近日，为确保T3B航站楼顺利启用，
重庆机场举行了第三次综合演练，
邀请近3000名模拟旅客
“沉浸式”体验新航站楼。
未来去江北机场坐飞机，
怎么从T3A到T3B航站楼？
需要多长时间？
如何值机、登机？
一起提前了解
↓↓↓
01智慧值机安检
乘坐轨道10号线
到达江北机场T3航站楼站，
出站后通过一条地下通道，
步行约2分钟，
便到达T3A航站楼B1层楼。
该楼层大厅前方是自助值机区，
共有14台自助值机机器。
往里走，两侧是值机窗口，
其中左边12个，右边16个。
值得注意的是，
值机窗口有一半都是自助行李托运设备。
穿过值机窗口中间的通道，
半分钟即可达到安检区。
安检口共有14个，每个安检口设有闸机，
闸机上除了扫码区，还有用于人脸识别的显示屏。
旅客只需刷脸或者身份证，
系统便自动进行信息核验，
并开启闸门。
通过核验后，
将随身行李放入安检筐，
整个安检流程高效流畅。
投用在即！江北机场T3B航站楼这样登机最快→重庆两江新区 2025年03月24日 11:32 重庆 听全文
近日，为确保T3B航站楼顺利启用，
重庆机场举行了第三次综合演练，
邀请近3000名模拟旅客
“沉浸式”体验新航站楼。
未来去江北机场坐飞机，
怎么从T3A到T3B航站楼？
需要多长时间？
如何值机、登机？
一起提前了解
↓↓↓
01智慧值机安检
乘坐轨道10号线
到达江北机场T3航站楼站，
出站后通过一条地下通道，
步行约2分钟，
便到达T3A航站楼B1层楼。
该楼层大厅前方是自助值机区，
共有14台自助值机机器。
往里走，两侧是值机窗口，
其中左边12个，右边16个。
值得注意的是，
值机窗口有一半都是自助行李托运设备。
穿过值机窗口中间的通道，
半分钟即可达到安检区。
安检口共有14个，每个安检口设有闸机，
闸机上除了扫码区，还有用于人脸识别的显示屏。
旅客只需刷脸或者身份证，
系统便自动进行信息核验，
并开启闸门。
通过核验后，
将随身行李放入安检筐，
整个安检流程高效流畅。
02三分钟穿越航站楼
出安检口，
地面标有大大的黄色箭头，
提示登机口方向以及到达最远登机口的时间。
跟随指引，穿过一条灰白色走廊，
乘扶梯向下，
就来到了机场捷运“小火车”站台。
据了解，
“小火车”主要承担T3A和T3B航站楼之间的
旅客和工作人员的快速穿梭运送任务。
可以说，
它是连接T3A主楼和卫星厅
的“主通道”和“生命线”。
捷运站台有两条轨行区，此时虽尚未正式运营，但站台上已经能感受到精心设计的便捷氛围：指示牌清晰明了；航显屏及捷运列车提示屏都滚动播放信息，旅客可随时了解航班运行和列车发车情况；就连站台中间几根柱子，也采用山水水墨画的装饰，与简约大气的室内设计风格融为一体。
不多时，
一辆崭新的单轨车辆缓缓驶入站台，
它外观时尚，车身线条简洁有力，
黑白绿相间的配色尽显科技感。
踏入车厢，
“小火车”内部米色内饰搭配暖色调灯光，
与车顶的蓝色水波纹灯带融合，
营造出温馨氛围。
车厢内的拉环设计也别出心裁——
淡蓝、浅绿、墨绿的渐变色调，
为车厢增添了一抹生动色彩。
在座椅布局方面，
共设置了9个固定座椅位和2个折叠座椅位，
两侧设置了3扇有效开度约1.4米车门。
车厢中部空间宽敞，
即使携带着大件行李也能轻松通行。
车厢一侧的OLED智慧窗屏幕上
温度日期、航班动态、
机场地图、换乘指引即刻呈现，
科技感十足。
“终点站T3B到了，请大家全部下车……”
3分钟后，中英双语广播响起，
不少模拟旅客发出“太快了”的感叹。
投用在即！江北机场T3B航站楼这样登机最快→重庆两江新区 2025年03月24日 11:32 重庆 听全文
近日，为确保T3B航站楼顺利启用，
重庆机场举行了第三次综合演练，
邀请近3000名模拟旅客
“沉浸式”体验新航站楼。
未来去江北机场坐飞机，
怎么从T3A到T3B航站楼？
需要多长时间？
如何值机、登机？
一起提前了解
↓↓↓
01智慧值机安检
乘坐轨道10号线
到达江北机场T3航站楼站，
出站后通过一条地下通道，
步行约2分钟，
便到达T3A航站楼B1层楼。
该楼层大厅前方是自助值机区，
共有14台自助值机机器。
往里走，两侧是值机窗口，
其中左边12个，右边16个。
值得注意的是，
值机窗口有一半都是自助行李托运设备。
穿过值机窗口中间的通道，
半分钟即可达到安检区。
安检口共有14个，每个安检口设有闸机，
闸机上除了扫码区，还有用于人脸识别的显示屏。
旅客只需刷脸或者身份证，
系统便自动进行信息核验，
并开启闸门。
通过核验后，
将随身行李放入安检筐，
整个安检流程高效流畅。
02三分钟穿越航站楼
出安检口，
地面标有大大的黄色箭头，
提示登机口方向以及到达最远登机口的时间。
跟随指引，穿过一条灰白色走廊，
乘扶梯向下，
就来到了机场捷运“小火车”站台。
据了解，
“小火车”主要承担T3A和T3B航站楼之间的
旅客和工作人员的快速穿梭运送任务。
可以说，
它是连接T3A主楼和卫星厅
的“主通道”和“生命线”。
捷运站台有两条轨行区，此时虽尚未正式运营，但站台上已经能感受到精心设计的便捷氛围：指示牌清晰明了；航显屏及捷运列车提示屏都滚动播放信息，旅客可随时了解航班运行和列车发车情况；就连站台中间几根柱子，也采用山水水墨画的装饰，与简约大气的室内设计风格融为一体。
不多时，
一辆崭新的单轨车辆缓缓驶入站台，
它外观时尚，车身线条简洁有力，
黑白绿相间的配色尽显科技感。
踏入车厢，
“小火车”内部米色内饰搭配暖色调灯光，
与车顶的蓝色水波纹灯带融合，
营造出温馨氛围。
车厢内的拉环设计也别出心裁——
淡蓝、浅绿、墨绿的渐变色调，
为车厢增添了一抹生动色彩。
在座椅布局方面，
共设置了9个固定座椅位和2个折叠座椅位，
两侧设置了3扇有效开度约1.4米车门。
车厢中部空间宽敞，
即使携带着大件行李也能轻松通行。
车厢一侧的OLED智慧窗屏幕上
温度日期、航班动态、
机场地图、换乘指引即刻呈现，
科技感十足。
“终点站T3B到了，请大家全部下车……”
3分钟后，中英双语广播响起，
不少模拟旅客发出“太快了”的感叹。
03到达T3B航站楼
捷运站台位于航站楼负一层，
跟随标识乘坐扶梯可直达T3B航站楼L2层大厅。
大厅明亮而通透，抬眼望去，
圆弧造型的星空顶面让人眼前一亮。
航站楼中庭视线通达，层次丰富，
旅客到达层、旅客候机层、
两舱商业层、捷运站台层，尽收眼底。
大厅中间问讯台上的“X”形标识，
清楚指明4条指廊的登机口号数，
让旅客能迅速找到登机口方向。
每个候机区都摆有休息座椅，
并配有充电桌，
桌上有十余个充电插口，
为来往的旅客提供充电场所。
此外，登机口也安装了闸机，
机器上方有一块电子标识屏，
变换显示“刷脸通行”和“经济舱通道”字样。
现场一位工作人员告诉记者，
今后，旅客不用登机牌，
便能刷脸登机。
与T3A航站楼不同的是，
T3B航站楼候机大厅南北两侧
设有室外观景平台，
这也是T3B航站楼的另一大亮点。
站在平台上，
不仅可以俯瞰机坪，
还可以远眺T3A和T2航站楼。
除了平台观景，
两个露天平台还设有
独木桥、花坛水池、鹅卵石等景观，
儿童活动区也设有滑梯等娱乐设施。
旅客可以在该区域休闲放松，
还可以在观景平台以最佳视角观看飞机起降。
据了解，作为全球建筑面积最大的单体卫星厅，T3B航站楼总建筑面积约36万平方米，由主楼和四条指廊组成，其功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等。投用后，重庆江北机场将形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，保障能力将提升至年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨，标志着重庆国际航空枢纽建设又迈出坚实一步。
