随着汽车行业的竞争越来越越激烈，分析机构也越来越关注这个行业，给的数据也越来越细分，从年销量到月销量，再到周销量；从车企销量到单款车型销量，各种排名层出不穷，不过今年1月份对于电车行业来说几乎就没有什么好消息了。

日前分析机构就给出数据指1月份热销轿车TOP10中，仅有2款车属于电车企业的车型，其余8款车都是传统汽车企业的车型，其中热销第一名竟然是传统汽车企业吉利的电动汽车，而专业电车企业入榜的车型分别位居第十名和第八名。

这样的数据对于电车行业来说自然是非常大的打击，2023年热销车型第一名是一款电车企业的电车，销量高达40多万辆，居于遥遥领先的位置，其他车型的销量远远不如它，然而仅仅是几个月，这款车型的排名就跌落至第十名，让人瞠目结舌。

热销TOP10中，6款车型都是燃油车，与去年热销TOP10只有两三款是燃油车可以说是几乎颠倒过来了，1月份的数据还显示燃油车占据新车市场的份额接近六成，新能源汽车在汽车市场可谓是颓势凸显。

从入榜的数据还可以看出，传统汽车企业不仅靠燃油车压制电动汽车企业，传统汽车企业推出的电动汽车同样也比电车企业的电车更受欢迎，这也推动吉利成为今年1月份汽车企业销量第一名，这对电车行业的打击不可谓不大。

导致如此结果，其中之一就是补贴，每年的头一个月，补贴政策都会发生改变，相关的补贴政策落地需要时间；而燃油车获得的补贴显著低于电动汽车，在这个时候汽车的销量就主要依靠市场的力量，而从1月份的数据可以看出完全依靠市场力量竞争的话，传统汽车企业的竞争力远比电车企业强得多。

在豪华车市场的表现进一步证明了这一点，近几周的豪华车销量排名显示宝马、奔驰、奥迪这些外资品牌几乎是碾压之势，凸显出不太关注补贴的高端消费者依然是青睐B B A这些传统豪华车品牌，不差钱的他们即使是节日期间，该买B B A的仍然在买B B A。

至于消费者转向选择传统汽车企业，则在于去年以来，数家新造车企业陷入困境，导致车主难以获得售后服务，甚至连汽车配件都找不到，更导致拥有的车辆迅速贬值七成到九成，蒙受巨大的损失，促使消费者转向选择销量规模更大的传统汽车企业，这些规模大的汽车企业在售后服务方面更有保障。

燃油车的反击则是始自2024年9月，从那时候起燃油车的销量开始稳步增长，到2024年11月开始加速，最终将新能源汽车在新车市场的占比从高峰的六成逼到年底的接近四成，凸显出燃油车的反击势头异常凶猛。

汽车市场的变化，说明新能源汽车发展到如今阶段后，与燃油车的竞争到了胶着的阶段，新能源汽车再也没有了一往无前的气势，而它在汽车市场的颓势需要迅速扭转，否则燃油车持续保持优势，更多新造车企业将可能倒闭，这种担忧也会进一步促使消费者投入传统汽车企业的怀抱。