在汽车圈，有不少传奇的2.0T发动机，比如宝马B48、别克LTG以及大众EA888等。其中大众EA888 2.0T发动机的知名度相当高，自2006年问世以来，大众旗下众多经典车型就搭载了这一发动机，例如途观L、帕萨特以及途昂等。

现在，这款业内知名的发动机迎来新款，即第五代EA888发动机，并将由上汽大众途昂 Pro全球首发搭载。

那在新能源化浪潮下，首搭第五代EA888发动机的途昂Pro，还能让我们眼前一亮吗？当然得先看看第五代EA888发动机是什么水准，如果这款发动机够强大，那途昂Pro应该也不差。

具体来看，第五代EA888发动机采用了500bar燃油系统，这使得其具备更高的喷油压力，从而可以提供更优的热效率和更强的功率爆发力；同时这套发动机采用了叶片式油泵，从而加大了机油流量，提升了燃烧峰值压力，带来了10.5的极限压缩比。

对比第三代EA888高功率版发动机，第五代EA888发动机的最大输出功率达到200kW，提升了14.3%；峰值扭矩达到了400N·m，提升了23.5%；0-100km的加速时间7.6秒，提升了9.5%。坦白来说，从动力性能角度出发，搭载第五代EA888发动机的途昂Pro不比同级的新能源汽车逊色。

动力性能强劲的同时，在燃油经济性方面，第五代EA888发动机亦有不俗的表现：这套发动机采用了全新的缸体设计和燃烧系统构造，再结合可变进气截面（VTG）增压器、全工况米勒循环等技术，可以达成最佳空燃比，提升动力性能的有效控制排放；其中可变进气截面（VTG）增压器还能动态调节叶片角度，提高最大增压和响应速度，进一步降低油耗。整体来看，作为中大型SUV的途昂Pro，油耗低至8.35L/100km，二氧化碳排放降低3.2g/km，对比同级其他燃油车型，已经是相当不错的水准。

至于外观设计，从已公布的申报图来看，途昂Pro采用了更时尚前卫的设计语言，整体变化较大，甚至有点像新能源汽车。并且途昂Pro提供了两种前脸设计，还采用了封闭式前格栅造型，大灯组依然看起来炯炯有神，其中R-Line版本预计会使用更多的黑化元素，以提升车辆的运动感。

车侧部分，途昂Pro以简洁大气的线条设计为主，采用了隐藏式门把手设计；车尾部分，这款新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组造型，车尾的LOGO应该可以发光。

内饰部分，途昂Pro还未公布官图，目前仅有路试照片。在路试照片中，我们可以很明显地看出，途昂Pro的内饰延续了大众家族简洁的特点，液晶仪表屏+大尺寸中控屏当然没有缺席，同时副驾有望搭载娱乐屏。

结束语

显然，动力性能强劲且燃油经济性表现不错的第五代EA888发动机，将是上汽大众途昂Pro的最大卖点之一。

与此同时，如果途昂Pro在智能配置方面的表现，可以和同级的自主品牌新能源汽车一较高下，那这款新车或许将有不错的市场前景。