每到年底的，都是很多人买车的时候，而厂家一般也都会在这个时间推出一些比较有竞争力的优惠活动，那么咱们就来解答这么几个问题，在当下国产车和合资车以及进口车该怎么选择？优先选择新能源车还是燃油车呢？其实我的答案非常简单，那就是当下的国产车要比合资车更有优势，甚至有优势的多，建议优先国产然后进口，最后是合资。

先来说一个个人总结出来的结论，那就是在12年之前国产车是属于比较蛮荒的状态，都是靠着所有的性价比，三大件和合资车还有明显的差距。也正因为此，2012年之前的国产车在二手市场上非常不保值，所以这些车不建议选择。但是到了2012年到2018年这几年前，国产车已经有了突飞猛涨的变化，最大的特征就是积极引进国外的先进技术甚至直接购买整车平台以及发动机等等相关技术，所以这一时期的国产车已经有了长足的进步，绝大部分合资车企也正是在这个时候销量开始下滑的，证明很多消费者的选择都偏向了国产车。

而到了2018年之后，国产车在燃油车方面和合资车已经没有太大的区别，而也正是在这个时间前后，国产车都开始酝酿着新能源的革命，尤其是比亚迪。所以你要问我选择合资车还是国产车，那么我肯定会推荐选择国产车。国产车的优势无非有这么几个，首先因为内卷的原因，它们的配置很高，整体的技术水平非常高，合资车引以为傲的技术都在这些年无论是正向还是逆向全部都攻克的，哪怕是丰田引以为傲的混动系统，国内的大厂家哪家没有出色的混动系统？而得益于国内的供应链，插电式混动车型已经成为绝对的主流，这是日系欧美车完全无法相比的。

第二就是可靠性，过去合资车的可靠性确实很不错，但是很大一个原因在于它们的配置很低，你去二手车市场看一看那些电子系统和配置非常多的合资车，它也会出现各种各样的问题。而如今的国产车能够在保证配置足够高的情况下控制它的产品质量可靠性，这已经说明中国绝对不是一个简单的汽车大国，而是一个强国了。第三就是合资车的溢价能力，以他们动辄3到4万甚至半价销售的情况来看，他们的溢价能力实在是太强了，完全没有任何必要去多花这么多钱。想想看你一年前十三四万买一辆合资车，如今他只需要七八万就可以买到，那岂不是等于你一年的工作就白费了？合资车的降价真的是毁了苦心经营的品牌形象，导致新车不得不降价，比如凯迪拉克。

但这也不代表着合资车真的就完全不值得选择，也有一些合资车在国产车内卷的情况下，选择了降价，就比如丰田的锋兰达卡罗拉等等，还有凯迪拉克的CT5，品质很高，如果真的对合资车还有一些不舍，那么这些车也是可以选择的，毕竟钱在你的手里，你选任何车都没有问题。就比如有些人并不喜欢电动车的感觉，行驶的里程也不多，反而很在意所谓的品牌效应等等，那么这个时候就不要劝他了。

第2个就是燃油车和新能源车该怎么选择？当下选择燃油车其实只有一个原因，那就是你多少还有点情怀。很多人都说里程数比较近偏向于选择燃油车，其实这只是一个很小的方面而已，因为当下的任何一辆混动车在驾驶特性以及行驶品质方面是完全胜于燃油车的，尤其是这些低端的燃油车，行驶里程足够长之后它的综合能耗也有优势。因此个人觉得如果现在国内的很多车企能够推出那些跟燃油车价格没有差太多的油电混动车型，恐怕已经可以在很大程度上完全取代燃油车了。

插混车以及增程车的最大劣势在于它的重量偏大，所以很多消费者也是因为这些原因依旧喜欢传统的燃油车。当下个人觉得燃油车值得选择的有这么几种车型，第一就是偏向于商业属性的车型，比如面包车再比如轻客货车等等，他们的目的只有一个就是挣钱，频繁充电比较麻烦，但是如果解决了充电问题之后，你的运输成本会下降很多，这是一个值得自己考虑的问题。所以换句话说，如果这些车型有混动版本，也是比较值得选择的。

第二就是传统的性能车，比如丰田的GR86以及同根同源的BRZ还有福特野马这类车型，燃油跑车或许在性能上已经没有什么优势，但凭借着足够轻的体重和声浪等等，它依旧是跑车这个玩乐属性居多的车型当下的首选。第3种就是极限车型了，比如超级跑车，再比如AMG以及宝马的M或者G级这种越野车等等，买的就是内燃机，就是听个响就是为了闻燃油味儿，你要问为啥那就是家里还有理想还有问界，买来就是玩。说到这里，这些传统和个性的燃油车就体现出了进口的意义，买进口就要买这些车，再不济也要买个斯巴鲁那样的键盘值拉满的车，合资车当下的意义真不大了。

新能源车的优势很大，虽然在同价位和燃油车的对比当中可能在配置方面存在一些缺陷，但是还是我们说到的那句话，当你开起来之后会发现它的加速感受行驶品质等等还有它的NVH表现都要好上太多，而这些同样是可以用金钱来衡量的。所以如果你是为了几个摄像头为了一些皮质座椅去放弃这些更为高级的享受，个人觉得是不太划算的。所有新能源车当中个人最为推荐的还是电池容量中等的插混车，原有这么几个，你可以把它当做燃油车去开，它的油耗很低，你有充电条件，那么可以把它当做纯电车去看，非常省。而且新能源车先天所具备的高级感它也是具备的。还有一个不太好言说的方面就是很多车型其实都是油改电而来的，成本很低，所以体现到价格方面它的车价也很低。

增程版排在第二，增程车型的结构比较简单，所以都是基于纯电车型打造而来的，也就是纯电平台的衍生产品。优点在于它的架构非常好，基本上都是一些前双叉臂后多连杆甚至使用压铸铝车身的高级配置，开起来你就会发现他们真的太美好了，完全不输于过去百万豪车的行驶质感。但缺点就是他的亏电油耗相对偏高一些，所以你需要相对比较好的充电条件。

至于纯电动车，当下还是不是特别推荐，他们的优势在于顶配型号的电动机参数一般比较高。而且因为纯电的天然属性，你只能选择充电，所以日常的开销和成本也比较低。但现在问题在于它们的价格相对偏高一些，而且重量非常大，所以在电池未取得突破之前，纯电车只有两点，第一就是当做代步车去使用，第二就是你家有别的车，你需要把它当做调剂品去使用，而不是当成唯一一辆车。至于油电混动车型，一句话，除非他们足够便宜，否则压根不建议选择，就比如一个很简单的例子，就是丰田的普拉多，以丰田普拉多的整体性能来看，它就值个二十五六万到30万，因为同价位的坦克400 Hi4T可油可电还有机械四驱系统，而价格类似的方程豹豹5更是有着坦克级别的动力以及更加豪华的配置。所以这么一比，普拉多可能连20万都不值。

所以建议就是这些，希望大家能够选到自己心仪的车型。