上世纪80年代，摩托车逐渐走进中国家庭，掀起了一股潮流。最初，这些摩托车大多从日本进口，价格昂贵，普通工薪阶层难以负担。随着时间的推移，国内厂商开始与国外企业合作，学习制造技术，并逐步实现国产化。到了90年代，摩托车市场百花齐放，品牌种类繁多，价格也水涨船高，成为那个时代财富与身份的象征。

80年代，摩托车刚刚进入中国市场时，价格在3000到8000元之间。对于月薪仅几十元的普通人来说，这无疑是一件奢侈品。然而，随着经济的发展，90年代人们的收入逐渐增加，摩托车的价格也随之攀升，普遍突破万元大关。拥有一辆摩托车，不仅意味着出行便利，更是一种财富的象征。

在90年代初，南方125A的价格高达6180元，这一价格在当时可谓天文数字。这辆车的座椅设计柔软舒适，即使长时间骑行也不会感到腰酸背痛。然而，它的启动方式却让人头疼，尤其在寒冷的冬天，车主往往需要提前几个小时进行“预热”，才能顺利发动车辆。尽管如此，南方125A以其强劲的动力和耐用的性能，依然赢得了不少消费者的青睐。

木兰作为国内首款平板车，以其轻便和经济性著称。90年代，木兰的售价为3950元，相较于其他摩托车，价格更为亲民。它搭载的是原版铃木50发动机，质量可靠，甚至有车主使用十多年后，发动机依然完好无损。木兰的出现，为那些预算有限但又渴望拥有一辆摩托车的消费者提供了新的选择。

尽管国产摩托车在价格上更具优势，但其小毛病也层出不穷。化油器故障、高压包罢工、拉缸等问题时常困扰着车主。然而，像五羊125这样的车型，却以其卓越的耐用性赢得了口碑。1993年，五羊125的售价高达15980元，但其质量确实对得起这个价格。有车主在1992年购买后，行驶了六万多公里，仅更换了两条链子和几条轮胎，足见其经久耐用的品质。

90年代初，野狼125RS的售价达到20500元，这一价格让普通人望而却步。当时，能够买得起这辆车的，无疑都是乡里乡亲眼中的“大富豪”。野狼125RS的辉煌，也代表了台岛摩托车在中国市场的鼎盛时期。与野狼齐名的豪迈、风速等品牌，同样深受消费者喜爱，成为那个时代的经典。

建设JY150在90年代的售价为22800元，能够拥有这辆车的，无疑是非富即贵。有趣的是，当时浙江北门新村的二手房价格仅为15000元一套，而如今，这些老房子作为学区房，价格已经飙升至50万元。建设JY150虽然速度不快，但动力强劲，油耗低，是一款实用性极高的车型。

本田CG125的售价为19000元，这一价格堪比黄金。它的车架坚固耐用，发动机性能卓越，即使在高速行驶时也能保持稳定。在南方市场，CG125因其车身低矮、骑行顺畅而备受欢迎；而在北方，五羊125则凭借其高大的车身和霸气的外观，成为消费者的心头好。无论是南方还是北方，CG125都以其卓越的性能和稳定的表现，赢得了广泛的好评。

回顾90年代的摩托车市场，每一款车型都承载着那个时代的记忆与情感。无论是南方125A、木兰，还是野狼125RS、本田CG125，它们不仅是交通工具，更是那个时代财富与身份的象征。那么，90年代，你骑的是哪辆“富豪座驾”呢？