也不是西户的，而是航特的上泵，实际骑行当中的手感还真不错，甚至小编觉得这套泵的手感要比Brembo，更加适合大部分人的操作习惯。

全彩TFT仪表没有任何改变，功能、尺寸都是和赛600普版相同的，包括手机投屏，自动切换背光等等功能。所以说，钱江并不是想要真的降低赛600亮剑版的配置，如果真想如此换一块单色仪表效果更加直接。

侧置单边后减震，同样也是从KYB换成了马祖奇，但规格不变，包括可调节的功能，马祖奇和KYB作为摩托车减震行业的两大巨头，实力不相上下，日系品牌偏爱KYB，欧系品牌偏爱马祖奇。之所更换减震品牌，更多的其实是为了节约成本。

后刹车部分，Brembo卡钳换西户，Brembo刹车泵换西户，双通道ABS依然是标配，但是取消了弯道ABS的功能。这个功能对于不需要经常跑山或者下赛道的车友来说，并不是非要不可，所以去掉弯道ABS影响不大。

最后就是轮胎了，玛吉斯的换成了正新S3，同属正新旗下的两个不同品牌，确实玛吉斯的规格要高于S3，但是S3的轮胎性能也还不错，不少运动型摩托车也都在用。

最核心的600cc直列四缸水冷发动机，65KW、56Nm的数据不变，作为国产摩托车最成熟的四缸发动机，赛600的心脏可以说经过10年的市场颜值和考验，不说性能有多么的强劲，但起码他的成熟度在国产车型当中，还没有哪台四缸车可以撼动。

其实很多车友都在纠结，赛600亮剑版和凯越450RR要怎么选，这个问题没什么好纠结的，赛600亮剑版有实车，能试驾，也有现车能提走，凯越450RR肯定要排队。另一方面，凯越450RR是一个全新的机器，轻量化和性能做得确实比较极端，纯性能控确实不妨等一等，但如果你就是想要一台四缸仿赛，也没有太过苛刻的要求，那赛600亮剑版还是很合适的。