据theaviationist网站2024年6月27日报道，据莱昂纳多新闻稿，4月3日至12日，AW609 AC4飞机（代表最终生产配置）从莱昂纳多位于卡希纳科斯塔（萨马拉特）的工厂转移到马里斯塔格罗塔列海军基地进行演示试验。这架倾转旋翼机搭载着莱昂纳多的试飞员和飞行测试工程师（由意大利海军人员协助进行登船操作），从基地起飞，飞往离岸20海里的意大利旗舰航空母舰加富尔号降落，展示了其有效的进近、稳定的甲板着陆和着陆能力。莱昂纳多宣称AW609最为世界上第一台获得民用认证的倾转旋翼机，进一步加强了人们对莱昂纳多倾转旋翼机在专用海事环境中的突出优势的认识，非常适合满足意大利和全球一系列政府和公共服务需求。

AW609最初名为BA609，是贝尔和阿古斯塔合作的产物，于2003年作为首架民用倾转旋翼机进行了首飞。贝尔退出该项目后，阿古斯塔（现为莱昂纳多直升机公司）继续进行开发，目标是在2020年代中期将其推向市场。AW609采用全复合材料机身，长14.1米，垂直起降模式高5.1米，宽18.3米（旋翼转动），起飞重量约为8吨，有效载荷2721千克，机组2人，乘客9人。它配备两台普惠PT6C-67A发动机，正常运行时额定功率为1,940轴马力，单发故障(OEI)条件下30秒内额定功率为2,492轴马力，承重发动机舱的最大倾斜角度为垂直95度至水平0度，可垂直起降、短距起降和悬停。最大巡航速度509千米/时，最大升限7620米，有地效悬停升限3048米，无地效悬停升限1828米。它的最大航程为1389千米，可通过安装在机翼下方，发动机舱内侧辅助油箱额外增加约900磅燃油，航程扩展到1852千米，续航时间3小时。

AW609设计有螺旋桨防冰和除冰功能，并装有机翼和发动机进气口除冰装置和加热挡风玻璃，以便最终获准在已知结冰条件下飞行，符合FAA对固定翼飞机和直升机的最高标准。该机配备了三重冗余3000 psi液压系统。为了满足电力需求，三台直流发电机、两台交流发电机和一块28Ah电池是标准配置。该机采用三重数字电传飞行控制系统确保可靠性。飞行控制计算机还配有两块专用电池。空气循环空调增强了机舱增压系统。驾驶舱安装柯林斯航空航天Fusion航空电子设备和三个与NVG兼容的大型触摸屏，还配备了下降率警告系统。

莱昂纳多目前正在为AW609倾转旋翼机设计不同的配置，以适应各种任务，包括客运、能源部门海上支持、巡逻和监视、搜索和救援(SAR)、医疗运输、救灾、特种作战和政府任务。正在探索的主要军事应用包括国土安全、VIP运输、公用事业、特种作战和人员救援。在危急情况下，AW609倾转旋翼机可显著提高搜救和紧急医疗服务(EMS)任务的响应时间和覆盖范围。AW609宽敞的机舱门和272千克的起重机可容纳救援篮，同时可装载两副担架以运送病人，最多可容纳四名医护人员提供不间断的护理。

此次示范试验是2022年成立的联合工作组开展活动的最新举措，该工作组成员包括莱昂纳多、意大利海军、意大利陆军和意大利海关警察。该工作组旨在评估倾转旋翼机技术作为政府部门现有资产的补充能力的潜力。演示阶段不可或缺的部分是利用位于卡希纳科斯塔的AW609开发/工程模拟器在完全合成环境中开发和执行的初始测试活动。数字孪生应用程序对活动和操作进行了初步评估，这些评估随后在操作中执行，有利于开发能力、缩短时间、提高安全性和可持续性。甲板着陆和起飞程序在15种不同的条件下（包括风况）进行，包括直线和横向进近、垂直着陆、垂直起飞和横向退出，以测试其实际性能。

在首次船舶降落试验活动结束后，莱昂纳多公司将开始对收集的数据进行详细评估和分析。这将使后续试验能够更好地改进方法，并推动AW609平台进一步增强，以便在意大利海军/舰载环境中运行。迄今为止，该项目的开发已在意大利和美国记录了超过1,900个飞行小时，显然莱昂纳多是想让AW609参军啊！